GilouBX Posté(e) le 2 février 2018 Partager Posté(e) le 2 février 2018 Hello, Bon, je vais certainement passer pour un type mal renseigné mais ma jauge à essence de compteur ne fonctionnant pas, j'ai voulu démonter le dit-compteur pour vérifier s'il n'était pas à la source de mes désagréments. Je me suis bien sûr renseigné au préalable : 1) Faire sauter les deux caches latéraux puis enlever les vis Torx. 2) Ne pas tirer la casquette vers soi mais la pousser vers le pare brise et la lever ... Sauf que ... ça ne bouge pas d'un poil ... Et comme je me refuse à forcer, j'en conclus qu'il y a encore un truc qui bloque l'ensemble. Merci pour votre aide !! Gilou. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xmdd12 Posté(e) le 3 février 2018 Partager Posté(e) le 3 février 2018 bonjour GillouBX, tu as bien fait de ne pas insister ! Il faut démonter au préalable tout le bandeau avant. Fais une recherche dans le forum. C'est un peu long mais cela ce fait pas trop mal. André Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
750four Posté(e) le 3 février 2018 Partager Posté(e) le 3 février 2018 Sur Xm phase II oui, il faut effectivement au préalable démonter tout le bandeau avant. Mais sur phase I, dans mes souvenirs il me semble que la casquette venait toute seule une fois ces deux vis enlevées Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GilouBX Posté(e) le 3 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 3 février 2018 D'après mes recherches, il faut effectivement démonter les deux vis et enlever la casquette. La RTA devrait lever ce type de doute. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GilouBX Posté(e) le 4 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 4 février 2018 A tous, Je suis tout de même preneur de vos retours sur expérience car je me vois mal rouler sans jauge à essence ;-) @+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citroenxmrouen Posté(e) le 5 février 2018 Partager Posté(e) le 5 février 2018 Bonsoir, Pour avoir eu une XM phase I pendant pas loin de vingt ans si ma mémoire ne flanche pas, pour démonter la casquette au dessus du compteur il faut: Enlever les deux caches plastique de chaque coté Dévisser les deux vis qui ce trouve derrière Et enfin frapper un coup sec du bas vers le haut un peu orienter coté pare brise et cela sort le bas Ensuite ôter la dite casquette et face a toi tu as deux vis sur le bas du bloc compteur a dévisser Tirer un peu le compteur des deux ergots plastique qui sont e haut et passer la main derrière pour faire reculer la bague vers le pare brise qui verrouille le tachimètre après tu as le compteur pour toi tut seul. Pour le remontage tu fait a l'envers avec une claque sur la casquette pour la rentrer. PS: Profite comme moi pour changer les lampes. Citer Plus de quarante de citroën pour le confort tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citroenxmrouen Posté(e) le 5 février 2018 Partager Posté(e) le 5 février 2018 Re bonsoir, Petit oups évidement ne pas oublier de débrancher les connecteurs électrique mais cela me semblais tellement évident que je l'ai zapper. Citer Plus de quarante de citroën pour le confort tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xmdd12 Posté(e) le 7 février 2018 Partager Posté(e) le 7 février 2018 Salut, D'après Haynes : extraire les bouchons puis déposer les vis de fixation. Déposer la visière du panneau d'instruments. Déposer les quatre vis de fixation du panneau puis le tirer vers l'avant. Bonne journée Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citroenxmrouen Posté(e) le 7 février 2018 Partager Posté(e) le 7 février 2018 Bonsoir, Effectivement sur le Haynes il parle de la dépose comme cela, mais si tu ne tape pas vers le haut sur la casquette elle ne sort pas, pour les quatre vis qui fixe le compteur cela est bien possible comme dit plus haut j'ai due zapper les deux en haut d'en haut. faut que je regarde sur le RT mais d'abord le retrouver dans le stock. Citer Plus de quarante de citroën pour le confort tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GilouBX Posté(e) le 8 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 8 février 2018 Merci les gars ! Sans faute, j'essaye ça ce weekend ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GilouBX Posté(e) le 22 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 22 février 2018 Bon, impossible de sortir cette casquette. La RTA dit la même chose : de bas en haut pour sortir la casquette. Mais elle ne sort pas. Personne ne se souvient avoir fait cette intervention ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citroenxmrouen Posté(e) le 2 mars 2018 Partager Posté(e) le 2 mars 2018 Bonsoir, Avec un peut de retard je répond car étant absent ces derniers jours, je confirme moi je l'ai fait sur ma XM et il faut bien taper un coup sec de bas en haut si les deux vis de chaque coté sont enlever cela sort. Met le chauffage pour avoir un peut moins de mal. Citer Plus de quarante de citroën pour le confort tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rennes35 Posté(e) le 16 mars 2018 Partager Posté(e) le 16 mars 2018 Aucune réponse n'est correcte, ou alors ça se fait avec douleur pour ses mains et pour la casquette Y'a rien besoin de tapper ou forcer. Haynes : 0/20 Trouvé sur un tuto anglais : après avoir dévisser les deux torx sur les côtés, il sufflit de glisser un tournevis plat fin (genre palette en plastique c'est mieux) entre le bord avant de la casquette (côté volant) et le bord du panneau des voyants/afficheurs (donc dans la fente qui fait la jonction entre les deux), on soulève un côté et l'autre de la casquette et hop ça sort TOUT SEUL. Dommage de ne pas trouver cette astuce plus facilement, parce que j'en ai mis du temps à essayer de tirer la casquette vers le haut, mais pas au bon endroit. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fix_k Posté(e) le 16 mars 2018 Partager Posté(e) le 16 mars 2018 Bizarre, as-tu pris des photos de l'opération ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citroenxmrouen Posté(e) le 21 mars 2018 Partager Posté(e) le 21 mars 2018 Bonjour, Oui cela peut ce faire aussi avec une carte de crédit ou autre mais pour ma part cela va beaucoup mieux d'un coup sec et pas de trace (je parle par expérience en ayant déjà sortie plus d'une fois). Citer Plus de quarante de citroën pour le confort tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tomaselli Posté(e) le 23 mars 2018 Partager Posté(e) le 23 mars 2018 Bonjour permetez-moi de me joindre à vous, mais le problème viens peut-etre de la jeauge située sous le siège arrière et non de l'indicateur sur le tableau de bord. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GilouBX Posté(e) le 22 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 22 avril 2018 Bonsoir à tous, Un après midi à se retrousser les manches à payer : la compteur est sorti ! En revanche, les plastiques séchés étaient bel et bien la cause du blocage compteur ! Ceci fait, la jauge ne fonctionne toujours pas. J'ai donc regardé sous le siège et testé la jauge : tout semble correct ... Je maintiens que mon compteur est sans doute le coupable ! Quel est votre avis ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rennes35 Posté(e) le 8 mai 2018 Partager Posté(e) le 8 mai 2018 Moi c'était le compte-tour qui restait à 0, j'ai trouvé le coupable : juste à l'arrière du bloc compteur une piste était coupée, car grillée, j'ai ressoudé la piste (et pourtant je suis totalement débutant en ce domaine), ça faisait trois mois que je cherchais ! Tu devrais mesurer avec un multimètre la tension entre les pistes du connecteur qui fournit l'information de la jauge. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 9 mai 2018 Partager Posté(e) le 9 mai 2018 Une piste de board CI ne brûle pas sans raison. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rennes35 Posté(e) le 9 mai 2018 Partager Posté(e) le 9 mai 2018 Un défaut de fabrication à cet endroit ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 10 mai 2018 Partager Posté(e) le 10 mai 2018 Non, mais un excès de courant (A) à coup sûr : court-circuit passager ou consommation excessive sur cette piste. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
martinph2 Posté(e) le 2 novembre 2019 Partager Posté(e) le 2 novembre 2019 Bonsoir à tous, Un après midi à se retrousser les manches à payer : la compteur est sorti ! En revanche, les plastiques séchés étaient bel et bien la cause du blocage compteur ! Ceci fait, la jauge ne fonctionne toujours pas. J'ai donc regardé sous le siège et testé la jauge : tout semble correct ... Je maintiens que mon compteur est sans doute le coupable ! Quel est votre avis ? Bonjour, j'ai eu le problème involontairement suite à un mécano qui recherchant la cause de non démarrage de ma XM avait tiré d'un coup sec la nappe de fils plats qui est connectée sur la pompe à essence située sous la banquette arrière, suite à ma réclamation qu'après changement du relais d'injection ma jauge d'essence restait fixe 24/24 à zéro , le mécano véreux en question m'a eu dit, je cite: "Ah vieille voiture donc nouvelle panne, "Normal"......" , J'ai du aller râler jusqu'au chef d'atelier, qui lui a tout de suite trouvé le problème en cause : la nappe plate de fils électriques qui est connectée sur le dessus de la pompe à essence qui est situé sous la banquette arrière, et qui avait été arrachée sèchement par le mécano véreux, Le chef d'atelier honnête lui, a alors pris les choses en main et m'a réparé lui même la nappe arrachée en recoupant et reconnectant proprement les fils sur la prise rectangulaire de connexion qui se branche sur le dessus de la pompe à essence. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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