xsara picasso en fin de vie

Bonjours,

Après une coupure moteur en pleine charge et un voyant k allumé, passage par mon petit garage et le verdict est tombé :

4ème injecteur grippé et piston marqué. Ils ont réussi à remettre la voiture en route mais cela cogne toujours au niveau du moteur. Le véhicule ayant 260 000 km, ils préconisent d'arrêter les frais et de mettre du produit dans le réservoir pour essayer de récupérer davantage l'injecteur.

Bref, ça sent le changement de véhicule avec reprise garage pendant qu'elle roule encore.

Un peu plus de précisions, perte de compression importante sur le quatrième piston avec bruit de segmentation qui doit être cassée. Je crois bien que je vais partir chez Renault pour une clio 4 1.5 dci de 90 cv en neuf avec reprise du picasso. Il y a des promos à -35% en ce moment.

C'est bien dommage, j'avais fait des frais sur ce véhicule pour la garder un bon bout de temps mais pas de bol ...

Salut,

 

Pas cool tout ça..............le kilométrage n'est pas excessif non plus, et ces mécaniques sont réputées fiables...................BREF, je peux comprendre ton choix !

 

Bonne journée, Joseph.

Merci Joseph, finalement j'ai pris un captur Renault business énergy DCI 110 cv neuf (modèle d'expo) à 4800 euros sous le prix catalogue. Je l'ai d'ici 3 semaines à 1 mois.

Bon week-end.

Joël

Sacré changement que voila...

J'étais déçu que mon picasso me lâche à si peu de kilométrage, mais à part cette déception, il a été d'une fiabilité extraordinaire. Je l'ai racheté à mon père à 119 000 km il y a 6 ans et j'en ai fait 142 000 km en 6 ans pour 4500 euros à l'achat et pas de frais en dehors des pièces d'usure.

C'est vrai que le capture est plus moderne et mieux équipé, à l'usage on jugera mais les échos sont bons à priori.

Dans la même gamme chez PSA en neuf, c'est 1.4 ou 1.6 l en diésel et j'en ai pas confiance. J'ai peut être tord mais de toute façon, il n'y a pas photo sur le prix d'acquisition pour un modèle équivalent avec Rena...

j'ai toujours des réticences sur les moteurs DCI, depuis l'époque des Scenic 2... je me trompe peut être

Tu as raison pour le scenic 2, mais depuis, ils sont fiabilisés. il faut prendre le 90 ou 110 cv. Après, c'est la voiture qui roule le plus et c'est ma femme qui la conduit. Elle voulait la prendre en LOA, changer tous les 4 ans et défiscaliser (profession libérale) donc plus de souci, enfin j'espère.

Salut,

 

En effet, les temps changent...............même les diesel PSA 1,6l se sont fiabilisés, ils équipent de nombreuses voitures ! Moi, j'aurai quand même consulté chez Citroën, mais il est certain que l'offre de Renault est intéressante.

 

Tu ne voulais tenter un moteur essence ?

 

Bonne journée, Joseph.

Le capture est déjà à privilégier en DCI 110cv car le 90 cv est un peu juste. Il y a 2 secondes de moins du 0 à 100 km/h entre les deux moteurs, non négligeable pour doubler en toute sécurité.

Le TCE 120 essence consomme 9,4 l en moyenne (indication des usagers et non du constructeur) contre 5,5l pour le 110 cv. Ma femme fait en moyenne 21500 km par an (moyenne effectuée sur 6 ans). Le diesel est donc rentable. Je fais abstraction de la fiabilité des moteurs, avec une bien meilleure réputation pour le diesel que pour l'essence sur ces deux motorisations.

Dernier critère de choix me concernant, je tracte régulièrement une remorque double essieu et j'ai également privilégié le couple moteur.