moteur Code défaut P0234 citroen C4 Picasso

Bonjour,

J'ai un problème avec mon C4 Picasso de 2007 1L6 HD1 110.

Cela a commencé par un premier message d'erreur "système antipollution défaillant - niveau additif FAP faible".

Après renseignement, nous avons changé la poche d'éolys. Citroen nous a passé la voiture à la valise et au bout de quelques km, j'ai eu à nouveau le message d'erreur "système antipollution défaillant" La voiture se met en mode dégradé, dès que j'éteins pour redémarrer le mode dégradé s'en va mais le message d'erreur "système antipollution défaillant" reste.

J'ai décidé d'acheter une valise Maxi ecu avec l'interface citroën et maintenant ça me marque le défaut P0234 "condition d'overboost du moteur".

Auriez-vous des idées de ce que je pourrais faire/tester?

Je peux refaire un passage de valise pour avoir plus de renseignements.

Merci à tous ceux qui pourront m'aider.

Bonjour

Alors pour ton défaut voilà l'interprétation:

P0234 Condition de suralimentation du moteur - limite dépassé Raccord(s) flexible, faisceau, électrovanne de décharge du

turbocompresseur, valve de décharge du turbocompresseur

Soit c'est ta géométrie variable qui grippe ou le capteur de pression de suralimentation

Il faut mesurer au ralentir le capteur et regarder sa consigne et refaire une la même mesure accélérer et met les capture d'image pour que je puisse voir ou est le problème

Flavien

salut,

zones suspectes :

-capteur de pression turbo

-capteur de recopie turbo

-problème de vide (électrovanne turbo ,tuyau de dépression)

-géométrie variable grippée

-turbo hs

Bonjour,

Merci pour votre réponse. Voici des captures d'écran lorsque l'on a fait les paramètres détaillés, je ne sais pas si cela peut vous aider à y voir plus clair.

Ce qui m'interpelle en dehors de ton défaut ,c'est au niveau des injecteurs 1 et 2,notamment le 2 avec

6.01 mg/coup ,la tolérance pour Bosch edc16 est de +/-2.5 mg/coup .

Bonjour je suis d'accord avec aramaz

Pour le débit de l'injecteur 2 tu dois avoir une fuite du joint à vérifier tu regarde autour des injecteur si il y a de la suie ou du gazole

Flavien

Je viens de regarder et effectivement j'ai deux injecteurs qui fuient. Que dois-je faire? Je peux juste changer les joints de ces deux injecteurs là?

Est ce que mon défaut peut venir de ça?

Bonjour

Que dois-je faire? J

Tu dois changer les joints d'injecteurs 07-Jeu 4 rondelles réparation épaisseur 2.4 0198173 7.56€ TTC

Rondelle épaisseur 2.0 à l'unité pour remplacement préventif 0198185 5.51 € TTC l'unité !

Pouvant être vendu à l'unité:

13-Jonc d'arrêt x 4 0198164 1.04 € TTC les 4

09-Joint injecteur x 4 1982A0 13.68 € TTC les 4

08-Protecteur x 4 0198299 14.20 € TTC les 4

Pour ta panne tu as :

zones suspectes :

-capteur de pression turbo

-capteur de recopie turbo

-problème de vide (électrovanne turbo ,tuyau de dépression)

-géométrie variable grippée

-turbo hs

Il faut voir à ta valise le capteur de pression et de recopie du turbo pour t'orienté après vers la bonne panne

Flavien

Merci. Je vais tenter de changer ces joints ce weekend.

Par contre sais tu comment je dois faire avec ma valise pour avoir le capteur de pression et de recopie du turbo?

Au dessus j'ai affiché les paramètres en temps réel mais je ne suis pas sûr de pouvoir avoir plus

J'ai la maxi écu marque Citroën.

Bonjour

Petit conseil également pense à vérifier à chaque entretien les injecteur il faut resserrer un peu par sécurité car c'est une faiblesse de ce moteur

Pour la lecture des défauts est ce que tu as dans les lectures paramètres quelque chose en rapport avec le turbo ?

Cordialement

Flavien

Bonjour,

Il faut que je regarde ce soir mais dans les photos jointes au dessus, il y avait tous les paramètres où j'ai accès. Sauf si ca se trouve ailleurs.

Ce qui est curieux, c'est que dimanche j'ai nettoyé le capteur de débimètre d'air et depuis le voyant ne s'allume plus. Bon je pense que, malheureusement, ça ne va pas durer mais d'ahbitude il se rallume plus vite

Bonjour

effectivement un débitmètre H.S peut faire ce genre d'erreur car c'est lui qui indique la quantité d'air injecté au calculateur

si il r'envoie une erreur erroné le calculateur se bride et donc le turbo également

a vérifier

Flavien

Peux tu refaire les capture d’écran mais a 2 régime moteur différents pour que je puisse comparés

les résultat pour voir si un des capteur fait déconne ils se situe dans le groupe 5 tu me fais 2 capture d'écran de ce groupe la et je pourrais t'aider

a ce moment là

Flavien

J'avais fait celle-ci en même temps que les autres au dessus.

si ce n'est pas suffisant, je pourrai les refaire ce soir.

encore merci

les deux premières correspondent au ralenti

et ces deux là à environ 2000 tours

Oui je viens avoir une nouvelle capture mais cette fois-ci le véhicule en charge (véhicule roulant )

est au alentour de 3500 tr/min tu devrais avoir une pression de 1500mbar

est elle me parait peut changeante

après en fonction des relevés je te dirais quoi faire

autrement je te ferais tester l’électrovanne de suralimentation

Flavien

Bonsoir,

Malheureusement j'ai une valise qui se branche sur ordinateur et mon ordinateur ne fonctionne plus sur batterie donc je suis obligé d'être sur secteur. Ce qui ne me permet pas de faire le relevé en roulant.

Est ce qu'il y a une autre solution (ou le faire à l'arrêt en étant à 3500 tr/min)?

Merci

Voici les nouvelles captures d'écran

J'ai refait au ralenti et le second à environ 3500tr/min

par contre, ce qui est bizarre c'est que la donnée pour un injecteur reste fixe quelque soit l'accélération

merci

Bonsoir

c'est normale car comme tu as une fuite faudra revérifier une fois le joint d'injecteur changé

autrement alors ton capteur de suralimentation a l'air en bonne état on est dan les normes constructeurs

après surement que le nettoyage du débitmètre y est pour quelle que chose

Si le défaut revient faudra refaire un test

Une question est ce que tu peux faire un teste d'actionneurs avec ta valise?

Flavien

Je me lance dans le changement des joints ce week end donc je referai un test par la suite.

J'ai effectivement la possibilité de faire un test actionneur mais que pour certaines données. Quelles données seraient utiles?

Voir si tu peux tester les élement du turbo du style :

l'électrovanne de turbo

capteur de recopie

si tuas besoin de conseil pour le changement des joints d'injecteurs hésite pas a demandé

Flavien

voici ce que j'ai en test actionneur

Pour le changement des joints d'injecteurs, as tu un conseil pour nettoyer les puits des injecteurs?

Pour les actionneur tu peux laisser tomber tu na pas de test par rapport au turbo

Pour nettoyer les injecteur une petite brosse avec un peu d'essence en cas de dépôt de calamine

autrement après si tu veux sur le net ou même ici il doit avoir des tuto super bien expliquer pour le changement des joints d'injecteur

Flavien

D'accord merci

Je vais donc faire ce changement de joints et je reviendrai te donner les nouvelles mesures ensuite si tu es d'accord bien sûr.

Et je vais attendre de voir si j'ai un défaut qui revient ou pas...