entretien Périodicité / intervalle changement de la courroie de distribution 2.5TD / DK5ATE : avis SAV Citroën

Bonjour à tous,

5 ans après avoir fait changé ma courroie de distribution et celle des arbres d'équilibrage, je me suis posé la question: tous les combien on doit le faire ?

Ma notice ref. ENT-D-9018/3-10 me dit: vidange tous les 10000km ou tous les ans, et distribution tous les 120000km, mais pas de précision sur l'intervalle de temps. L'immatriculation de ma Xm: juillet 1998.

Réponse SAV Citroën :

Je vous confirme que pour l’entretien des berlines Citroën XM équipées d’une motorisation 2.5L Turbo Diesel (moteur de type DK5ATE) et commercialisées en France en 1998 doivent suivre les préconisations d’entretien du Constructeur ci-jointes (cf. extrait du Carnet d’Entretien et de Garanties CITROËN édition d’avril 1998 réf. ENT-F-9019).

En ce qui concerne l’entretien de votre courroie de distribution et courroie d’arbres d’équilibrage, si vous réalisez un kilométrage annuel inférieur à 15 000 km par an, il est nécessaire de faire tous les ans les opérations préconisées annuellement en pages 16 et 17 du document ci-joint.

Le remplacement des courroies de distribution et d’arbres d’équilibrage doit être réalisé au plus tard à l'une des premières échéances de 120 000 km ou 8 ans. En effet, conformément au Carnet d’Entretien et des Garanties CITROËN, les pas d’entretien sont à 15 000 km, 30 000 km, 45 000 km, 60 000 km, 75 000 km, 90 000 km, 105 000 km, 120 000 km, 135 000 km, etc. soit 15 000 km par an, et donc les 120 000 km correspondent à un équivalent de 8 années.

Ma réponse:

Ma Xm est de juillet 1998, et que l'intervalle de vidange pour les diesel est encore de 10000 km (voir PJ), dans le carnet d'entretien ref. ENT-D-9018/3-10.

La périodicité de distribution est bien de 120000 km. Donc d'après votre calcul, 120000 avec une périodicité de 10000 font 12 ans...

Ce qui n'est pas possible !

L'intervalle est passé de 10000 à 15000km pour les turbo pour l'année modèle 1999:

http://www.citrotech.se/data/pdf/xm/manual/0_XM.000-00-14.pdf

Page 3: intervalle passant de 6000 miles (10000km) à 1000 miles (15000km).

En effet, on a en même temps une modification de la lubrification qui passe en 5W30: page 10

http://service.citroen.com/dtt/CDP/code/fr_FR/XM/index_2000.html

Bon alors, qui a raison ?

Les 8 ans sont un peu tirés par les cheveux, car c'est du calcul et non pas une "vraie" préconisation, mais c'est le SAV officiel qui parle...

Merci de vos retours !

Bonjour.

Perso je ne dépasserais pas le seuil des 8 ans, je ne le fais pas sur des autos qui roulent peu.

Si peu de kms, genre 60/80000 il m'arrive (Souvent) de ne faire que la courroie seule car si les années altèrent le caoutchouc il n'en n'est rien pour les roulements en acier!

Seuls les kilomètres usent ces derniers...

J'ai des voitures d'amis en entretien en usage 100% collection (Xantia V6 Activa et deux XM V6 194cv à courroie donc) qui ne parcourent que quelques centaines à 2 ou 3 milliers de kms annuel, j'ai ainsi remplacé la courroie de la Xantia V6 à seulement 23000 kms... (L'auto n'avais que 23000 kms à son achat mais plus de 10 ans)

Pour les XM, même chose courroie faites à seulement 10/15000 kms mais en 8/9 ans (Mais ces autos ont 150000 environ mais depuis 10 ans usage 100% collection)

Cette année je vais faire celle de l'evasion 2,0 16S de ma femme, le kit complet aura 80000 kms ce qui est assez peu mais on sera dans la 7ème année. Le kit ne coûtant pas cher du tout sur un essence je referais la totale avec pompe à eau.

La semaine prochaine je fais une courroie sur une BX 16 TRS qui ne totalise que 75000 kms d'origine et dont la courroie n'a que 15000 kms mais 9 ans... A 60000 kms le kit complet avait été fait je ne ferais donc que la courroie. Ce sera la troisième courroie sur cette auto de 1990 en seulement 75000 kms mais 28 ans.

Greg.

Bonsoir, Greg a tout dit.

Sur les distributions plus récentes, les galets tendeurs sont dynamiques, donc le risque de casse de la courroie est diminué en cas de fort kilométrage.

Mais de toutes manières, les caoutchoucs ne tiennent pas 10 ans sans se dégrader...

Sur le DK5, le travail est long et il ne faut pas hésiter à faire la totale quand on intervient sur la distribution, histoire de ne pas y revenir.

Sur le 2.0l et sur le 1600 c'est du gâteau, il y a de la place. Sur le DK5 c'est pas la même... si la distri n'a que 5 ans, bof... moi je la laisserais, éventuellement ouvrir un carter pour voir comment elle présente si on a du courage.

Claude

Merci de vos avis.

C'est surtout l'origine de la préconisation qui me parait étrange (calcul 120000/15000=8), même si la durée de 8 ans n'est pas choquante en soi.

Je pinaille peut-être sur mais si au bout de 7 ans elle casse, je regretterai d'avoir cru dans un calcul aussi simpliste même officiel !

Question additionnelle car sur DK5 c'est indépendant de la distribution:

- la courroie de la pompe à eau vous la changez en même temps que la distribution ?

- la pompe à eau elle-même, idem ?

Ma courroie de pompe a 5 ans aussi, mais la pompe doit avoir dans les 10 ans maintenant, mais RAS.

J'ai lu souvent qu'il fallait changer la pompe en même temps que la distri dans les moteurs "classiques", car la tension de la courroie neuve va souvent achever la pompe au niveau de ses roulements.

Mais sur DK5 avec sa courroie indépendante et pas si grosse que ça, c'est différent: est-ce que je prend un risque avec une pompe de 10 ans ?