C3 Aircross dans la presse (Journaux, Web, TV, Radio ...)

Publication de l'essai routier par Caradisiac dans la journée, publication de celui de L'Argus demain matin mardi

PS: merci pour vos retours sur ce C3 Aircross en direct des concessions

Sur la version Shine, tu trouves les rétros rabattables et les 4 vitres électriques sinon non pas de rétros rabattables et seules les vitres avant sont électriques, pas d'info sur la boîte à gants, on espère qu'elle dispose de l'éclairage

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-citroen-c3-aircross-notre-avis-sur-le-nouveau-c3-aircross-8742392.html

Un essai intéressant sur le confort de suspension:

http://www.lepoint.fr/automobile/essais/citroen-c-3-aircross-dans-l-air-du-temps-20-09-2017-2158342_651.php

Je trouve les couleurs bleue et orange bien plus lumineuses que celle de la berline c3; elle habillent bien l'Aicrosss.

Nouvel essai,point de vue différent:

http://www.larevueautomobile.com/Actu/Essai-citroen-c3-aircross-des-genes-de-picasso-13053.html

Un essai intéressant sur le confort de suspension:

http://www.lepoint.fr/automobile/essais/citroen-c-3-aircross-dans-l-air-du-temps-20-09-2017-2158342_651.php

 

"Dire qu'à ce stade on regrette les suspensions d'une GS vieille de 47 ans est vite une évidence. Au prix de quelques progrès accomplis en un demi-siècle, sur la tenue de caisse par exemple, on obtiendrait une progressivité et une prévenance bien meilleures dans tous les exercices de cet Aircross..."

 

 

https://www.challenges.fr/automobile/essais/citroen-c3-aircross-meilleur-que-les-renault-captur-et-peugeot-2008_501387

 

PLus Peugeot que Citroën ? A tester soi-même

Essai Auto Plus d'une version 110 ch EAT6

Consommation moyenne de 7,3 l, c'est moyen

Pour

Modularité exemplaire

Equipements modernes

Direction légère

Contre

Visibilité 3/4 avant

Prises de roulis

Reprises moyennes

Verdict

A conseiller pour :

Ceux qui souhaitent un petit SUV doté d'une bouille originale et d'un grand sens pratique. TRès à l'aise en ville, le C3 Aircross se montre tout aussi agréable lorsqu'il s'agit d'emprunter les grands axes, d'autant que l'ensemble moteur/boîte de cette version est réussi

A déconseiller pour :

Ceux qui achètent une Citroën afin de s'assurer d'un confort royal. Si les suspensions sont douces, elles ne sont pas irréprochables. Pourtant, le comportement reste assez mou. "

A noter, dans les Bien vu, La mise en tablette du siège passager qui permet de dégager un bel espace d'un objet encombrant.

Dans le C'est raté : Le réglage de la clim' qui s'effectue via un sous-menu de la tablette tactile

L'Auto-Journal a essayé une C3 Aircross Bluehdi 120 Shine 17""

Plus :

Compromis confort / Agrément de conduite

Présentation et personnalisation

Grip control en option

Moins

Rapports de transmission trop longs

Définition du châssis à revoir avec les roues de 16 pouces (comportement dégradé en confort et tenue de route avec les 16")

(Petit) retard technologique

Bilan (3étoiles 1/2 sur 5)

Le moteur est extrêmement pénalisé par la longueur des rapports (plus particulièrement la 3ème)

Le châssis avec les roues de 17" estle parfait compromis confort / agrément de conduite. En 16 pouces, la suspension trop souple, nuit au comportement routier.

Le moteur BlueHDI est naturellement plus lourd et plus sonore que le PureTech 110: rien d'étonnant donc à trouver des différences avec son homologue essence.

Quant à la tenue de route, je reste persuadé qu'un C3 AirCross n'a pas vocation (Citroën non plus) à en faire une voiture de sport qui battra la Xantia Activa en terme de tenue de route. Faut qu'ils arrêtent de penser que le bon père de famille veut absolument posséder une voiture de pilote qu'il n'est pas ! :q:

Qu'ils se sentent punis quand ils n'ont pas de Porsche ou Mercedes AMG au programme de leurs essais, mais qu'ils arrêtent de dire que les voitures à vocation familiale n'ont pas une bonne tenue de route ou pas la tenue de route d'une Porsche ! Le conducteur lambda (nous tous en somme) se contentera aisément de la tenue de route très sécurisante de ce C3 AirCross, même s'il ne prétendra jamais faire la nique à une 308 GTi dans les lacets de montagne ou sur circuit.

Entièrement d'accord !

Le C3 aircross n'est pas une voiture de sport mais tient très bien la route dans une utilisation normale. J'ai commencé à tester un peu la conduite virile, je ne me suis fait aucune frayeur, mais bien sur, ce n'est pas le style de conduite qui lui va. La prise de roulis rappele que ce n'est pas une DS3.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-le-citroen-c3-aicross-defie-le-renault-captur-8825393_p_5.html

Confirmation par l'Argus, le hdi est bruyant

Le crash-test, c'est ok

https://news.autoplus.fr/Citroen/C3-Aircross/Citroen-C3-Aircross-Securite-Crash-test-Euro-NCAP-1521985.html

Comparatif AJ qui sort dans deux jours, la C3 Aircross 120 ch Bluehdi sort victorieuse du comparatif, parmi les défauts une insonorisation moyenne (roulements et bruits aérodynamiques) et ce malgré le CAC. Elle fait moins bien que la plupart de ses concurrentes. Le freinage manque de mordant, Là aussi les chiffres sont moyens. Par contre pour le reste, confort, habitabilité, équipement,..., c'est très bien. Les sièges sont remarquables.

Très bonne tenue de cap, la voiture tient bien aussi en courbes malgré la présence d'un léger roulis non gênant. Bonnes performances, sauf en vitesse de pointe à cause du dernier rapport trop long (ceci est accessoire). Belle présentation tout du moins lorsque l'on monte en gamme, une Live, ça fait un peu pauvret.

Bref, il y avait bien longtemps que l'on avait vu une Citroën en pareille position. Bravo à Citroën.

A noter, l'Opel finit juste devant Fiat et Jeep bons derniers sans toutefois démériter, il n'y a plus de mauvaise voiture.

Concernant les bruits de roulements , il est dommage qu il ny ait pas eu d amélioration par rapport à la 2008 critiquée sur ce point.

Quant aux bruits aérodynamiques, seraient ils liés aux barres de toit comme sur Cactus?

Bonjour,

En effet Thomasd et merci pour l'info.

Il remporte en fait 2 titres: "Meilleur SUV urbain" et "Voiture Argus 2018".

http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-citroen-c3-aircross-sacre-voiture-argus-2018-8903394.html

Synthèse ici:

"Triomphe pour le nouveau Citroën C3 Aircross aux Trophées Argus 2018. Meilleur SUV urbain, il emporte aussi le titre prestigieux de Voiture Argus 2018.

Pour la seconde fois cette année, les Trophées Argus désignent un grand gagnant qui emporte le titre de Voiture Argus 2018, une récompense décernée à l’un des lauréats issus de toutes les catégories distinguées. Les critères de sélection sont les mêmes que pour les catégories, à savoir les coûts d’usage et la valeur résiduelle pondérés par les prestations globales de la voiture (agrément de conduite, qualité de fabrication, design, innovation). Cette année, c'est le Citroën C3 Aircross qui emporte le Trophée.

Le jury de la Voiture Argus 2018:

Pour donner plus de force à la Voiture Argus 2018 et confronter les différents points de vue, L’argus a ouvert son vote à l’ensemble de la presse. Dix journalistes spécialisés dans l’automobile et travaillant pour des titres nationaux nous ont rejoints. Ils représentent des médias variés (papier, radio, TV et Web) et ce jury a sélectionné, avec nous, la Voiture Argus 2018 parmi les cinq vainqueurs par catégorie.

• Laurent Bodin, L'Alsace

• Christophe Bourroux, RTL

• Etienne Bruet, M6 Turbo

• Denis Carreaux, Nice Matin

• Sébastien Jacquemart, La Voix du Nord

• Anne-Charlotte Laugier, charlotteauvolant.net

• Jean-Luc Moreau, RMC

• Jean-Michel Normand, Le Monde

• Sylvain Reisser, Le Figaro

• Matthieu Turel, Le Parisien

• Bertrand Bellois, L’argus

Le C3 Aircross, la meilleure note:

Les jurés ont attribué une note de 1 à 5 à chaque voiture et la gagnante est celle qui affiche la meilleure moyenne. C’est la Citroën C3 Aircross qui tire son épingle du jeu avec une note de 3,73. Les résultats sont dans un mouchoir de poche avec la Volvo XC60 (3,45) et la Volkswagen Polo (3,36). La française est donc celle qui présente la meilleure équation entre coûts d’usage et prestations. C’est un bon début pour Citroën qui, avec cette C3 Aircross, fait ses premiers tours de roues sur le très prospère marché des SUV urbains. L’an passé, c’est le Peugeot 3008 qui avait remporté ce titre, avec le succès que l’on connaît. A relire, l'essai de la Citroën C3 Aircross.

Voiture Argus 2018 : classement et notes;

• 1ère Citroën C3 Aircross : 3,73/5

• 2ème Volvo XC60 : 3,45/5

• 3ème Volkswagen Polo : 3 ,36/5

• 4ème DS7 Crossback : 3/5

• 5ème Kia Stinger : 2,82/5"

Et maintenant le C3 Aircross élu AutoBest 2018 en Europe !!!!

http://www.autobest.org/

De bon augure avant l'élection Car of the year 2018 en mars prochain ???

http://www.autoactu.com/l-essai-du-c3-aircross-plebiscite-par-la-presse-europeenne.shtml

Réponse lundi(en direct de Genève)pour savoir si ça pourrait bien être le crossover Citroën l'heureux élu de Car of the Year 2018

Bonjour,

Les résultats du prix de la voiture de l'année:

Avec 325 points, le Volvo XC40 domine nettement la Seat Ibiza 2e avec 242 points et la BMW Serie 5 avec 226 points. Le Citroen C3 Aircross termine 5e avec 171 points derrière la Kia Stinger 4e avec 204 points.

http://www.linternaute.com/auto/salons-mondial/1263830-salon-de-geneve-2018-la-voiture-de-l-annee-ouvre-geneve-nouveautes-direct-photos/

Le Citroen C3 Aircross termine 5e

http://www.bbrvic.com/wp-content/uploads/2014/09/passeport-perdu.jpg

On compare des auto qui sont de catégories différentes...soit!

Ce qui compte d'avoir un carnet de commande plein; ce qui semble le cas pour le C3.

Oui, enfin, peut-être aussi n'a-t-elle pas vraiment le niveau requis.

Le dernier comparatif de l'AJ est frappant, la C3 Aircross sort seconde du comparatif mais avant dernière sur le chapitre "Sur la route", en cause la tenue de route sûre mais à l'agrément de conduite quelconque, le bruit du moteur, une insonorisation moyenne malgré le CAC, le freinage lui aussi quelconque, le plus mauvais du comparatif. Pour une nouveauté, ça la fiche mal ! Ajouté à cela des performances elles aussi quelconques (merci à la boîte 5 elle aussi quelconque) et un châssis qui n'aime pas être bousculé. Fort heureusement pour elle, la vie à bord et surtout le budget lui permette de sauver les meubles et de s'assurer la seconde place que personnellement je trouve assez surprenante. Où sont passées les qualités routières propres aux Citroën ? On se le demande ! La Seat Arona emporte haut la main le comparatif devant donc la C3 Aircross et la Captur à égalité. Voilà pourquoi elle est aussi loin au classement de la voiture de l'année, un certain manque d'homogénéité, en espérant que cela ne soit pas le modèle type des Citroën de demain.