présentation De nouveau en C5... V6 break BVA6 Exclusive gris alu!

Ta 307 était une phase 1 et le défaut était connu de quasiment toutes les VAN (Enfin jamais eu ce souci sur ma 307!) Les lignes verticales... Il n'y avait que les écrans GPS monochrome qui n'en souffraient pas... Mais fallait arriver à un dégoter un pour pas cher et là ça devenait cauchemar...

Sur la mienne l'écran disparaissait totalement dès que la température dépassait 30 °C...

Pas ce problème là en Picardie

Bonjour,

 

Hé oui belle essence en boite auto mais comme dit plus haut une vidange ne lui fera pas de mal, pour l'odeur la peut être le convertisseur.

Salut merci bien et faut pas s'inquiéter, je vais avoir 4 semaines de congé bientôt donc la boîte aura sa révision chez un spécialiste (qui est en plus spécialiste du ES9 en compétition! Ça donnerait des idées...)

Salut à tous!

Bon et bien mon fils est arrivé au monde le 30 janvier!!!

Ce soir après avoir couché sa grande soeur, j'ai lancé un devis auprès de Midi Auto pour quelques pièces (tôle pare chaleur silencieux, bouton de siège et guide appui-tête) et devis a été fait auprès du spécialiste pour la BVA (CTF Performance pour ne pas les citer)...

450€ la totale (ouf 10% de remise en ce moment, ça ne se loupe pas 45€ d'économie!)

Rendez-vous au prochain épisode

Bonjour à tous, bon et bien depuis la vidange de boîte ça va très bien! Le mécano qui s'en est occupé m'a dit que l'huile avait énormément bruni mais qu'il n'avait vu aucun dépôt dedans, une bonne nouvelle! Titine a passé les 158000 le weekend dernier!

Juste encore quelques coups à la décélération (au rétrogradage) forte mais le système de frein des C5 étant rudimentaire voire sous dimensionné et mal conçu... J'ai tendance à appuyer trop fort d'un coup donc je mets ça sur mon compte.

 

Concernant le moteur je vais surement m'occuper des 6 bougies car le moteur est un peu tremblant surtout à froid. Mais le plus urgent me sera de refaire le joint du couvre-culasse admission de devant, il fuit et je commence à avoir de l'huile dans le puis de culasse... Puis cette odeur... Moi qui pensait que c'était ma boîte et bien non ce sont les vapeurs d'huile moteur qui p*ent comme ça!

Cependant l'huile d'une essence... Impressionnant de voir qu'après 5000 km est est claire comme au premier jour! Et pas noire au bout de 1000km comme sur une chaudière au fuel (Je ne dis rien, mes 3 dernières étaient des diesel )

 

Le bouton de réglage siège a été installé également: madame est tellement bien installée que maintenant elle dort en voiture!

 

La tôle pare-chaleur du silencieux arrière va être changée sous peu car quand le moteur tremble... On m'appelle le cuistot tellement ça fait un bruit de casserole!

 

Ah et avec l'aide d'un ami, j'ai changé les vérins de hayon et nous avons profité de cet instant pour regarder à ce problème si répandu sur la break... L'ouverture de vitre de hayon... Merci le forum mais malheureusement la réparation a déjà été faite donc le cache du module de vitre a surement été recollé à la Loctite donc impossible à enlever pour refaire la réparation...

 

Sinon super voiture quand-même, très silencieuse et très confortable (malgré surement une sphère morte mais les 6 vont être changées en IFHS multicouches et petit plaisir je prends des confort pour les 4 roues )

Salut,

 

Que des bonnes nouvelles tout ça Bon, normalement tu ne devrais avoir aucun à coup au rétrogradage, sauf pour le repassage en première à l'arrêt. Après, c'est un pli à prendre, on a toujours l'impression qu'une automatique freine moins bien qu'une manuelle.

Bonjour,

J'ai la même C5 Break que toi, toutes options sauf sièges chauffant, elle est montée en 235x45x17 car la précision du train avant n'est pas le point fort de cette voiture !

 

Pour la BVA lorsque tu freines tu ressens le frein moteur quand la boite tombe les rapports, mais on ne peut pas parler d'accoup.

 

Pour le hayon je dois aussi changer mes deux vérins car ça devient emmerdant quand il fait froid ... j’appréhende le décollage du ciel de toit. Tu as mis combien de temps pour le faire ?

 

Après c'est que du bonheur, surtout que ce moteur supporte très bien le bioéthanol avec très peu de modifs ...

Salut, pour le hayon ça va assez bien j'ai suivi le tuto du forum.

Ça a pris pas plus de 45min le temps de trouver une pince à circlips et défaire tous les habillages latéraux qui peuvent gêner la descente du ciel de toit.

Sinon tu n'auras que des légers plis au niveau des fixations de grille de séparation de coffre et c'est quasi invisible car le ciel de toit reprend bien sa place et il est maintenu par les habillages latéraux!

 

À faire à 2 car le hayon pèse un poids de voleur!!!

 

Montée en 235? Quelles sont tes jantes? Histoire de me donner des petites idées car je pioche souvent sur DS5 mais j'ai du mal à me faire une idée...

Ce sont des jantes Citroën Aphrodite, les 235x45X17 passent nickel y compris au CT.

Faut juste faire attention au compteur qui est alors juste, il n'y a plus de marge de manoeuvre. A 90 km/h compteur tu es a 90 km/h chrono

Ah Aphrodite... J'avais vu un break à vendre à l'époque où j'en cherchais un... En Aphrodite aussi: c'est de toute beauté!

 

- - - Mise à jour - - -

 

Mon ex 307 était en 205/55R16 d'origine et je l'avais mise en 225/40R18 donc oui le compteur je connais ce rattrapage de marge.

Bonsoir à tous!

Bon et bien mon petit break roule toujours... Très peu mais roule toujours!

 

Comme le changement de monte est toujours en prévision, j'ai donc commandé de nouvelles sphères... Des confort en IFHS (apparemment le fabricant officiel Citroën). Bien-sûr seulement 4 sur les 6 sont "confort": celles aux roues! Et ce n'est pas plus mal car pas envie de finir dans une DS

 

Niveau boîte ça s'améliore et en plus vu la hausse des températures, ceci explique peut-être cela, huile plus vite chaude donc confort amélioré

 

Points négatifs encore à traiter: légères fuites d'huile sur le haut moteur (très commun au ES9) et la pompe de DA qui fuit... Autant la faire en même temps que les sphères! Histoire de faire une bonne purge complète de LDS!

 

Ah oui elle approche bientôt les 160000 mais n'y est toujours pas... C'est long quand on a un véhicule de service

Nickel tout ça

Non pas encore nickel justement mais elle le sera quand elle sera surcotée comme la C6 pour la revente

Oula je m'enflamme un peu là et j'espère la garder assez longtemps pour montrer à mes enfants ce qu'est une vraie voiture écolo

Bonsoir à tous et bien pas encore nickel c'est le mot...

Samedi je suis passé chez les pros de la réparation (No-au-o pour ne pas les citer)... Pour faire recharger la clim qui ne fonctionnait plus du tout (déjà relativement faible depuis l'achat mais bon au bout de 11ans...) sauf que!

Bonne nouvelle: je n'ai rien payé!

Mauvaise nouvelle: j'ai une fuite dans le circuit mais ils n'ont pas trouvé son emplacement...

La dernière C5 ils avaient au moins détecté un trou dans le condenseur mais là... Je sens qu'il va falloir en démonter pour trouver...

Sur la mienne, le garage a retrouvé du traceur sur tout le circuit, en gros ça ne vaut pas le coup de la recharger... Groumpf....

Ah bah sur la mienne c'est plutôt le contraire... Aucune trace à la lampe... C'est un poil plus gênant... Enfin bon attendre 2h pour s'entendre dire ça... Heureusement que je n'ai pas payé ouais!

Personnellement j'ai fait recharger la mienne. Pas de fuite, aucune trace de traceur, mais le micro moteur côté conducteur à changer (au final je l'ai réparé) et une résistance à changer au niveau de la calandre (pour activer le ventilo sur le radiateur de clim).

Résultat, maintenant j'ai de l'air frais côté conducteur et passager, mais seulement quand je roule. À l'arrêt, la clim fait du tiède

Et bien tant mieux pour toi mais tu risques plus souvent d'être dans le tiède que moi sans clim

Tiens, question stupide tant que j'y suis:

Dans ta portière, tu as quoi comme préconisation de pneus? 93W ou 97W? Et tu montes quoi? (même question si tu te souviens de ce que tu montais sur ta Biturbal)

Sur la mienne, dans la portière c'est 97W, mais jusqu'à ce que je m'en aperçoive elle était montée en 93W... D'ailleurs maintenant c'est un montage hybride, 97w à l'avant, 93 à l'arrière

La mienne est en 93W! Tout comme l'ancienne 173 BVM...

Sauf que les derniers pneus changés sur le break, arrière, 97V... Vive les pros!!!

Ah, pas mal!!

OK, merci du renseignement et dans la portière du V6 y a marqué quoi?

Prise à l'instant

 

OK, merci

Donc il n'y aurait que la Biturbal en BVA en 97W... L'exception qui confirme la règle