frenchdav Posté(e) le 9 janvier 2018 Partager Posté(e) le 9 janvier 2018 Hello la troupe, je viens de changer mes sphères arrière et je vais faire celles avant. Cependant je me trouve à un problème: comment dépressuriser l'avant? il faut le faire à la valise que je n'ai pas encore ou alors vis la vis de dépressurisation sur la sphère centrale, sauf que cette vis est purement inaccessible (ou alors j'ai loupé un truc) il existe une autre solution? Merci. Citer Mes citron: Ax 10E Xantia 1.8i BM Xantia 1.9td bva et enfin la "grosse" C5 v6 3.0 bva chinoise Reste une "petite" renault 18 de 1981 pour le dimanche... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
frenchdav Posté(e) le 9 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 9 janvier 2018 bon, solution trouvée (à la manouche et déconseillée aux perfectionnistes ou mal dégourdis) Voiture en position basse, moteur coupé, batterie débranchée et ensuite levée jusqu'à ce que les roues soient pendantes. Bouchon de réservoir lds ouvert. Puis j'ai commencé à desserrer l'une des deux sphères jusqu'à avoir une fuite de lds. (sans danger de voir la sphère se barrer comme une fusée dés lors où l'on desserre petit à petit et que l'on laisse du filet). Je me suis servi d'un petite pompe aspirante pour récupérer le lds qui sortait sous forme de petit jet jusqu'à ce que ça s’arrête. Ensuite la sphère est venue seule à la main. Changement de la seconde, vérification du niveau de lds, rebranchement de la batterie et voilà la c5 repartie dans un confort impeccable. Citer Mes citron: Ax 10E Xantia 1.8i BM Xantia 1.9td bva et enfin la "grosse" C5 v6 3.0 bva chinoise Reste une "petite" renault 18 de 1981 pour le dimanche... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rouvax Posté(e) le 26 novembre 2018 Partager Posté(e) le 26 novembre 2018 Bonjour à tous, J'ai eu des grosses difficultés à accéder à cette vis de dépressurisation (ou vis de détente) sur ma C5 H3+, et j'ai fini par comprendre comment y accéder facilement. Sur ce schéma de la RTA C5 diesel, il faut se focaliser sur le support d'échappement (no. 6, encadré en rouge). Il y a 4 vis/écrous dessus. Les 2 les plus à l'extrémité ne nous intéressent pas. Par contre, en dévissant les 2 vis du milieu (douille de 10 + clé Allen au-dessus pour bloquer, comme sur les biellettes de barre stab), on peut enlever un cache en tôle qui isole le début de la ligne d'échappement du reste du bas de caisse. Avec le cache retiré, il devient possible de glisser facilement sa main pour accéder à la vis de dépressurisation / détente. Et voilà ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
michel83 Posté(e) le 3 juin 2020 Partager Posté(e) le 3 juin 2020 cool je vais tester Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
michel83 Posté(e) le 6 juin 2020 Partager Posté(e) le 6 juin 2020 bon c'est fait mais le reste de mes ennuis n'est pas reglé, merci de ton aide Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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