kimbrasier Posté(e) le 6 janvier 2018 Partager Posté(e) le 6 janvier 2018 Bonsoir a tous, je possède une C5 HDI 2.0 de 2001 et mon problème est le suivant : Depuis quelques temps mon ralenti est instable (de toutes petites accélérations) mais la voiture roule bien (enfin je pense), par contre de temps a autres, a chaud, après un court arrêt, je démarre, le moteur tourne mais pas d’accélérateur (pied au plancher et rien) soit j’attends un peu ou je redémarre et la tout redeviens normal. La fréquence est aléatoire. J'ai du mal a trouver par ou commencer mes recherches. merci d'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 7 janvier 2018 Partager Posté(e) le 7 janvier 2018 salut ,capteur de pédale certainement ,un passage a la valise t'en dirait plus Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kimbrasier Posté(e) le 7 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 7 janvier 2018 Salut Athos. J'ai pensé a la valise mais je ne pense pas qu'elle retourne quelque chose vu que la voiture roule normalement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
viscarien Posté(e) le 7 janvier 2018 Partager Posté(e) le 7 janvier 2018 Bonjour, J'ai eu ce problème sur ma 2.2 HDI,coupure d'accélération aléatoire,pédale qui s'enfonçait sans aucune réaction du moteur. J'ai changé le capteur de pédale(sur ce modèle le potentiomètre est sur la pédale) et.....toujours pareil ! J'ai finalement débranché la batterie une 10zaine de minutes et tout est rentré dans l'ordre. Les voies de l'électronique sont impénétrables ! Citer http://www.dinosoria.com/gifs/transport/AutoPolice1.gif http://www.gifgratis.net/gifs_animes/outils_de_travail/50.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kimbrasier Posté(e) le 8 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 8 janvier 2018 Merci Viscarien pour ton soutien J'ai quelque part vu que le capteur pouvait etre nettoyé. Je sais pas su c'est une bonne idée et surtout si c'est facile a deposer et a faire. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kimbrasier Posté(e) le 9 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 9 janvier 2018 Bonjour a tous, Après pas mal de recherche j'arrive pas a trouver, le potentiometre se trouve au niveau de la pedale ou coté moteur ? une image serait la bienvenue. merci d'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
viscarien Posté(e) le 10 janvier 2018 Partager Posté(e) le 10 janvier 2018 Donc,après reset batterie il n'y a pas eu de changement? Citer http://www.dinosoria.com/gifs/transport/AutoPolice1.gif http://www.gifgratis.net/gifs_animes/outils_de_travail/50.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kimbrasier Posté(e) le 10 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 10 janvier 2018 Salut, comme le problème est aléatoire, il est difficile de répondre mais il n'y a pas vraiment de changement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citroenxmrouen Posté(e) le 10 janvier 2018 Partager Posté(e) le 10 janvier 2018 Bonsoir, Petite question, a tu fait le réapprentissage de la pédale il y a une méthode sur ce point, car je lie que le problème est aléatoire ? Citer Plus de quarante de citroën pour le confort tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
472 Posté(e) le 10 janvier 2018 Partager Posté(e) le 10 janvier 2018 Et combien de volts à la batterie après une nuit de repos, moteur arrêté ? j'ai eu le même souci sur ma V6: une fois la batterie, une fois les pistes de recopie du servomoteur de papillon un peu en vrac. ça se fait mais c'est délicat. Citer Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kimbrasier Posté(e) le 10 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 10 janvier 2018 Salut a tous, La bonne nouvelle c'est que le potentiometre etait sous mon nez :q: juste sous le BSI. La mauvais c'est que je n'est aucune idée de quoi faire. pour la pedale je ne sais pas, par contre la batterie est bonne (plus de 12) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
472 Posté(e) le 11 janvier 2018 Partager Posté(e) le 11 janvier 2018 Oui mais par exemple 12,2 volts, c'est pas assez ! Il faut 12,6 v au moins. Citer Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kimbrasier Posté(e) le 11 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 11 janvier 2018 je vais la tester ce weekend, mais je pense que ca va influencer plus le matin au démarrage. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
le vioc Posté(e) le 11 janvier 2018 Partager Posté(e) le 11 janvier 2018 Bonjour à tous j'ai ce genre de problème, après un bon bout de route, un arrêt, et redémarrage, elle se met à brouter au ralenti puis repart comme si de rien était et roule normalement jusqu'au prochain ralentissement ou arrêt à un feu tricolore... chez citroen ils ont rien trouvé au diagnostic, pas d'erreur enregistrée... mais d'après eux manque de pression GO, du à la pompe à injection en mal de fin de vie, ou le relais haute pression, ou la pompe de gavage... etc etc, enfin un patacaisse plus cher que la voiture. Hors d'après moi, ce n'est pas une panne mécanique, trop aléatoire pour, plutôt une panne électrique ou électronique... j'ai tripoté tous un tas de fils et prises, et surtout la fiche grise à 28 voies sur le BSM derrière la batterie, celle qui connecte la pompe de gavage du réservoir et au miracle elle re roule... jusqu'à quand? Dieu seul le sait-il... je pense que ces fiches sont au fil du temps sujettes à la chaleur voir à l’oxydation... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kimbrasier Posté(e) le 12 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 12 janvier 2018 Bonjour a tous. Une autre voie a explorer. Je vais jetter un coip d'oeil. Merci Le Vioc. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 12 janvier 2018 Partager Posté(e) le 12 janvier 2018 "Après pas mal de recherche j'arrive pas a trouver, le potentiometre se trouve au niveau de la pedale ou coté moteur ? une image serait la bienvenue. " salut, sur les premier modèles le potentiomètre était sous le capot moteur ?avec un cable Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
472 Posté(e) le 12 janvier 2018 Partager Posté(e) le 12 janvier 2018 je vais la tester ce weekend, mais je pense que ca va influencer plus le matin au démarrage. p)eut être mais justement c'est trop tard et les calculateurs sont pollués de mauvaises informations avec la chute de tension que provoque le démarreur. Et après les paramètres erronés restent en mémoire même après la recharge par l’alternateur sur quelques kms. Citer Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
le vioc Posté(e) le 13 janvier 2018 Partager Posté(e) le 13 janvier 2018 bonjour oui, dans cette fiche il y a l'alim de la pompe de gavage, si la pompe n'est pas bien alimentée, toutes sortes de défauts carburation apparaissent en chaine, j'ai fait çà il y a 3 jours et depuis çà marche... peut être un hasard mais bon... j'ai toujours douté de cette pompe de gavage à la base vu les symptômes et j'étais prêt à la démonté pour la nettoyer... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kimbrasier Posté(e) le 13 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 13 janvier 2018 En parlant de pompe de gavage, je n'arrivais pas a démarrer (il y a quelques mois) et c’était juste le fusible qui n'allait pas (pourtant il n’était pas coupé) donc problème réglé. peut-être que ce fusible fait encore des siennes. Bon je le remplace ce sera déjà ça de fait. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
le vioc Posté(e) le 13 janvier 2018 Partager Posté(e) le 13 janvier 2018 salut à tous Kimbrasier j'espère que çà va aller après ce changement, depuis mon tripatouillage des connecteurs sur le BSM, plus de ratés... un miracle ;-) çà fait que 2 mois que je cherche sérieusement, heureusement chez Citroën devant leur manque de résultat, ils ne m'avait rien fait payer mais la voiture a tourné 3 semaines comme il faut après le passage chez eux, et devant le diagnostique hasardeux... c'est ce qui m'a fait croire à une panne électrique plutôt que mécanique, vu qu'elle carburait à fond çà fait 2 ans qu'elle me le faisait très rarement mais ces derniers temps c'était de plus en plus fréquent j'espère pouvoir rouler sereinement... sinon je la brule... ce serait bête, c'est un salon roulant...^_^ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kimbrasier Posté(e) le 15 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 15 janvier 2018 Bonjour. Salut Le Vioc. On brule pas son salon pour si peu . Je pense la piste pompe de gavage ou pression de gasoil est tres plausible Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kimbrasier Posté(e) le 17 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 17 janvier 2018 Bonsoir. Alors j'ai fais un petit test aujourd'hui. J'ai roulé volontairement sur quelques kms a 3000 a 4000 tr. Aucun problème. Juste apres, avoir roulé doucement presque au ralenti...la voiture calle et redemarre toute seule une premiere fois. Puis calle une deuxième fois. J'attent un peu et redemarre normalement. A méditer. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pals Posté(e) le 18 janvier 2018 Partager Posté(e) le 18 janvier 2018 Bonjour à tous, j'ai eu ce genre de problème avec une C4, je l'ai résolu en passant TOUS les connecteurs à la bombe à contacts. Ce genre de symptôme aléatoire ressemble typiquement à un faux contact. Citer Pierre 71 ans, tombé tout jeune dans la marmite aux chevrons. Plus de 2 millions de km en CITROEN Président de l'Association Planète Chevrons Voitures précédentes : 2xC6 V6 HDi 2.7l, 1xC5 V6 Ph1 BVA GPL, 6xXM, 1xBX Millésime TurboD, 5xCX, 2xDS, 1xGSA Pallas, 2xGS, 1xAmi8 Break, 2xAmi6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kimbrasier Posté(e) le 18 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 18 janvier 2018 Bonjour. J'ai fais cette opération a l'acquisition. Trop de fiche. Mais c'est une bonne idée. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kimbrasier Posté(e) le 20 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 20 janvier 2018 Bonjour a tous, Après passage a la valise, ce serai le capteur de pression au niveau de la pompe HP. Je cherche un tuto pour la dépose car je voudrai le nettoyer. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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