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Des questions sur changement embrayage en cours (2L1TD)


silicium81

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Bonjour à tous,

Ma fidèle évasion avec un 2L1TD (380000km) a la commande d'embrayage qui est devenue très dure. Je lui offre un nouvel embrayage + butée (Valéo).

 

J'ai commencé par le démontage des transmissions et ensuite j'ai quelques difficultés à bien saisir ce qu'il faut démonter au niveau des commandes de changement de vitesse...

 

Que faut t'il démonter ? La platine complète (fixé par 3 vis) ?

 

Faut-il faire omme décrit dans ce tuto de changement des câbles: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?146133-Changement-cables-boite-de-vitesse/page2

en laissant la platine en place ?

 

Ensuite, sur la RTA, ils disent de débrancher les raccords hydrauliques sur la direction assistée... C'est vraiment indispensable ? :mad:

 

Ensuite, pour écarter la boite du moteur, y a t'il des précaution (truc) à connaitre ?

 

Merci d'avance !

Je répare tout moi même :PP si possible...

Evasion 2L1 TD SX 430000 km

207cc de 75000 km

205 XR 185000 km

205 D 630000 km

Panhard PL17 1960 110000km

Métier: Electronicien qui aime bien la mécanique

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Je me suis offert une grue d'atelier pour soutenir la boite ;)

116€ chez Nor*** (avec un code de réduction de 10% que j'ai trouvé sur le net...) A ce prix là, il ne faut pas se lancer dans une fabrication perso !! On en a très clairement pour son argent.

 

Bon, comme lu ici: http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/peugeot-806/Entretien/806-changement-embrayage-sujet_33059_1.htm je dépose la platine de support des câble de la boite, ça semble logique. Pour la tuyauterie de direction assistée on verra si c'est indispensable de les déposer...

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hello man , perso sur mon 806 2.1td j'ai déposé les câbles de la platine...et dépose la platine (elle me gênait pour le mouvement de la boite)...tu peux laisser la boite en place , il faut la pousser (soigneusement avec des chiffons en dessous) de coté , et gaffe aux tuyauteries d'abs , si présent).

j'avais tout démonté en façade , car changement de boite (synchro 2eme hs) , et changé l'intercooler (défoncé) et le radiateur (rouillé)...donc facilité d'accès pour déposer l'embrayage..

regarde ma présentation , j'ai fait des photos...

je te conseille vivement si tu veux conserver ton Evasion de contrôler l'état des radiateurs devant..;

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Merci pour le retour d'experience.

C'est séparé mais non sans douleur...

Il faut impérativement enlever le support de boîte (y compris la tôlerie) sinon le téton de changement de vitesse bute dessus. Ensuite, la place est vraiment juste pour translater l'ensemble... A moins que mon moteur ne soit trop reculé. J'espère ne pas trop galèrer quand je vais refermer...

En particulier pour refixer la platine des vitesses...

Sinon, le mécanisme et la butée sont remplacés, je vais refermer aujourd'hui.

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Finalement, j'ai aussi changé le joint spi du vilebrequin derrière le volant moteur, j'ai bien fait, il suintait.

Avant de refermer, j'ai aussi déposé les câble de commande de la boite (le caoutchouc de la rotule sur la platine était complètement coupé...). La dépose à été assez facile grâce au tuto cité dans mon premier post. J'ai commandé un jeu de câble à moins de 90€ sur ebay (ref 2444G9)

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très bien tout cela...je pense que tu souhaite la garder...j'espère....

 

Mais oui ! Je ne me sépare pas d'une voiture qui fonctionne bien, je l'entretien. ça coûte bien moins que de changer de voiture et en plus je sais avec quoi je roule...

 

Ensuite, elle n'a que 380000 km (c'est 2 fois moins que ma 205 ;))

 

De plus, les réparations que j'engage restent raisonnable en coût:

kit embrayage 145€

joints spi vilo 23€

câbles de commande vitesse 88€

2 x bras inférieur 100€

soit au total 356€

 

Par contre si on va chez le mécano... Y'en aurait eu plutôt pour 2000€ :hum:

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C'est celle-ci:

http://nsa39.casimages.com/img/2018/01/16/180116091617907610.jpg

 

J'ai reçu le câblé de commande de vitesse. Il est de bonne facture avec le caoutchouc de passage de caisse en 2 parties comme celui d'origine. Je vais pouvoir m'attaquer au remontage...

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Bon, le câble de commande de boite est refixé sur la platine. Il faut glisser les câbles depuis l'habitacle puis les rebrider sur la platine (sinon il faut enlever le soufflet de passage de caisse).

Et bonne galère pour rapprocher la boite de vitesse :boxe::boxe:

Malgré un centrage au petit oignon (avec un guide fait sur mesure au tour...) impossible de faire rentrer ce put*** d'axe cannelé ! :enpleur1:

 

Comme avec le doigt, je sentais des bavures sur l’alésage cannelé du disque, je me suis résolu à essayer d'ébavurer avec une lime aiguille triangulaire les cannelures du disque. A l'essai suivant, ça c'est emboîté du premier coup !!! -xan22-

Comme quoi, un ébavurage préventif est peut être à faire avant de monter le disque.

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Bon, ça avance bien !

J'ai galérer pas mal pour serrer le boulon de fixation de la cloche d'embrayage sur le bloc qui est juste à coté de la platine... Un conseil, serrez le avant de fixer la platine... Après remontage du câble d'embrayage, la pédale est très nettement moins dure (ouf).

Les triangles inférieurs sont changés, les transmissions remontés. J'en ai profité pour changer les disques (bien entamé)+ plaquettes. Il restera à refaire le parallélisme.

J'ai encore à rebrancher les câbles de commandes de vitesse dans l'habitacle et à remettre 1,8L d'huile 75W80 dans la boite.

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ça roule?

 

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Et pourtant, j'avais essayé en bois renforcé avec le l'acier mais ça manquait de rigidité et n'était pas sécurisant, alors pour des raison de sécurité...j'ai aussi une chèvre chinoise.

Actuel: Ford Galaxy/PSA 2.2 HDI 200cv

Mon cabriolet: HPV Street machine à assistance electrique

Précédent: Ulysse/C8 2.2 HDI 170cv 320K Km de 2008 Zeta/evasion 2.1 TD 248K Km de 99; Xantia 2.1 TD 255 000 Km de 97; Bx 16 Trs 220K Km de 83; GS Special 170K Km de 77

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Oui, c'est fini. Tout est remonté et j'ai retrouvé une commande d'embrayage souple.

J'ai juste le rattrapage automatique du câble qui est bloqué.. Du coup le retour était mou. J'ai du enlever le petit vérin d'assistance sous la pédale...

Je vais remplacer le câble à rattrapage auto par un modèle avec réglage... (reçu contre 30€ livré)

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