remplacements des linguets.

Bonjour.

J'ai bien l'intention de faire comme me dit Dom et c'est dans cette idée que je vais y retourner ce matin.

L'embrayage a été refait en août 2017 lorsque j'ai changé le moteur. De même que la révision des injecteurs, la distribution complète, la courroie des accessoires, les bougies de préchauffage, les joints de sortie de boîte filtres, et autres bricoles.

La caisse est en super état et c'est pour cela que j'avais décidé de faire cette réparation. Je ne pensais pas que la poulie d'alternateur allait m'obliger à y revenir.

En tout cas je vous remercie pour vos conseils.

Bonjour.

Voici les nouvelles du front.

Il y a effectivement 4 linguets cassés. J'ai récupéré les morceaux, sauf un morceau d'un linguet et 5 aiguilles qui ont disparu: prochaine étape donc, vidange et éventuellement démontage du carter d'huile pour essayer de les retrouver. Le moteur tourne normalement à la main, rien à signaler.

J'ai besoin de vos avis: sachant que le kit distribution (pompe à eau, courroie, galet tendeur, galet enrouleur et boulons) a été changé en août 2017, pensez-vous qu'il soit nécessaire d'en remettre un neuf?

Merci pour vos réponses.

Modifié le 9 janvier 2018 par Dormeurduval

Salut,

la courroie de distrib obligatoire.

Inspection des galets comme sur toutes interventions sur la courroie c'est pas nécessaire de les remplacer , bien regarder les galets et accessoires aussi .

Les clavettes de pignons du bas et d'aac à remplacer .

OK.

Merci.

Je n'aurais pas pensé aux clavettes.

je ne les aurai pas faites, simplement un controle (en encore).

Bonjour.

Après avoir démonté le carter, j'ai trouvé le morceau de linguet dans le fond de carter et 3 aiguilles au niveau du bouchon de vidange.

Il manque à l'appel encore 2 aiguilles. Impossible de mettre la main dessus.

Pensez vous que je doive abandonner les recherches, ou bien est-ce que je peux tenter de les faire descendre en faisant couler du gaz-oil (ou autre produit)?

Merci pour vos avis.

Si les aiguilles ne sont pas dans le haut de la culasse ni dans le carter, elles sont peut etre collées dans un coin

Elles ne peuvent redescendre que par les retours d'huile de la culasse et une fois redescendues dans le carter, elles ne pourront pas etre aspirées par la crépine de la pompe à huile

Ce n'est qu'une réflexion, il vaut mieux attendre l'avis de Dom,Grostoto, ou Richard car je connais mal ces moteurs

J'en ai eu un pendant plus de 110000 km, je ne l'ai jamais ouvert car il ne m'a jamais embeté malgré ses 400000 km

Merci pour la réponse.

Je cherche maintenant comment on démonte la poulie de la pompe de direction assistée. Il y a plein de morceaux de courroie qui sont coincés là derrière, et je n'arrive pas à tout enlever.

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Merci.

La poulie doit sortir avec un arrache

Ne chauffe pas la poulie, il y a un joint spi juste derrière

Il doit y avoir un tuto sur la réfection de la pompe HP et l'explication est donnée

Pensez vous que je doive abandonner les recherches, ou bien est-ce que je peux tenter de les faire descendre en faisant couler du gaz-oil (ou autre produit)?

 

Perso je chercherai pas , la réflexion de totoche est bonne , bien repasser l'aimant dans la culasse .

Pour la poulie jamais fait de dépose ... surement extracteur et presse pour la repose... une lame de scie ne vient pas à bout des débris ?

Au pire une pompe d'ocaz se trouve facile pour pas cher .

Il faut y aller avec un extracteur mais en prenant soin de ne pas voiler la poulie avec de mauvais appuis des griffes...

 

Pour le joint spi, on en a déjà vu qui se sont fait endommager à cause de débris de courroie. Donc l'endommager au démontage est un moindre mal. Il suffira de le changer. Il n'est pas introuvable loin de là.

Vous parlez de quel genre de pompe là? Il s'agit d'une pompe de D.A c'est pas une Xantia .

J'ai toujours cru que c'était pour une xantia HDI

Je viens seulement de voir que c'était un 806

Merci pour vos réponses.

Le moteur vient d'une Xantia et à été monté sur un 806 (même moteur à une modif près: le tuyau de retour d'huile du turbo).

Il s'agit donc d'une pompe de direction assistée.

Je vais essayé de scier les bouts de courroie qui sont encore coincés.

Si ça ne suffit pas, j'essaierai ensuite de virer cette poulie, voir le joint spi, et remonter la poulie en serrant un boulon dans l'axe de la pompe: il y a un pas de vis dans cet axe qui semble fait pour ça.

Je me demande si je ne laisserai pas ce boulon pour être sûr que la poulie ne se barre pas par la suite. Que pensez-vous de l'idée de laisser ce boulon en place? Y'a t-il un risque de déséquilibre dans la rotation?

En dernier recours, je m'orienterai vers le changement de la pompe avec une d'occas'.

Je n'ai pas envie que le même genre de panne se reproduise dans 6 mois.

Merci encore à vous.

La poulie est emboîtée en force.

 

Inutile de laisser le boulon en place si elle est bien repositionnée.

Salut,

Les clavettes de pignons du bas et d'aac à remplacer .

? une clavette ça fatigue pas, sauf si elle a du jeu

Ce genre de lame , cutter à moquette si tu as devrait te rendre service :

https://dubappro.com/la-coupe-du-sol-araseur-cutter-regle/899-lame-croche-etui-de-10-lame-petit-crochet-etui-de-10-lames-la-coupe-du-sol.html.

 

tu accroches 2 ficelles à chaque bout .

Merci pour tout.

Là, je suis en pause week-end. Reprise des travaux mardi.

Bonjour à tous.

Voici quelques nouvelles: la pompe de direction est nettoyée après extraction de la poulie.

Je vais laisser en place le boulon qui m'a servi à remettre la poulie, je n'ai pas envie qu'elle aussi se barre comme celle de l'alternateur.......

Maintenant j'attends les pièces commandées pour finir de remonter tout ça.

Bonsoir.

J'entreprends, lentement, le remontage.

Et j'aurai besoin d'un renseignement: est-ce que les poussoirs doivent pouvoir se compresser un peu? Car je me suis aperçu que tous ceux que j'ai enlevés du moteur cassé ne bougent pas d'un poil, même en les compressant avec des pinces.

Par contre, ceux que je récupère et que je vais installer sont compressibles à la main.

Et je me demande ce qu'ils ont d'hydrauliques, ces poussoirs, car il semble que ce n'est qu'un système de ressort qui les fait fonctionner. Il y a bien un trou qui semble être une arrivée d'huile au fond du puits du poussoir, mais je ne comprends pas comment ça peut fonctionner.....

A titre d'info, j'ai par le puits des bougies de préchauffage, envoyé une pression de 7 bars d'air comprimé: aucune fuite ne s'entend ni se voit (au manomètre). J'en conclus qu'il y a de très fortes chances que les soupapes ne soient pas atteintes.

Merci pour vos réponses.

Ils ne bougent pas car ils doivent etre plein d'huile et une liquide n'est pas compressible

Ceux que tu as démonté de ton ancien moteur ont du se vider, ils se rempliront en mettant le moteur en route

On doit aussi pouvoir les amorcer à la main, mais je ne sais pas comment

Peut etre que Thomas pourra t'en dire plus

En les mettant dans l'huile et en les compressant, ça devrait le faire

Attention avec une pince de ne pas marquer ou rayer le poussoir

Merci pour ta réponse.

 

Ceux de l'ancien moteur étaient encore sur le moteur et se seraient donc vidé?

Ceux qui ont subi la casse des linguets ont été sortis du moteur et posés depuis plusieurs jours sur sur un établi et ne se seraient pas vidé?

J'avoue que je ne comprends pas trop pourquoi.

Peut-être que les poussoirs se remplissent en fonction de l'augmentation du jeu, et qu'ensuite un clapet empêche qu'ils se vident?

Mais alors comment les autres, en place dans la culasse, se seraient vidés?

Et en plus je ne vois pas bien comment ils se remplissent d'huile.....

D'une part je voudrais comprendre, et d'autre part je voudrais être sûr de ne pas faire une connerie en mettant des poussoirs qui seraient défectueux.

Merci pour vos avis.

re bonjour.

 

Après des recherches sur internet, il paraît que des poussoirs en bon état ne doivent pas s'enfoncer quand ont appuie dessus.

Cela voudrait dire que tous les poussoirs que je voulais mettre sont défectueux (ils s'enfoncent et reviennent en position haute) et tous ceux que je veux changer sont bons (ils ne bougent pas)?

Tout ça m'étonne un peu.

J'ai donc besoin de vos avis.

Merci pour votre aide.

Depuis combien de temps le precedant moteur n’a t-il pas tourné? Il est normal que les possoirs se vident, en une nuit quand ils sont nazes et en 1 mois ou 1 an quand ils sont bons.

Le moteur n'a pas tourné depuis 8 mois.

En recherchant sur les différents tutos traitant de la question, je finis par y voir un peu plus clair sur le fonctionnement de ces poussoirs.

Merci pour ta réponse.