remplacements des linguets.

cela fini par se vider à la longue.

le poussoir est rempli par les trous, sous pression:en gros, ils se remplissent constamment dès que le moteur est démarré.

un poussoir qui s'enfonce à force de pousser dessus, si rien ne le remplis, c'est normal.

J'y vois plus clair.

J'ai décoincé les poussoirs à laide d'un étau (en les protégeant). maintenant ils ont retrouvés leur élasticité.

Parmi ceux que j'ai récupéré et que je veux utiliser, il y en a qui étaient plus durs que d'autres et qui s'enfonçaient moins. A coup d'huile, de dégrippant et de soufflette dans les trous, ils ont repris de leur souplesse. Maintenant ils sont dans un bain de gas-oil, jusqu'à ce que je reçoive les pièces qui me manquent, notamment l'alternateur.

Par contre il m'est venu une autre question: les poussoirs que j'ai enlevés et que je vais changer étaient bloqués dans leur position la plus haute.

Est-ce que cela ne veut pas dire qu'ils étaient à leur maximum de hauteur et donc que le maximum d'usure était atteinte?

Je pense que ce n'est de toute façon pas trop important, puisque les poussoirs que je récupère n'étaient pas coincés (même si certains étaient plus durs que d'autres) et je les récupère avec leur linguet assigné.

Bonjour.

Je n'ai pas pu travailler sur le moteur depuis mon précédent message.

Je n'ai donc rien de nouveau à dire.

Je voulais simplement dire que, ne serait-ce que par respect pour ceux qui se sont intéressés à mon problème, je donnerai des nouvelles dès que je reprendrai les travaux.

J'ai maintenant toutes les pièces pour remonter le tout. Prochainement....

A bientôt.

Bonjour à tous.

Voilà des nouvelles.

Ça y est, je m'y suis remis sérieusement et le moteur est remonté sur le véhicule, il tourne normalement. Tout semble Ok.

Je n'ai pas encore fait des essais sur route.

Pour l'anecdote: vous vous rappelez qu'il y avait deux aiguilles que je n'avais pas réussi à récupérer : je me suis procuré une caméra endoscopique (pour une dizaine d'euros) et grâce à elle je me suis baladé dans les recoins du haut de la culasse.

Et ben, dans un puits de descente d'huile, j'en ai retrouvée une que j'ai récupérée avec un aimant adapté à la caméra.

L'autre aiguille est resté introuvable. Peut-être apparaîtra-t-elle à la prochaine vidange....?

Voilà c'est donc fini, pour longtemps j'espère. Il reste quand même à rouler avec le véhicule pour vérifier tout ça.

Merci à tous ceux qui m'ont gentiment aidé par leurs conseils et avis.

Super, ta persévérance t'a permis de venir à bout de cette malheureuse aventure

Encore bravo, ces moteurs sont quand meme très solides

Salut,

voila une fin heureuse !

Bien joué et bonne route