Fiabilité boite Sensodrive ou Automtique ?

Bonjour à tous,

Sur les forums, on a généralement écho des problèmes, rarement de ceux qui sont contents. Mes questions sont simples parmi les possesseurs de C3 à boite Sensodrive :

1 - Est-ce qu'il y en a parmi vous qui n'ont aucun problème avec cette boîte ?

2 - Est-ce qu'après le restylage de 2005, la fiabilité de la Sensodrive a été améliorée ?

3 : Quelle est votre kilométrage maxi avec cette boîte ?

3 - Que vaut la boîte Automatique (BA4) proposée à partir de 2006 ?

Merci d'avance pour les réponses.

j'ai cette boite sur ma 1007. Concernant la fiabilité, il y a parfois des problèmes avec les actionneurs mais on les trouves facilement et on peut les changer assez facilement aussi.

Le restylage ne concerne pas la boite.

l'AL4 est une boite à convertisseur à 4 rapports completement differente de la sensodrive(je dirai même non comparable). L'AL4 sera plus douce et le passage des rapports se fera sans rupture d'effort ce qui n'est pas le cas de la senso(boite manuelle avec embrayage robotisée) mais la conso sera plus élevé et les performances plus faibles.

L'AL4 reste aussi un peu fragile sauf si la boite a été vidangé régulièrement(la préconisation non officielle est tout les 60000km mais une frequence plus raprochée est un bon point)

J'ai sur la C5 une BVA à convertisseur et j'aime les 2 types de boites mais ayant une conduite plutot souple, je prefère quand même la boite à convertisseur

Merci Petit suisse pour ta réponse.

Quand je parlais du restylage, même si théoriquement, ce n'est qu'esthétique et ça n'a rien à voir avec la boîte, généralement, les problèmes techniques des premières version sont corrigés, d'où ma question. ;-)

J'ai un C4 Picasso BMP6 et je n'ai (pour l'instant) pas de problème d'actionneur mais je me posais la question de la fiabilité de la sensodrive (qui est une BMP5 ?) qui doit être un peu différente de ma BMP6.

Bonjour,

pour la boite sensodrive et sa fiabilité,je dirais,vu mon expérience personnelle,que cela dépend de l'utilisation. Sur celle de mon épouse ,une C3 1.6 ,l'embrayage a lâché (la butée) a 150.000,et presque en même temps l'actionneur d'embrayage lui même. Mais cette C3 a surtout fait des parcours péri-urbains et urbains. Et récemment,a presque 200.000 c'est la boite elle même qui a lâché,il m'a fallu changer les deux fourchettes. J'en ai profité pour changer l'actionneur de vitesses,bien fatigué lui aussi. En rentrant dans le paramétrage,les apprentissages, avec ma valise,j'ai pu lire l'historique. Pour info,en 200.000 Kms,la troisième a été actionnée plus de 250.000 fois....... Cela donne une idée...

Mon expérience de la boite auto AL4,sur ma précédente C5,outre le fait qu'il n'y avait que 4 rapports de boite,c'est qu'elle est assez fragile. J'ai dû changer les électro-vannes a 100.000, et le reste a lâché a 150.000,nécessitant un échange standard,3.000 € a l'époque. Il y a un défaut de conception sur cette boite,les électrovannes s'encrassent,se bouchent. Ne pas écouter Citroën,il faut faire des vidanges, comme indiqué par petit suisse.

Par contre,malgré le manque de bonne gestion du moteur de la boite auto AL4,par rapport a une sensodrive 5 rapports,effectivement,du point de vue agrément,l'AL4 est nettement supérieure. Mais en cas de pépin,c'est la douche froide..