C4 1.6 hdi 110cv FAP démarrage impossible

Bonjour,

Je me présente, je m'appel Imad, 29 ans, heureux propriétaire d'une C4 1.6 hdi 110cv FAP depuis 2 ans, 0 problème, jusqu'à mercredi dernier !

J'essaye de démarrer la voiture vers 16h ... impossible de démarrer ( sachant que juste le jour d'avant elle roulait normalement) !! .... le démarreur tourne à fond, mais elle ne veut pas démarrer, comme si le moteur était coincé !!! .... grosse panique ... je branche directement mon OBD, et je regarde sur mon téléphone, et là 2 codes d'erreur :

- P1352: Relais de préchauffage

- P0335: capteur de vilebrequin A - panne du circuit

- Je commence le débogage:

01) vérification des fusibles, avec le multimètre ►tous OK

02) Nouvelle batterie ► Aucun résultat

03) Je commande alors un relais de préchauffage ► rien

04) Je commande et je change les bougies de préchauffage (une vraie galère) ► Code P1352 disparu, mais elle ne démarre toujours pas.

05) Je commande un capteur PMH chez citron, et je le change aujourd'hui ( sans toucher à la distribution, comme prévu dans le RTA ... mais juste enlever l'ancien, et remettre le nouveau) ► le code P0335 disparu, mais la voiture ne veut toujours pas démarrer !!!!

06) J'ai vérifié la fiche du capteur .... elle à l'air normal

07) j'ai essayé de démarrer genre 4 fois, et à 2 reprises, le moteur à démarré pour 2 secondes, puis il s'est arrêté !!!

- Éléments à prendre en considération:

* Quand je met le contact tout se passe normalement, il y a que le voyant moteur qui reste (même avant, quand elle roulait normalement), puis quand elle démarre il part .... mais là vu qu'elle ne démarre pas il reste allumer.

* Le démarreur est bien fonctionnel, on l'entend bien.

* L'OPR de la voiture est 1097, année 2007

Voilà je sèche complètement, je ne sais pas du tout pourquoi elle ne veut pas démarrer, surtout que maintenant le calculateur n'à aucun défaut qui s'affiche !!!

- Le seul point qui reste, c'est le fuseau électrique, et le souci c'est que la fiche du capteur, rejoint directement le fuseau électrique du moteur donc perso je ne peux pas faire grand chose à ce niveau !!

- J'ai lu aussi, qu'il y a des personnes qui débranchent le capteur PMH et ça a marché, ils ont réussi à démarrer ... mais j'ai peur d'abimer le moteur, du coup je n'ai pas eu le courage de le faire .... pensez-vous qu'il y a un risque, si je débranche le capteur, et j'essaye de démarrer ?

Le garage Citroen me dit, qu'il faut la ramener avec un dépanneur pour faire un diag (après noël), et alors là, là réparer c'est une autre paire de manche !! ..... j'ai prévu d'aller chez la belle famille pour noël, et là c'est une galère pas possible ... donc si vous avez des idées, ou des suggestions, vous pouvez sauver mon Noël :pouce:?

Merci

salut,

tu as bien changé le capteur pmh,celui fixé contre la poulie damper ?

Salut,

oui c'est ça, je l'ai changé ce matin avec un neuf acheté chez Citroën même (1920EH) à 58€ ...

On dirais surtout une panne d’alimentation en carburant !

Essais de pomper avec la poire et voir si sa arrange les choses ! Sinon

Débranche une arrivé d’essence puis essais de démarrer si rien ne ce passe vois de ce côté là !

Bonjour lol199379,

C'est exactement ce que je suis entraine de lire dans les commentaires d'une vidéo sur youtube, avec une scénique, et le mec disait que c'était la pompe de gavage !

Merci pour votre réponse, je vais essayer demain matin :pouce: et je vous tiens au courant

Bon effectivement, c'est un problème de carburant !!! mais maintenant comment régler le problème

J'ai beau pomper avec la poire rien ne se passe.

Le moteur ne démarre pas.

la poire ne devient pas dure du tout, mes muscles de bras eux, si ...

Comment procéder ?

Dévisser un petit peu la vis de purge ?

pomper jusqu'à quand ?

revisser la vis

pomper

mettre le contact

Rien à faire.

Au secours.

A savoir:

-Voici mon filtre

-J'ai checker la poire elle a pas l'air fissuré .... le filtre quant à lui je ne sais pas du tout s'il a été changé avant (voiture acheté à 128Mkm ... actuellement à 154mKm), moi en tout cas je ne l'ai pas changé ...

Le filtre peut être en cause ??

salut,

c'est possible que ça soit une durite plastique qui soit abîmée aussi ?

Petit truc comme sa prend du gasoil a une pompe et tu rempli ton réservoir, cela peut être une panne sèche et ta jauge serait bloqué en indiquant qu'il y a de essence, si c'est sa bien actionne de nouveau la poire (un bon moment) puis tenter le démarrage pas hésité a tenter plusieurs fois que le carburant arrive sa peut mettre du temps (la jauge ce bloque de temps a autre sur la mienne mais bon je laisse jamais trop descendre le plein)

alors déjà tester la pompe donc vérifier si le courant arrive bien, au niveau du bsm mais aussi de la pompe ! si sa arrive pas essais d'alimenter en direct ta pompe voir si elle marche bien

si c'est pas électrique ni un problème de carburant il faut trouver la fuite donc faire tout le circuit de carburant

a tu fait un fond de réservoir il y a peut ?

la poire ne devient pas dure du tout

Durite user donc prise d'air. La pompe dans le réservoir active ou pas à la mise contact ?

salut,

 

tu as bien changé le capteur pmh,celui fixé contre la poulie damper ?

Bonjour,

Je suis un nouveau membre excusez moi mais je n'arrive pas à trouver le forum dédié au grand picasso intensive ETG6 HDI.

Merci de m'orienter.

Salut !

Pour la présentation, c'est ICI.

Pour le forum dédié, c'est LA

A+

YOOOOOOOOHOOOOOO ELLE A DÉMARRÉÉÉÉÉÉÉEEE

Alors c'était une galère pas possible, mais j'ai finalement réussi à amorcer le filtre, et voici donc comment j'ai procédé

- Face à la difficulté hallucinante d'amorcer avec la poire de la voiture, j'ai acheté une poire d'amorçage chez norauto à 89€ (photo ci-dessous)

J'ai opté pour celle là, car elle est doté directement de clipses et tuyaux adaptés.

Comment j'ai procédé:

- J'ai débranché les fiches de sortie & entrée du gasoil sur le filtre.

- Attention la poire acheté à une direction de pompage ►

- Pour éviter un appel d'air, j'ai branché le coté en amant de la nouvelle poire, sur le tuyau d'arrivée de gasoil, en utilisant l'une des extension du kit, ça se clipse.

- J'ai branché l'autre coté sur la sortie du filtre, et non pas l'arrivée (donc je rempli de la sortie du filtre ... ça peut sonner bizard ... mais c'est ce que j'ai fait, car j'ai vu que sur plusieurs vidéos, quand ils branchent normalement, quand ils lâchent la poire, y a un appel d'air!

- J'ai commencé à pomper, et là rien à voir avec la poire de la voiture, ou bout de quelques secondes je commencé à voir le gasoil venir.

- Au bout d'une minute le filtre s'est rempli, et le gasoil est sorti de l'autre orifice.

- Je débranche le tout, et je remet les tuyaux d'arrivée et sortie de la voiture sur le filtre.

- J'essaye de démarrer ...... QUE DALLE ... ELLE NE DÉMARRE PAS

- Je lâche pas l'affaire, en me disant que le filtre est maintenant rempli, donc il suffit juste de mettre la pression dans le circuit, en utilisant la poire de la voiture.

- Alors je commence à pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... pomper ... mais la poire n'est jamais complètement dure comme indiqué dans les forums & vidéos sur internet par contre au bout de 5 minutes je commencé à sentir que la poire est vraiment remplie de gasoil, et que ce dernier passe ....

- J'essaye de démarrer .... elle ne démarre pas

- Je réessaye, mais cette fois en accélérant à fond avant et durant le démarrage ....

- Au bout de longues secondes de dan..dan..dan..dan..dan..dan..dan de démarreur qui ne peut plus, booom elle démarre

- J'ai continué à accélérer un coup, car j'avais peur que le moteur cale .... et après j'ai laissé tourné quelques minutes.

- J'arrête et je redémarre, et là c'est bon elle démarre normalement :pouce:

Donc pour ceux qui galère avec l'amorçage comme moi:

- Acheté une poire d'amorçage, sera de grande aide pour vous, et vous économiserez beaucoup de temps & effort pour l'amorçage, qu'avec la poire de la voiture. Je ne sais pas si vous êtes prêt à mettre le prix, mais perso j'avais tellement marre, que j'étais prêt à tout faire pour qu'elle démarre.

- une fois fait, n'hésitez pas à continuer à pomper durant quelques minutes avec la poire de la voiture, pour mettre plus de pression dans circuit.

- Accélérez à fond avant et durant le démarrage.

- Restez en mode démarrage le plus long temps possible avec l'accélérateur à fond .... avant moi j'essaye de démarrer, si elle e démarre pas je lâche l'affaire, et je repart à la recherche de problème .... or il fallait restéer un peu plus .... même si on a l'impression qu'on va déglingué le moteur et la batterie.

Voilà j'espère que mon expérienc aidera les membres qui peuvent se retrouver dans la même situation ...

Un grand merci pour ceux qui ont pris le temps de me répondre, et partager avec moi leur avis & suggestions.

Bonne soirée

Étrange tout de même que la pression soit redescendu comme sa t’empêchant de démarrer !

T’en mieux si tout va mieux mais si sa recommence il faudra chercher plus loin !

Désolé pour le déterrage de topic, mais je voulais remercier fortement zerocold pour ses explications!

Grâce à ça, j'ai pu trouver mon problème, qui ressemblait fortement au sien. Je m'explique :

J'ai emmené ma voiture au garage (spécialiste Citroën) la semaine dernière pour une révision en prévision d'une vente. Je la récupère mardi soir dernier, toute pimpante, avec ses nouveaux filtres (air/huile/gasoil), la ramène chez moi, et la laisse garée en attendant les visites.

Hier soir un acheteur intéressé vient la voir. Je prends les clés pour la démarrer, et là...... Le démarreur tourne dans le vide ! Impossible de la démarrer... Les boules...

Aucun voyant sur le compteur, aucune perte de puissance des accessoires pendant que le démarreur tourne, batterie changée il y a un an... Etrange...

Je regarde les fusibles, je réinitialise les clés, je débranche la batterie 15 minutes... Toujours pareil.

Du coup la vente est annulée, et je rentre très énervé...

Après 2 heures à parcourir les forums, je tombe sur ce post : Les symptomes sont typiquement les mêmes que moi!

Je décide donc de jeter un oeil à cette fameuse pompe.

Je pompe manuellement quelques dizaines de fois, j'entendais bien du liquide être aspiré. Je fais un test de démarrage : elle démarre 3 secondes, puis cale.

Bon... C'est déjà mieux que rien. Et surtout, ça confirme que le problème vient de l'arrivée de gasoil!

Je me penche un peu plus sur le bloc de la pompe, et voit qu'il y a un bout de plastique au centre, relié à rien (une option?), mais qui semble se "visser". En dévissant, on entend un "pshiiit" d'air. Je pense que c'est une vis de purge ou quelque chose comme ça ?

Bref, je comprends très vite que c'est ça qui posait problème : ce n'était pas vissé à fond! Du coup de l'air passait, et le gasoil retournait gentiment dans son réservoir pour faire place à l'air... Sûr que le moteur ne pouvait pas démarrer comme ça...

Je resserre donc correctement cette pièce, je pompe quelques dizaines de fois, et je retente le démarrage.....

ALLELOUIAAAAAA

Même après plusieurs redémarrages, aucun problème!

Conclusion : Je pense que le garage n'a pas fini son taf, et a remonté tout ça en vitesse.. Le temps que je le récupère, l'air n'avait pas eu le temps de remplacer le gasoil, et j'ai pu rentrer chez moi tranquille, mais après 1 semaine, bye-bye le gasoil.

Malheureusement, le garage est en vacances, je vais devoir attendre pour râler....

Encore merci à zerocold pour m'avoir mis sur la voie!

Salut,

Juste à titre d'info, quelle était la réaction de l'acheteur quand la voiture ne voulait pas démarrer ? ^^'

Face à la difficulté hallucinante d'amorcer avec la poire de la voiture, j'ai acheté une poire d'amorçage

Il suffisait simplement de mettre un clapet anti-retour en amont (avant) de la pompe manuelle.

Disponibles sur Ebay pour quelques euros.

Bonjour. Jai exactement le même souci. Une Photocopie du pb.... Jai compris ce que tu as fais. Jai déjà fais ca il ya quelques années sur un audi qui s'était desamorcé... Une vrai galère....

Un moment dans ton explication tu dis "ceci:Au bout d'une minute le filtre s'est rempli, et le gasoil est sorti de l'autre orifice."

Quel orifice? Celui de la purge du filtre ?

Merci