Nener Posté(e) le 19 décembre 2017 Partager Posté(e) le 19 décembre 2017 Bonjour à tous ! J'ai un souci avec la ventilation intérieure de ma Xantia, il ne tourne plus du tout... Fusible contrôlé : OK Moteur de ventilation : OK Bouton de commande : OK Il me reste plus que le faisseau, on voit bien que les prises qui vont sur les résistances et sur la commande ont chauffé plus que fort... J'ai donc contrôlé les cables qui vont de la résistances de chauffage jusqu'au bouton de commande, ils sont OK. Je pense donc que ca vient des boutons de commande à la source, qui remonte derrière le compteur. Ma question, est ce qu'on peut changé juste ces cables là sans démonter le tableau de bord ? Est-ce qu'il y aurait autre choses à vérifier, que j'aurai oublié ? Merci d'avance ! Citer Peugeot 308 GT-Line 1.2 PureTech 130 2019 - 34.000 Km Citroën Xantia 1.8i SX 1993 - 256.000 Km Citroën Saxo 1.4 VTS 2001 - 144.000 Km Honda Civic DX 1.3 1988 160.000 Km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
titi39 Posté(e) le 19 décembre 2017 Partager Posté(e) le 19 décembre 2017 Regarde aussi sur le forum au sujet du neiman car le circuit passe par lui ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nener Posté(e) le 21 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 21 décembre 2017 Neiman ok, j'ai viens 12v qui passe derrière, mais rien n'y fait il ne tourne pas... Citer Peugeot 308 GT-Line 1.2 PureTech 130 2019 - 34.000 Km Citroën Xantia 1.8i SX 1993 - 256.000 Km Citroën Saxo 1.4 VTS 2001 - 144.000 Km Honda Civic DX 1.3 1988 160.000 Km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 21 décembre 2017 Partager Posté(e) le 21 décembre 2017 j'aimerais savoir comment as été testé le ventilo ? véhicule avec clim, sans clim ? d'après toi tout est ok... donc j'en conclue que ton analyse est fausse. as tu mesuré les tensions ? as tu mesurer la continuité des fils ? le dégivrage arr fonctionne t'il ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nener Posté(e) le 22 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 22 décembre 2017 Sans clim, j'ai testé le ventilo en direct sur la batterie. Dégivrage Ok Continuité des fils Ok (que j'ai d'ailleurs changé vu qu'ils avaient brûlé) Les tensions sont bizares... j'ai entre et 1 et 2v sur chaque position du ventilo ! Du coup je pense qu'il doit y avoir un problème avec la résistance de chauffage même si elle n'est pas coupé Citer Peugeot 308 GT-Line 1.2 PureTech 130 2019 - 34.000 Km Citroën Xantia 1.8i SX 1993 - 256.000 Km Citroën Saxo 1.4 VTS 2001 - 144.000 Km Honda Civic DX 1.3 1988 160.000 Km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 22 décembre 2017 Partager Posté(e) le 22 décembre 2017 si en entré de résistance tu as la bonne tension, et plus en sorti, tu as trouvé ton coupable: shunt la résistance et voit si ça fonctionne... ps: ton ventilo n'a donc pas de module electronique de pilotage ? c'est directe le moteur ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nener Posté(e) le 22 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 22 décembre 2017 Oui direct le moteur, c'est bien la résistance, 12.5v avant et 1.5v après... D'un coté tout vérifié ma permis de voir les câbles brûlés et de les changés, la vitesse 2 ne marchait plus, normal le fil était carrément coupé et fondu... Citer Peugeot 308 GT-Line 1.2 PureTech 130 2019 - 34.000 Km Citroën Xantia 1.8i SX 1993 - 256.000 Km Citroën Saxo 1.4 VTS 2001 - 144.000 Km Honda Civic DX 1.3 1988 160.000 Km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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