Xantia X16A 1996 anti-demarrage bloque - modele exacte du calculateur a remplacer?

Bonjour a tous et a toutes...

J'aurai besoin d'aides des experts sur ce forum pour me dire quelle est le modele exacte de la Xantia X16A 1996 avec l'identification VF7X16A00086A3990? Est-ce un modele de phase 1 ou 2? Est-ce l'anti-demarrage est couple avec le calculateur ou pas?

Pour des raisons inconnues, l'anti-demarrage reste bloque avec les voyants rouge et vert qui s'allument en meme temps. Il va falloir que je trouve un calculateur d'occasion pour remplacer car j'ai essaye toutes les manipes trouvees sur ce forum en rechargeant, debranchant la batterie plusieurs fois entre 1h a plus de 24h, demonter le clavier a code et le nettoyer, verifier le disjoncteur d'inertie... mais rien n'y fait. Apres plusieurs essais sans succes, les deux voyants rouge et vert s'allument et rebelote.

J'apprecierai bcp galement si quelqu'un pourrait me dire quel est le modele du calculateur a acheter exactement base sur l'identification fournie et s'il y a un TUTO pour faciliter la tache?

Merci d'avance...

JQ

Voici les caractéristiques de ce véhicule (phase I forcément puisque 1996) :

Ligne de produit XANTIA

N°APV/PR 06871 CJ 2 0257

Date de Début de Garantie 01/01/1990

OPB DALN

Informations générales

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER

MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN

LIGNE DE PRODUIT XANTIA

SILHOUETTE BERLINE 5PTES

FINITION NIVEAU 2

MOTEUR DIESEL XUD9

TRANSMISSION BVM5

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS MEDICIS "DZ"

COULEUR DE GARNISSAGE "FT"

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE3

MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE 1,9 D

MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE

MONOGRAMME MONOGRAMME XANTIA

Caractéristiques véhicule

FINITION NIVEAU 2

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS MEDICIS "DZ"

COULEUR DE GARNISSAGE "FT"

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE3

DIRECTION DIRECTION ASSISTEE

Alimentation moteur

MOTEUR DIESEL XUD9

ALIMENTATION INJECTION

BOUCHON DE REMPLISSAGE CARBURANT BOUCHON CARBURANT SANS VERROU

CARBURANT GAZOLE

DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 19-5 (MOTEUR)

PRÉFILTRE MONTAGE SANS PREFILTRE

REFROIDISSEMENT D’HUILE MONT ECHANGEUR EAU/HUILE MOT

RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER

COUPURE ALIMENTATION CARBURANT AVEC COUPURE ALIMENTATION CARBURANT

RÉGLEMENTATION 70 / 221 (FUITES CARBURANT) AVEC CLAPET ANTI-RETOURNEMENT

RÉCUPÉRATION DES VAPEURS D’ESSENCE SANS RECUP VAPEUR ESSENCE

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

Boîte de vitesses Transmission

TRANSMISSION BVM5

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE3

COUPLE RAPPORT CP 19 X 79

STYLE ROUE ROUE TOLE

JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE DIAMETRE 16

JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT JB2A

PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 175/70 R14 T NON RENFORCE

ROUES MONTÉES ROUE 5 POUCES 1/2

ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE TOLE

Suspension Direction Freinage

ANTIBLOCAGE SANS ANTI-BLOCAGE ROUE

BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE BARRE ANTI DEVERS AR DIAM 21

DIRECTION DIRECTION ASSISTEE

ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 22

ANTIPATINAGE SANS ANTIPATINAGE

BUTÉE HYDRAULIQUE SANS BUTEE HYDRAULIQUE

POMPE HYDRAULIQUE POMPE 6+2 + ANTI-AFFAISSEMENT

SPHÈRE DE SUSPENSION ARRIÈRE SPHERE SUSP AR AMELIOREE

ANTIDÉVERS ACTIF SANS ANTI-DEVERS ACTIF

SPHÈRE SUSPENSION AVANT DESMOPAN CHARGE TALC

SPHÈRE ACCUMULATEUR SPHERE ACCUMULATEUR DESMOPAN TALC

COURSE MÉCANISME DE DIRECTION COURSE MECANISME DIRECTION 161

SUSPENSION ACTIVE SANS SUSPENSION HYDRACTIVE

Carrosserie Equipements

AVERTISSEURS AVERTISSEUR ACCORDE

BOUCHON DE REMPLISSAGE CARBURANT BOUCHON CARBURANT SANS VERROU

DÉFLECTEUR AÉRODYNAMIQUE ARRIÈRE MONTAGE SANS DEFLECTEUR AR

ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) STYLE ALBERVILLE 8 AJOURS 14 POUCES

RÉPÉTITEURS LATÉRAUX MONTAGE REPETITEURS LATERAUX

FEU DE STOP SUPPLÉMENTAIRE SANS FEU STOP SUPPLEMENTAIRE

GICLEUR LAVE-VITRE GICLEUR LAVE-VITRE SANS DEGIVRAGE

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO SANS INDEXAGE MARCHE AR

INSONORISATION COTÉ MOTEUR INSONO TABLIER + CAPOT MOTEUR

LUMIÈRE LUMIERE BLANCHE

ESSUIE-VITRE AVANT EV AV INTERM SS INDIC NIV EAU

ESSUIE-VITRE ARRIÈRE ESSUIE-VITRE AR

ESSUIE-PROJECTEUR SANS ESSUIE-PROJECTEUR

OBTURATEUR FACE AVANT SANS OBTURATEUR FACE AV

PARE-CHOCS PEINT COULEUR CAISSE BANDE DE CONTACT GRISE

PLAQUE POLICE SANS PLAQUE POLICE

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD SANS PROJECTEURS ANTI-BROUILLARD

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ CONDUCTEUR) RETRO EXT CONDUCTEUR NON CHAUFFANT CDE MANUELLE

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ PASSAGER) RETRO EXT PASSAGER CDE MANUELLE

ROUE DE SECOURS ROUE TOLE + PNEU NON STANDARD

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS COQUILLE RETRO COULEUR CAISSE

TOIT OUVRANT TOIT FIXE

VITRE (ASPECT) TEINTEE

Equipement intérieur

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS MEDICIS "DZ"

ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL

APPUI-TÊTE ARRIÈRE APPUI TETE AR ARTICULE

APPUI-TÊTE AVANT APPUI-TETE AV REGLABLE

ASSISE ARRIÈRE BANQUETTE SEPAREE RABATTABLE

ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR AR

RADIO-TÉLÉPHONE SANS PRE-EQUIPEMENT TELEPHONE

CACHE-BAGAGES AVEC CACHE BAGAGES

CEINTURE DE SÉCURITÉ ARRIÈRE CEINTURE AR ENROUL + VENT ENROUL

CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT CEINTURE PYROTECHNIQUE SANS ALARME

CLIMAT (TEMPERATURE AMBIANTE) PAYS TEMPERES

GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H

CONDITIONNEMENT RADIO ALIMENT ANTENNE RECEPTEUR HP AV/AR TWEETER

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE

EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD PLANCHE DE BORD SANS BOIS

FEUX INT. DIVERS LECTEUR DE CARTE

GARNISSAGE DE PORTE PANNEAU DE PORTE SANS DECOR BOIS

COMPTE-TOURS (PRISE INFORMATIONS) COMPTE-TOURS INFO PMH

HAUT-PARLEUR SANS HAUT-PARLEURS

COMMANDE D’AUTORADIO SANS CDE AUTO-RADIO A DISTANCE

INSONORISATION HABITACLE INSONO 7KG/M2

ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) SS ISOLAT (RIDEAU,PARE SOL,TO)

REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER SANS REHAUSSE ASSISE AV PASSAGER

COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV MANUEL CONDUCTEUR

COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV MANUEL PASSAGER

RÉGLAGE ASSISE AVANT CONDUCTEUR SANS REGLAGE LOMBAIRE COND

RÉGLAGE ASSISE AVANT PASSAGER SANS REGLAGE LOMBAIRE PASSAGER

ELÉMENTS DE GARNISSAGE INTÉRIEUR GARNISS TOUT NON TISSE + PLIP

ACCOUDOIR ASSISE AVANT MONTAGE SANS ACCOUDOIR AVANT

COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE

LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR CDE MANUELLE

LÈVE-VITRE AVANT CONDUCTEUR LEVE-VITRE AV CONDUCTEUR CDE SEQUENTIELLE

LÈVE-VITRE AVANT PASSAGER LEVE-VITRE AV PASSAGER CDE ELECTRIQUE

MIROIR DE COURTOISIE CONDUC OCCULT+PASS OCCUL SS EC

INDICATEUR D’HUILE INDICATEUR TEMOIN NIVEAU HUILE

MONTAGE APPUI-TÊTE ARRIÈRE MONTAGE 2 APPUI-TETE AR

NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT

SAC GONFLABLE PASSAGER SANS SAC GONFLABLE PASSAGER

CONTACT CODE (FONCTIONNEMENT) CONTACT CODE STANDARD

RÉCEPTEUR RADIO SANS AUTO-RADIO

RÉFRIGÉRATION SANS REFRIGERATION

RÉGULATEUR DE VITESSES SANS REGULATION VITESSE

REHAUSSE ASSISE AVANT CONDUCTEUR REHAUSSE CONDUCTEUR REGLAGE PARALLELE

RÉGULATION CLIMATISATION / TEMPÉRATURE SANS REGULATION CLIMAT /TEMP

RANGEMENT (AUTRES) RANGT BAC INF PORTE AV ET AR

SAC GONFLABLE CONDUCTEUR SAC GONFLABLE COTE CONDUCTEUR

RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT SANS FILET DANS COFFRE

TAPIS ARRIÈRE MOQUETTE AR TUFTEE F112

TAPIS MOQUETTE TUFTEE F112

TEMPORISATEUR D’ÉCLAIRAGE TEMPORISATEUR REGLABLE

INDICATEUR DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE (GRADUATION) SANS INDICATEUR TEMP EXT

CONTACT CONTACT CODE

INDICATEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU INDICAT TEMP EAU+TEMOIN ROUGE

COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION

VOLANT VOLANT MOUSSE 4 BRANCHES AIRBAG

Electricité

ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 8

AVERTISSEURS AVERTISSEUR ACCORDE

BATTERIE BATTERIE L2 300

COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE

DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 5

ECLAIREMENT PARTICULIER SANS ECLAIRAGE PARTICULIER

FEUX INT. DIVERS LECTEUR DE CARTE

RÉPÉTITEURS LATÉRAUX MONTAGE REPETITEURS LATERAUX

FEU DE STOP SUPPLÉMENTAIRE SANS FEU STOP SUPPLEMENTAIRE

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO SANS INDEXAGE MARCHE AR

LUMIÈRE LUMIERE BLANCHE

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD SANS PROJECTEURS ANTI-BROUILLARD

Marques d'équipements

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

Divers

CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION SENSATION

ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE

CHOCS LATÉRAUX PORTE RENFORCEE

ROULAGE BONNE ROUTE

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS COQUILLE RETRO COULEUR CAISSE

TRIANGLE DE PRÉSIGNALISATION TRIANGLE PRESIGNALISATION

VARIATION PUISSANCE (FISCALE) SANS VARIATION PUISS FISCALE

salut

1.9d de 96 il n'y a pas de calculateur

le clavier est relié a l'électrovanne il faut remplacé l'électrovanne par une simple et refaire le cablage

il lui faut 1 plus après contact

Merci a tous pour vos réponses ultra rapides :pouce:

A partir des photos ci jointes, pourriez vous me confirmer si l'électrovanne est bien cache derriere le couvert en noir (entoure en rouge) sur le cote droit de la pompe (modele Bosch 0460484091) qu'il faut meuler pour avoir l'accès?

Ou est-ce que l'on peut trouver et acheter le modele de l'électrovanne simple sans code pour remplacer?

Apres remplacement, il faut connecter un +12V après contact a la nouvelle électrovanne simple?

salut

oui l’électrovanne est caché en dessous du cache noir qu'il faut tronçonné pour y avoir accès

une ev simple se trouve partout voir du côté des revendeurs bosch ou diéséliste

ensuite il te faut lui ramené un +après contact qui ne se coupe pas pendant le démarrage

Selon [ballbearin​g] dans les discussions http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet511701.htm,

et http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet563151.htm

"Il y a sur les pompes Bosch une plaquette à part de décodage qui est derrière le blindage. Mais l'électrovanne (aussi derrière) en elle même est une électrovanne non codée normale, aucun besoin de remplacer ou toucher à l'électrovanne."

Dans ce cas, il suffit donc meuler le boitier, enlever la plaquette codage/decodage et alimenter l'électrovanne directement avec un +12v après contact?

possible

il y a quelques année j'avais essayé mais pas réussi donc j'avais posé une ev simple

Je n'ai pas reussi a trouver un mecano pour m'aider donc je vais essayer de me lancer a l'aventure. Un copain va me preter une meuleuse 4.5" pouce (personne n'a de Dremel) pour decouper le boitier externe et j'ai commande une EV simple qui serait livree demain.

Quelqu'un voudrait bien m'enseigner comment connecter la nouvelle electrovanne une fois remplacee? J'ai lu qu'il faut relier l'EV a un +12V apres contact donc il va falloir que je cherche un +12V fil sous le clavier a code ou quelque part pres du contact et qui soit actif apres la mise en contact, ensuite le relier a l'EV mais ou` - simplement a l'extremite? Est-ce c'est le seul fil +12V qu'il faut conecter a l'EV ou une masse est aussi necessaire considerant que l'EV existant semble avoir 3 fils qui vont dans le boitier blindage. Quelqu'un aurait un schema pour la connectique? Hic, j'espere que c'est pas trop complique! Merci d'avance...

pas besoin de masse, c'est la pompe qui fait masse.

uniquement un + après contact.

les autres fils sont le codage, cela ne te servira à rien.

tu es dans quelle région ?

Merci, donc je peux reperer et re-utiliser le fil +12V (parmi les 3 fils qui vont dans la boitier blindage de l'existant EV)?

J'ai lu le tuto d'un autre utilisateur qui a essaye de remplacer son EV codee par une simple sur une ZX 1998. Apres mise en place, la nouvelle EV ne peut pas se débloquer et il a du devisser l'EV et meuler la douille 24 plusieures fois jusqua ce que ca marche (debloque). Cependant, je ne comprends pas tres bien pourquoi il a eu besoin de meuler la douille - est-ce parceque la hauteur des deux EV n'est pas egale? En principe, je n'aurai pas ce problem si la nouvelle EV est 100% compatible avec les pompes Bosch, n'est-ce pas?

Je suis de la region de Toulouse.

Alors, grace aux info données par les membres de ce forum, notamment "grostoto", "richard sandrine", "ballbearing" et autres, j'ai pu neutraliser le system a code de façon permanente:

Etape par étape: (1h30 a 2h de manipulation / difficulté = plutot simple)

- débrancher les bornes de la batterie

- démonter le couvercle du filtre a air avec les grosses conduites noires en plastique qui sont connectées au couvercle

- relacher le cable accelerateur en glissant le bout cylindrique du cable de son support

- degager le cable du support moteur pour ne pas gener l'acces (prendre une photo auparavant pour faciliter le remontage et le marquage du ralenti)

- démolir le boitier blindage noir en plastique qui protege l'électrovanne (pas besoin de demonter les tuyaux d'injection) - tache plutôt facile en utilisant une petite meuleuse (qui n'est pas requise mais qui facilite) pour faire des engraves dans le boitier pour pouvoir y placer un burin a bois (ou a défaut un tournevis) et taper légèrement avec un marteau aux alentours pour casser et dégager les morceaux de plastique au regard ahuri de mon voisin amical et curieux qui avait essaye de m'aider auparavant sans trop de succès

- quand le bout des deux écrous sont exposes, il suffit d'une pince multiple pour dévisser petit a petit comme ceux-ci ne sont pas très bien serrés

- enlever/casser le module électronique (qui sert au codage/decodage) relié a l'électrovanne

- garder l'électrovanne existante en place car il est possible que ce soit une EV simple sans code

- garder le fil électrique noir connecté au bout de l'électrovanne

- couper les 4 fils électriques qui allaient auparavant dans le boitier et faire exposer le cuivre aux bouts (essayer de preserver une longueur maximale des fils)

- rebrancher la batterie et tourner le contact sans démarrer

- vérifier/déterminer le fil +12V parmi le 4 fils precedents a l'aide d'un multimètre (note: il n'y a qu'un seul fil avec +12V)

- condamner les 3 fils restants en coupant le cuivre exposé et entourer de scotch électrique

- débrancher la batterie a nouveau et relier le fil +12V au fil connecté a l'électrovanne (domino, crosse électrique, soudage a plomb...)

- rebrancher la batterie

- aller au volant, tourner le contact, attendre que le témoin de pré-chauffement s'éteint, claquer les genoux 4 fois, tourner les épaules 3 fois, cogner la tete sur le volant 2 fois, prier très très fort et... démarrer

- vroooommmm! ecouter la musique du ronronnement familier du moteur a nouveau apres des semaines de silence

- couper le contact et redemarrer a nouveau apres une courte pause pour voir si on ne reve pas... vrooommmmm!

- couper le contact et sortir de la voiture pour finir le job

- reconnecter le cable accelerateur en inserant le bout cylindrique du cable dans son support

- ajuster la distance d'arret du cable pour le ralenti

- remettre en place le couvercle du filtre a air ainsi que les conduites d'air

Voila, plus jamais besoin de code pour démarrer (pourtant le clavier a code continue a clignoter normalement, ce qui ne me derange pas du tout). Note: je n'ai pas besoin de remplacer l'EV car l'existante est en fait une simple EV sans code.

Merci a tout le monde pour votre précieux aide et info...

~John Q.

[ATTACH]61116[/ATTACH]

Note: Cette photo ne vient pas de ma Xantia mais reprise d'un autre utilisateur pour illustration seulement... Utiliser une pince multiple pour dévisser petit a petit les deux bouts des ecrous exposés dans la photo afin d'enlever completement le boitier noir en plastique pour faire exposer l'electrovanne qui est juste derriere ce boitier.