Calisto Posté(e) le 14 décembre 2017 Partager Posté(e) le 14 décembre 2017 Bonjour Je suis en trai de jeter un œil au ralenti de ma zx 1,9D de 1992, BVA qui était un peu faiblard. En manœuvre, avec boite auto en charge plus la direction assistée, il était parfois un peu juste. Je me demande si il n’y a pas un problème avec la sonde thermo pour le ralenti accéléré. Quand le moteur est chaud, la sonde est elle sensée tirer ou « pousser »? En fait le câble doit être tendu à chaud ou à froid? J’ai l’impression qu’elle ne fonctionne pas, je voudrais bien revoir la tension de ce fameux câble, mais je ne sais pas dans quel sens il travaille. Merci!! Citer Véhicules actuels: Citroen C4 2005 2.0 16V 143ch BVA Exclusive 125.000km Citroen ZX 1992 1.9D BVA 371.000km Lancia Ypsilon 2007 1.3 MJT 75ch 145.000km Suzuki GSX650F 2008 45.000km Peugeot Fox 1998 10.500km Ancien véhicules: Fiat Punto 1.2 60ch 1996 Fiat Brava 1.6 16v 105Ch 2001 Fiat Grande Punto 1.3 MJT 90ch 2008 Renault 4 1.1 34ch 1984 (Preparée rally raid) Opel Astra GTC 1.6 16v 105ch 2007 VW Golf III 1.9TDI 90ch 1994 Daewoo Nexia 1.6 16v 1995 Honda CBF 125 2009 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dom. Posté(e) le 14 décembre 2017 Partager Posté(e) le 14 décembre 2017 Salut il tire à froid (tendu). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Calisto Posté(e) le 14 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 14 décembre 2017 Donc, pour être sûr qu’il fonctionne, j’ai réglé mon ralenti à chaud à un régime qui me conviens, j’ai bien augmenté le ralenti à froid (même si il est trop haut c’est pas grave, c’est pour voir si ça fonctionne) et moteur chaud, j’ai retendu le câble au Max, je verrais après la nuit s’il s’est détendu. Merci! Citer Véhicules actuels: Citroen C4 2005 2.0 16V 143ch BVA Exclusive 125.000km Citroen ZX 1992 1.9D BVA 371.000km Lancia Ypsilon 2007 1.3 MJT 75ch 145.000km Suzuki GSX650F 2008 45.000km Peugeot Fox 1998 10.500km Ancien véhicules: Fiat Punto 1.2 60ch 1996 Fiat Brava 1.6 16v 105Ch 2001 Fiat Grande Punto 1.3 MJT 90ch 2008 Renault 4 1.1 34ch 1984 (Preparée rally raid) Opel Astra GTC 1.6 16v 105ch 2007 VW Golf III 1.9TDI 90ch 1994 Daewoo Nexia 1.6 16v 1995 Honda CBF 125 2009 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dom. Posté(e) le 14 décembre 2017 Partager Posté(e) le 14 décembre 2017 t'as fait le contraire faut le tendre à froid et voir si il se détend à chaud . C'est une pièce qui présente souvent des faiblesses . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Calisto Posté(e) le 14 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 14 décembre 2017 Ah. Merde. Lol Donc, face a la pompe, il y a deux vis, une à gauche côté poulie et une à droite. Celle de droite est donc la vis à froid? Et celle côté poulie la vis de réglage à chaud? C’est bizarre, les réglages étaient inversés.... en manipulant le levier manuellement. Étrange étrange... c’est pour ça que j’ai un doute, il faut que je vérifie. Citer Véhicules actuels: Citroen C4 2005 2.0 16V 143ch BVA Exclusive 125.000km Citroen ZX 1992 1.9D BVA 371.000km Lancia Ypsilon 2007 1.3 MJT 75ch 145.000km Suzuki GSX650F 2008 45.000km Peugeot Fox 1998 10.500km Ancien véhicules: Fiat Punto 1.2 60ch 1996 Fiat Brava 1.6 16v 105Ch 2001 Fiat Grande Punto 1.3 MJT 90ch 2008 Renault 4 1.1 34ch 1984 (Preparée rally raid) Opel Astra GTC 1.6 16v 105ch 2007 VW Golf III 1.9TDI 90ch 1994 Daewoo Nexia 1.6 16v 1995 Honda CBF 125 2009 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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