bozzo97430 Posté(e) le 14 décembre 2017 Partager Posté(e) le 14 décembre 2017 Bonjour a tous Après avoir chercher dans le site une réponse a ma question et ne l'ayant pas trouvée, Je poste donc ici c'est pour la mécanique et l'hydraulique ... Mon histoire : J'ai une fuite a l’arrière aux environs plus ou moins du répartiteur . ça coule au dessus du train la ou deux petites durites souples y rentre . ce serait une durite qui passerait au dessus train arrière mais je ne l'ai pas encore exactement identifiée. Je dois donc déposer ou descendre le train arrière. Auriez vous des conseils pour descendre le train ????? Merci pour vos réponses Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 14 décembre 2017 Partager Posté(e) le 14 décembre 2017 qu'est ce que tu appelles le répartiteur ? car sur une xantia hdi cette élément n'existe pas. pour descendre le train arr, il suffit de mettre l'arr sur chandelle, 2 cric sous le berceau, on dévisse les 4 vis, et on le descend.. attention à la goulotte de carburant, ne pas trop tirer dessus, mais l'espace dégagé juste en descedant un peu est suffisante pour travailler. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
noynoy66 Posté(e) le 15 décembre 2017 Partager Posté(e) le 15 décembre 2017 pour descendre le train arr, il suffit de mettre l'arr sur chandelle, 2 cric sous le berceau, on dévisse les 4 vis, et on le descend.. attention à la goulotte de carburant, ne pas trop tirer dessus, mais l'espace dégagé juste en descedant un peu est suffisante pour travailler. Pareil...ça passe bien pour changer le petit "Y" et re emboiter les petits tuyaux (si votre fuite vient de ce petit Y ) Citer Xantia 1.8 16s 2000 Zx 1.4 miami 1996 moto guzzi nevada 1998 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 16 décembre 2017 Partager Posté(e) le 16 décembre 2017 Il y a un petit problème c'est que les nouveaux Y qui sont fournis par Citroen ont leurs orifices un peu sous dimensionnés par rapport aux originaux ce qui fait que les tuyaux sont un peu plus difficiles à enfoncer. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
babar2 Posté(e) le 17 décembre 2017 Partager Posté(e) le 17 décembre 2017 les nouveaux Y qui sont fournis par Citroen ont leurs orifices un peu sous dimensionnés par rapport aux originaux Salut, c'est normal si tu veux pas qu'il se déboite tous les 4 matins et compenser le relâchement dû au temps. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 17 décembre 2017 Partager Posté(e) le 17 décembre 2017 En fait le problème n'est pas que les tuyaux soient durs à enfoncer mais qu'ils ne s'enfoncent pas assez profondément et c'est justement ce qui risque de les déboiter de leur logement dans le temps. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tom pouce Posté(e) le 17 décembre 2017 Partager Posté(e) le 17 décembre 2017 Avant la pose, j'y enfonce une clé Torx de diamètre un peu costaud, à blanc, pendant quelques dizaines de minutes. Si en plus il ne fait pas trop froid, ça aide beaucoup. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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