moteur Coup de chaud temporaire du LDR

Hello

Apres le bruit d'eau accumulee, voici la nouvelle surprise de ce matin : niveau critique de temperature du LDR avec message ODB pour m'arreter.

5 degres ce matin a 8h50. Je n'ai pas fait 3 km que la temperature d'alerte est depassee. Et s'arreter sur la voie rapide ... Bref je repasse de 105 km/h par 90 km/h et bout de qques dizaines de secondes le temoin d'alerte s'eteint avec le message de l'ODB.

Manque de pot, je n'avais pas sous les yeux le suivi temps reel du capteur de temperature via Torque Lite et boitier ELM327. Ensuite j'ai mis sous surveillance ce capteur. RAS ensuite pendant 47 km.

Je soupconne le calorstat pilote qui a tarde a s'ouvrir. Il a pourtant deja ete change comme la sonde de temperature. Ou alors defaillance temporaire de la sonde ? A surveiller.

Bref, belle frayeur ce matin.

Avec les km eleves sur ma C2, ca donne l'impression que la date limite de consommation approche :-)

Bon, je crois que le probleme est identifie avec l'indice de sloshing audible depuis l'habitable : ma C2 est en train de perdre les eaux par le radiateur de chauffage .... j'ai constate ce soir un manque de LDR. Et mon bruit de sloshing etait present ce soir alors que journee sans pluie ...

J'ai fait 52 km a petite vitesse tout en surveillant la temp de LDR. Demain direction Citroen ....

Ah mince, tient nous au courant !

A+

Voila une semaine que la culasse est deposee, c'est le joint de culasse qui est defaillant, le LDR ayant petit a petit migre vers un ou deux cylindres. La culasse a ete envoyee pour controle (etancheite et planeite) a un specialiste.

Pas d'autre solution que de faire reparer. Le prix des reparations vaut le prix de la voiture ...

C'est peut-etre la consequence differee de la perte de LDR lors du choc avec un blaireau qui avait endommage le radiateur ... c'etait il y a 50000 km environ.

Voila, le moteur de la C2 est repare. Tout fonctionne bien. Je dois juste retourner chez le CC pour refaire le reglage du jeu aux culbuteurs. Il a ete regle au max : 0,25 mm a l'admission et 0,45 mm a l'echappement. Mais ca fait un max de castagnettes a froid surtout. Alors qu'avant c'etait silencieux.

Pour resumer les symptomes avant-coureurs d'un joint de culasse qui defaille petit a petit (du genre LDR qui rentre ds un ou des cylindres) selon cette progression :

- difficulte progressive pour demarrer a froid (on se dit soit un pb d'injecteurs ou un pb de bougies)

- pas forcement de grands panaches a froid en sortie d'echappement

- moteur qui, en progression a froid, presente un tres leger boitement a faible regime en 4eme vers 1500 tr/min. A chaud rien a signaler

- bruit de sloshing ds le radiateur de chauffage sans odeur de LDR ds l'habitacle

- le chauffage est toujours bien operant

- le niveau de LDR baisse doucement sans allumage de voyant jusqu'apparaisse une alerte temperature moteur ...