divers Xantia neuve !

tout le monde.

Vous avez toujours réver d'une Xantia flambant neuve ? Alors la vente du 9 décembre des réserves du Conservatoire est faites pour vous !

Voici le lien : http://flipbooks.pdfanimate.com/books/plhs/#p=1

Bonne lecture

Ps : N'ayez pas peur de le feuilleter, il y a d'autres perles !

bonsoir,

Je ne partage malheureusement pas ton enthousiasme : une voiture "pré-série usine" n'a souvent même pas de numéro de série, il ne faut pas se voiler la face, toute immatriculation sera très certainement impossible.

Il n'en restera pas moins une très désirable auto-immobile... Mais qui aurait de toutes façons l'idée de rouler avec une voiture à si faible km ?

Ce qu'elle fer(a|ont) probablement pour la plupart : finir en expo dans un musée avec des soeurs du même genre, telles que : http://www.citromuseum.com/visite/visite-guidee-les-cx/cx-prestige-de-1988/

Avec un prix d'achat probablement 5 ou 10 fois supérieur à ce que l'on a l'habitude de voir.

J'attends le feu vert pour aller visiter le musée citroen qui est toujours sur le site de l'usine d'Aulnay sous bois

J'ai été l'un des 4 premiers conducteurs de cars à pénétrer sur le site, j'amenais les ouvriers qui construisaient l'usine en 1973

Ce n'était qu'un immense tas de bouillasse et l'usine a poussé comme un champignon

C'est malheureux qu'un si bel outil ait fini si mal car il était beaucoup plus moderne que les sites de Poissy (ancienne usine Simca) qui datent de l'épopée....

Le site de poissy était énorme (une vraie ville) et les trains de voyageurs amenaient les ouvriers directement à l'usine, sans compter les cars qui déversaient les gens

C'était évidemment avant l'époque des robots

Pour revenir à la xantia et son immatriculation en la mettant en carte grise "collection" il y aurait peut etre moyen de l'immatriculer

Bof bof, elles n'ont pas l'air terribles sur les photos du catalogue, on dirait qu'elles ont dormi dehors depuis tout ce temps. Pour des pièces de musée...franchement les miennes sont plus propres avec leur 180 et 300.000 kms...

Rien à voir avec les autos du frère du totoche

Mouais, quand même : l'activa V6 est jolie jolie (intérieur non décoloré, joncs chromés superbes, moteur juste poussiéreux...), la VSX aussi.

Et même l'iranienne aurait sa place sans rien y toucher, comme on expose régulièrement des autos "dans leur jus" juste pour leur histoire.

Et puis l'âge se voit fatalement, y compris les bouines type flex de dômes changés... là c'est de l'original sans usure, sans collier clic viré parce que c'était ch*ant, sans passage de faisceau dégrafé, etc.

Mouai... En parlant de décoloration, on dirait qu'il y a 3 rouges différents sur le break.

Non franchement, j'ai regardé vite fait hier, les xsara et xantia je vois les mêmes en casse, voir beaucoup mieux, cf le break v6 tu sais où.

L'iranienne, aucun intérêt ça n'en ai même pas une.

Pffff ! Vous êtes dur !

Pour avoir visiter le conservatoire il y a quelques années, Les véhicules semblent être conservés dans de bonne condition et qui plus est, ceux qui sont proposés, (sauf les plus abimés)d’après un article que j'ai lu, ont été inspectés et rendus roulantes pour certaines afin de pouvoir passer le CT et le passage au mines. Que vous faut-il de plus ?(hormis du Grisbi !)

Mouai... En parlant de décoloration, on dirait qu'il y a 3 rouges différents sur le break.

 

Non franchement, j'ai regardé vite fait hier, les xsara et xantia je vois les mêmes en casse, voir beaucoup mieux, cf le break v6 tu sais où.

 

L'iranienne, aucun intérêt ça n'en ai même pas une.

Effectivement on trouvera mieux en casse, j'ai vu vendredi une Xsara full sauf cuir l'autre jour qui ne devait pas avoir 50'000km en casse : c'était impressionnant, ça sentait encore le neuf dedans.

Mais prends l'exemple du break V6 : même si en très bel état, la mousse d'assise conducteur était déjà HS, et l'alcantara - même si pas encore percé, ce qui est rare - était râpé. A 25000, celui-ci ne le sera probablement pas encore. Le charnon de trappe à essence était cassé - réparé, là aussi un soin impressionnant - mais pas "en bon état d'origine".

Le break rouge est effectivement moche dehors - c'est la seule Xantia qui a été mal traitée des 5, mais c'est aussi la seule à avoir roulé ! - mais neuf dedans et certainement dessous aussi : une auto qui a fait 100 ou 150K ne l'est jamais. Il y a toujours à redire de partout, et toujours une grosse différence de confort de roulage par rapport à une auto neuve.

L'iranienne est un proto, je ne serais pas surpris que ce soit la seule iranienne au VIN en VF7X1 (les autres sont en NASX1 : caisse produite localement). C'est son intérêt : les iraniennes elles-mêmes, il faudrait rentrer une Xantia série 3, celle avec l'avant tout moche, si on voulait un truc un peu spécifique.