electricité Encore une cosse maudite

Lors de matins frisquets, le démarrage se faisait un peu mou... bon... un classique, le démarreur est un classe 5 d'origine (323 000 km)..

Depuis quelques temps c'était pire mais ça partait avec comme symptômes les aiguilles folles au compteur..

la batterie tapait dans les 12V à froid chaque matin , l'alternateur est en fait OK après tous les tests "légaux" .

Je change la vieille batterie par une plus costaude .... même symptômes.

mais ce matin, je pars à la fraiche, une légère odeur de brulé parfume l'habitacle... mais c'est très faible, mon occupant , lui ne sent rien....

Après 40 km, je m’arrête au ravitaillement de "taxes liquides", je teste la batterie, 12,6V. (c'est mieux que 12)

un coup de clé, démarreur ultra lent, aiguilles folles mais ça part... ouf !

Ce soir je repars, démarrage pas terrible, je rentre.

un café, un redémarrage, c'est ultra mou et ça pue fort .

je coupe , j'ouvre le ventre de la chariote, et grâce à mon flaire légendaire, je suis le fumet, et je trouve la source !!!...

La cosse + dont le plomb à fondu par le dessous sur la batterie.. je touche la cosse, ... AÏE !! ça brule fort !

MAZETTE, je vais devoir hypothéquer mes enfants pour acheter des cosses....:q::q::q:

Bonsoir,

au fil de la lecture, j'ai cru que ce fichu capot ne serait jamais ouvert. Quel suspense !

Merci pour la petite histoire

Tout le monde y a eu droit

Il n'y a pas de raison que tu restes le seul MDR

Mais oui Bernard

Peut etre une explication

Je suppose que les "essence" sont moins sujets à ce risque car le circuit électrique est bien moins mis à contribution que les "diesel", surtout au démarrage

J'ai changé les 2 cosses et j'ai été obligé de doubler la masse du moteur, j'avais une dérive de la température moteur

Après avoir changé la sonde la pompe à eau le tableau de bord j'avais toujours le problème qui a disparu depuis le montage d'une masse supplémentaire

Les circuits électriques des xantia ne sont pas au top, loin de là