Les concessionnaires automobiles jugent très sévèrement Citroën

Source : Challenges

La nouvelle étude annuelle "La cote d'amour des constructeurs" vus par les réseaux de distribution place la marque aux chevrons à la dernière place.

Un résultat catastrophique. L'enquête annuelle " La cote d'amour des constructeurs " vue par les concessionnaires automobiles en France place en effet Citroën à la... dernière place sur 27 marques étudiées. Réalisée par le magazine Autos Infos auprès de 731 responsables de concessions, la 22ème édition de cette étude donne une note moyenne de 4,79 sur 10 à la marque aux chevrons (contre 5,39 l'an dernier et une moyenne sur les quatre dernières années de 5,49). Renault se hisse pour sa part à la 8ème place (note de 6,03 sur 10), devant Dacia, sa filiale roumaine à bas coûts (9ème avec 6 sur 10). Peugeot est onzième (5,85).

Aux cinq premières places de ce classement, tous labels confondus, on trouve le suédois Volvo (7,29), Mini (6,86), BMW (6,82), Toyota (6,56) et Suzuki (6,45). Le coréen Kia recueille une note de 5,86, Fiat de 5,57, Ford de 5,38, Volkswagen de 5,23. Dans le bas du classement se retrouvent Nissan, Smart, Alfa Romeo, Land Rover, Mitsubishi... et Citroën.

Délais de livraison trop longs

Citroën reçoit surtout des mauvaises notes sur les items " attractivité de la gamme ", " disponibilité et délai de livraison des pièces ", " prix des pièces ", " délais de livraison des véhicules ", " politique de rémunération ", " traitement de la garantie ". Chez Citroën, on explique cette grogne par plusieurs facteurs. Tout d'abord, la nouvelle politique de rémunération des concessionnaires plus stricte a exaspéré les concessionnaires. Ceux-ci " doivent faire 100% de leur objectif pour toucher leur prime ", explique un porte-parole de la firme. Du coup, ils " immatriculent des véhicules par anticipation comme modèles démonstration. Mais la banque PSA Finance est beaucoup plus réticente à leur accorder des facilités de trésorerie pour cela ".

Citroën reconnaît pas ailleurs de longs délais de livraisons sur les nouveaux modèles. " La demande est plus forte que prévu pour des moteurs à essence ". Or, les usines du groupe PSA tournent au maximum de leurs capacités. Il faudra attendre " début 2018 pour que le site de moteurs de Trémery soit doté de capacités supplémentaires pour les mécaniques à essence ". La politique de personnalisation avec de nombreuses combinaisons possibles de couleurs est aussi un facteur de contribution à l'allongement des délais. Certaines C3 requièrent ainsi " trois à quatre mois ". Concernant le " SUV " C3 Aircross, produit chez Opel à Saragosse (Espagne), " le site a du mal à fournir la demande en version bicolore ", insiste Citroën. Par ailleurs, la perspective de perdre à terme la gamme DS, qui sera diffusée désormais par un réseau spécifique, peut avoir aussi agacé les concessionnaires qui ont répondu à l'enquête. Et ce, alors que DS sort enfin des nouveautés avec la commercialisation de la DS7 Crossback.

Ce "classement" ne m’étonne pas .

Non seulement parce que Citroën ne présente pas beaucoup de nouveautés et que sa gamme est vieillissante, mais aussi parce que nombre de concessions ont un accueil "douteux" de la clientèle, que ce soit pour vendre (en neuf comme en occasion) ou que ce soit au niveau des réparations et de la vente des pièces détachées .

Peut-être les "donneurs d'ordre" se contentent-ils d’apprécier les progrès fait depuis les ventes de 2 cv (4 années de délais entre la commande et la livraison) mais il leur faudrait aussi comprendre que nous sommes au XXI° siècle .

Le site en ligne de Citroën est à lui seul une sorte de repoussoir, pour qui cherche des renseignements concernant les véhicules de la marque . Alors il ne faut pas s'étonner que les concessions soient si mal classées .

Heureusement, j'ai la chance d'avoir une concession à taille humaine, où du patron aux mécanos nous nous connaissons et nous serrons la main . Mais lorsqu'il m'arrive d'aller dans d'autres concessions (ou succursale) non seulement j'ai l'impression d'être "un problème dont il faut se débarrasser" mais je n'éprouve jamais l'envie d'y retourner .

Oui, mais là, ce sont les concessionnaires qui juge la maison-mère, alors que tes remarques, Petit rusé (fondées, je partage ton sentiment) sont un jugement du client face au concessions. Alors, des concessionnaires pas sympas envers leurs clients qui jugent que la maison-mère est pas bien, c'est l’hôpital qui se fout de la charité.

Citroën leur propose une gamme qui commence à répondre à la demande (la C3 aircross, la nouvelle C3), encore faudrait-il qu'ils aient envie de la vendre ! Proposer des essais sans renâcler (pour le C3 Aircross, pour essayer la motorisation que je souhaitais, impossible), ne pas la faire à l'envers comme la concession où j'ai acheté ma voiture me l'a faite (le coffre arrière de la Picasso était tout rayé suite à un choc arrière), "pas de souci, monsieur, on va vous la refaire en peinture puisqu'on l'a déduit de la reprise au propriétaire précédent", et, le jour de la réception, ils avaient mis 3 malheureux coup de stylo retouche (et mal, en plus !) , et me soutenir qu'il n'avait jamais promis un passage en carrosserie !

Pour le prix des pièces et la dispo, je suis d'accord, pas facile pour eux d'annoncer au client que telle ou telle pièce ne se fait plus, ou qu'elle vaut un bras et un rein. Ils sont tributaires de la marque ...

Mais, comme pour Peugeot, il va falloir qu'ils s'améliorent dans des domaines où la marque n'a rien à voir !

c'est bien, ça recoupe parfaitement ce qu'on se tue à dire sur le forum: citroen est à la ramasse complète, tant au niveau des pièces détachées que sur sa réactivité face aux nouveaux usages (essence / electrique).

A vouloir toujours faire plus de marges et d'économie, citroen en oublie l'essentiel: le client !!!: un concessionnaire mécontent, c'est un client qui le sera aussi.

Les clients Citroën jugeaient plutôt bien leurs concessions, là ce sont les concessionnaires eux-mêmes, en première ligne de la dégradation de la marque.

Rien d'étonnant. On est dans la énième phase de transition. Je le dénonce assez souvent ici à mon grand dam, effaré par cette chute vertigineuse en moins de 10 ans.

Si le redressement est vraiment un objectif de PSA, ce ne sera pas avant 2020/21.

... un concessionnaire mécontent, c'est un client qui le sera aussi.

Est ce que ce n'est pas ici le "problème" :

Ex : Si la secrétaire fait la gueule devant le client, c'est que souvent le patron qui en fait autant avec ses subordonnés : c'est donc souvent pas mieux !

la gamme actuelle peut ne pas intéresser aussi !

Que dire aux clients avec ces questions :

ou sont les hybrides ?

(euh... connait pas dans la gamme)

ou sont les électriques ?

(pourtant, les Ax et autres saxo existaient ...)

pour la gamme Ds ?

(sans DS3 5 portes ou autres Ds4 à vitres fixes ....)

pour les moteurs essence ?

(rares dans la gamme, mais cela change depuis peu)

peut etre remontent ils aussi l’exaspération des clients ... justifié d'ailleurs !

mais au fond : réponse logique de Leprovincial !

peut être que la new insigna est au plus proche de la C5 ( catégorie, standing, Etc...) ?

et puis cela reste ... euh .. PSA et certainement realiste !

Une Insignia ?

Bonjour

C'est un excellent véhicule ! je le recommande fortement,

Voilà où l'on en est arrivé, finir chez Opel, j'espère que les dirigeants de Citroën vous lisent. De plus, bientôt il n'y aura plus de Citroën (ou une seule) fabriquée en France. Alors... Ceci dit pour les petites voitures et compactes osez Ford (Fiesta (excellente) et Focus), voire Kia, la Rio est une excellente voiture maintenant, la nouvelle Polo, la dernière Suzuki, au moins vous aurez le plaisir de conduire. Pour les familiales on a le choix dans le groupe VW Audi, ou des japonaises comme la Honda, dans les routières le choix se fait plus précis, des allemandes...

Oui, on se demande effectivement pourquoi acheter Citroën, heureusement pour cette marque qu'elle conserve quelques aficionados. De là passer de Citroën à Opel, même si cette marque a progressé.

Rien d'étonnant de trouver Citroën à la dernière place du choix des concessionnaires. Une honte

Surtout que de nombreuses concessions abordent le logo (vu sur mes dernières factures CITROEN)

PSA Retail France SAS

Distributeur et Réparateur Agrée des Marques

Citroën, DS automobiles et Peugeot

manque effectivement plus que .. Opel !

(et dire que j'ai grandi assis sur la banquette de cette marque ...futur retour aux source ?)

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/citroen-encore-plebiscite-par-la-presse-specialisee-croit-au-retour-de-ses-clients-759985.html

Une confirmation de ce que l'on pense mais aussi un espoir pour demain ?