EMMA77 Posté(e) le 8 novembre 2017 Partager Posté(e) le 8 novembre 2017 Bonjour, J'ai une Xantia essence 1,8 16V et dès que j'allume la clim surtout en ville, la température d'eau monte à 110, 120° obligée donc d'arrêter la clim et le moteur , pourriez-vous m'éclairer ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dom. Posté(e) le 8 novembre 2017 Partager Posté(e) le 8 novembre 2017 Salut, la température doit être fausse... Il faut ouvrir le capot et regarder à cette tempé les durites sont bouillante et le liquide doit commencer à bouillir et deborder . Si ça descend rapidement lorsque tu coupes la clim c'est un bug . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 8 novembre 2017 Partager Posté(e) le 8 novembre 2017 Vérifier d'abord que, clim enclenchée, les ventilateurs tournent : si ce n'est pas le cas il y a pb au niveau de ventilateurs/commande Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 8 novembre 2017 Partager Posté(e) le 8 novembre 2017 c'est sans doute une phase 1, ou le pb de connectique sonde / bitron remonte un t° fausse quand on met la clim. pb bien connu. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 8 novembre 2017 Partager Posté(e) le 8 novembre 2017 Dans le cas du pb du bitron l'aiguille de t° de monte pas : seul le voyant s'allume avec les ventilos à fond. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 8 novembre 2017 Partager Posté(e) le 8 novembre 2017 sur ma 2.1td cela me faisait aussi des trucs space sur l'aiguille de t°. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 9 novembre 2017 Partager Posté(e) le 9 novembre 2017 Bonjour à tous J'ai eu le problème mais c'était sur mon break hdi Après avoir changé la pompe à eau les sondes le tableau de bord, c'était tout simplement une mauvaise masse Nettoies la cosse de masse qui est sur la boite de vitesse J'ai doublé le cable de masse et depuis plus de problème Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 9 novembre 2017 Partager Posté(e) le 9 novembre 2017 Un thermomètre infrarouge est bien pratique pour vérifier la température directement sur le boitier de sortie d'eau on voit tout de suite si c'est un problème de température ou d'affichage. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 10 novembre 2017 Partager Posté(e) le 10 novembre 2017 La sonde de t° d'eau pour l'affichage de l'aiguille au tdb est différente de celle qui pilote le bitron (et encore différente de celle pour le calculateur d'injection). Il est rare d'avoir deux sonde HS en même temps. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EMMA77 Posté(e) le 22 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 22 décembre 2017 Merci à tous, pour vos réponses, -la température est si exacte qu'un jour les durites d'eau pour le chauffage ont explosé ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EMMA77 Posté(e) le 22 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 22 décembre 2017 pb du bitronon m'avait suggéré de changer le bitron, j'en ai trouvé un dans une casse et le problème persiste Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EMMA77 Posté(e) le 22 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 22 décembre 2017 on m'a aussi suggéré de changer les 3 sondes sur le calorsta t(bleu vert marron) et le problème persiste, mais on m'a aussi suggéré qu'il y aurait plutôt un problème électrique de faisceau ou masse, pour l'instant ce n'est pas encore réglé, de plus toujours à l'arrêt, au ralenti si je mets le chauffage à fond en hiver, la température monte à 90°, mais si je le mets avec la clim la température redescend...? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dom. Posté(e) le 22 décembre 2017 Partager Posté(e) le 22 décembre 2017 -la température est si exacte qu'un jour les durites d'eau pour le chauffage ont explosé ! Donc voir un pb de chauffe , quand tu mets la clim le ventilo se déclenche et fait descendre la tempé , tu l'as montré à un mécano ? Aussi tu dis : dès que j'allume la clim surtout en ville, la température d'eau monte à 110, 120° et mais si je le mets avec la clim la température redescend...? Ya comme un soucis là... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 23 décembre 2017 Partager Posté(e) le 23 décembre 2017 Exact Je suis comme Dom, un peu perdu Quand la température est à 120 degrés, les ventilos tournent ils? Le radiateur est il bouillant ou froid? Un coup de karcher dans le faisceau du radiateur ferait peut etre du bien et le changement du calorstat aussi Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
languille Posté(e) le 23 décembre 2017 Partager Posté(e) le 23 décembre 2017 Le niveau est t'il bon, qu’appelle tu la clim? c'est quand tu appuie sur le bouton avec un espèce de flocon dessus? Si oui, quand tu l'enclenche , même au ralentit les ventilos tournent t'ils? (les deux), il y a peu être un des deux relais derrière la calandre hs. Citer zx 1.4 tonic laguna 3 dci 150 edc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EMMA77 Posté(e) le 26 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 26 décembre 2017 je crois qu'ils tournent mais pas de manière systématiquement correcte, un peu aléatoire ; en tout cas il y a une anomalie effectivement sur la commande, car la clim en mode max fonctionne, mais en mode soft auto : elle fait des arrêts, ce qu'elle ne me faisait jamais avant, j'ai déjà dû changer la résistance de clim (172 euros oups) au moment où elle ne marchait plus dutout. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EMMA77 Posté(e) le 26 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 26 décembre 2017 -la température est si exacte qu'un jour les durites d'eau pour le chauffage ont explosé ! Donc voir un pb de chauffe , quand tu mets la clim le ventilo se déclenche et fait descendre la tempé , tu l'as montré à un mécano ? Aussi tu dis : dès que j'allume la clim surtout en ville, la température d'eau monte à 110, 120° et mais si je le mets avec la clim la température redescend...? cad qd j'allume la clim froide en été le moteur surchauffe et en hiver pour ne pas avoir de buée, j'allume la clim dans le rouge pour avoir de la chaleur et là l'aiguille d'eau ne monte pas à 110° mais reste basse vers 60° ; mais si j'allume le chauffage à fond sans appuyer sur le bouton clim *, l'aiguille d'eau monte à 90°, cela pourrait-il avoir une logique mécanico-électrico ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EMMA77 Posté(e) le 26 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 26 décembre 2017 Bonjour à tous J'ai eu le problème mais c'était sur mon break hdi Après avoir changé la pompe à eau les sondes le tableau de bord, c'était tout simplement une mauvaise masse Nettoies la cosse de masse qui est sur la boite de vitesse J'ai doublé le cable de masse et depuis plus de problème A Totoche pour la cosse de masse : je ne sais si cela peut avoir une incidence mais mon embrayage est hs ( vitesses 1 2 3 plus difficiles et en plus bruit de ferraille en accélérant ) et surtout il y a eu un accident avg près des connecteurs du radiateur je crois, qui depuis a rendu la clim instable en température épisodiquement ( j'espère que ce n'est pas le condenseur car c'est très cher je crois ) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 27 décembre 2017 Partager Posté(e) le 27 décembre 2017 Si c'était le condenseur, tu n'aurais plus de clim du tout Quand on te parle des ventilos, ce n'est pas celui de l'habitacle mais celui du moteur Si le ventilo moteur ne fonctionne pas, tu peux avoir une surchauffe, bien que vu la température actuelle, j'ai des doutes Pour la surchauffe, j'incriminerai le calorstat ou le faisceau du radiateur ou une mauvaise purge du circuit et pour le ventilateur intérieur, des isolements Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dom. Posté(e) le 27 décembre 2017 Partager Posté(e) le 27 décembre 2017 C'est ça qui m’inquiète : a température est si exacte qu'un jour les durites d'eau pour le chauffage ont explosé ! Est ce que ce pb a été traité ? recherche de cause . Lorsque l'on te parle de ventilo on évoque celui du moteur , pas celui dans la voiture qui sert pour le chauffage . Le ventilo moteur doit se mettre en marche lorsque tu met la clim , mais en hiver en dessous d'une certaine température extérieur la clim ne marche pas ça c'est normal. Mis à part cette histoire de durite de chauffage qui ont éclatées , une monté et descente de l'aiguille très rapide ne peut etre qu'un bug et non une information réel . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EMMA77 Posté(e) le 28 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 28 décembre 2017 Merci bcp pour vos réponses, vos pistes de recherche A Totoche : J'ai 2 ventilos l'un à côté de l'autre devant le radiateur, 2 mécanos m'ont dit qu'ils se déclenchaient et c'est sûr en hiver je n'ai plus de 110,120° (c'est en été que ça arrive et principalement à l'arrêt au ralenti ) quels sont les signes du calorstat défectueux ? et c'est quoi des isolements ? A Dom : Ils m'ont changé les durites de chauffage mais pas recherché la cause, les recherches d'éventuel défaut électrique sont parait-il très longues et couteuses, alors j'ai pas insisté et roulé sans clim tout l'été snif Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dom. Posté(e) le 28 décembre 2017 Partager Posté(e) le 28 décembre 2017 Un calorstat défectueux se manifeste par une montée en température qui ne redescend pas même en roulant sur route à 90, la monté en température est progressive et pas brutal . Le calorstat est un robinet qui est fermé moteur froid il s'ouvre tout seul quand le moteur atteint 80-85°C , l'eau du moteur circule dans le radiateur pour y être refroidi et renvoyé vers le moteur pour le refroidir à son tour, si le calorstat est coincé fermé l'eau ne va pas dans le radiateur les ventilos tournent pour rien car car l'eau froide ne circule pas vers le moteur. Les durites de chauffage qui explose peuvent venir d'un calorstat défectueux ( qui reste fermé ) , ça ne peux pas venir d'un pb électrique , à moins de faire beaucoup de ville l'été avec un ventilo qui ne déclenche pas . Vu ce pb de durite il faut absolument s'assurer de la bonne ouverture du calorstat ça prend 30 seconde pour savoir si il fonctionne , il faut mettre la main sur la grosse durite qui part du moteur vers le haut du radiateur elle doit être chaude moteur chaud 85-90°C. Une fois que tu auras la réponse à cette question on pourra aviser concernant cette jauge . Tu aurais eu juste un pb de d'aiguille on aurait conclu à un bug mais là tu as eu un pb de durites donc il faut vérifier ce calorstat , ça a du etre fait le jour du remplacement des durites ( normalement ) Si la température est montée réellement plusieurs fois à 110-120 le moteur a souffert et ne tardera pas à faire un Joint de culasse Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 29 décembre 2017 Partager Posté(e) le 29 décembre 2017 Voila Dom a tout dit Vérifies quand meme la purge du circuit Est ce qu'il y a des bulles dans le vase d'expansion quand le moteur tourne? Pour faire une bonne purge, il faut mettre le circuit en charge. Personnellement, je prends une bouteille de jus de fruit en plastic qui s'emboite dans le vase d'expansion. Je remplis à moitié cette bouteille dont le cul a été coupé et j'ouvre les purges Quand le liquide coule sans bulles d'air, je referme les purges et le tour est joué Attention de bien boucher le trop plein du vase d'expansion Une fois la purge faite si le problème persiste et qu'il n'y a pas de bulles dans le vase d'expansion, ça ne peut etre qu'une panne électrique et là les recherches risquent d'etre pénibles Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 29 décembre 2017 Partager Posté(e) le 29 décembre 2017 As tu passé le faisceau du radiateur au karcher ou à l'air comprimé, car la boue, les saletés, les pollens des arbres arrivent à boucher et l'air ne circule plus au travers Si ta clim ne fonctionne pas tu as peut etre un manque de gaz Une fois que tu auras controlé tout ça, tu nous dit ce qu'il se passe Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
EMMA77 Posté(e) le 29 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 29 décembre 2017 OK je vais controler tout ça. Sinon côté clim, autrefois je faisais un entretien complet tous les 2 ans mais pendant 8 ans comme elle fonctionnait impec, je n'ai pas fait de recharge tous les 2 ans sauf flitre habitacle et traitement anti-bactéries, sauf en avril dernier on m'a mis 800g sur 875g, pas de fuite détectée. Par ailleurs remarqué qqch de bizarre (ou normal?) qd il y a eu surchauffe( déjà 3 fois ) la bouteille filtrante et son tuyau tremblaient comme sous surpression, pensé que qqch ne circulait pas bien, mais un mécano a suggéré lui pressostat hs, et vous ? l'enquète continue ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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