Fuite jonction grosse durite et durite métallique devant le Cj/DJ

Bonjour,

 

 

Je perd du lhm, j'ai régardé sous la voiture et la fuite à l'air de venir d'une jonction entre une grosse durite et une petite durite métallique haute pression. Je sais pas si ça se démonte si il y a un joint entre les deux, je vois pas clairement une emprunte de clé plate.

 

Qu'est-ce que vous en pensez juste un joint, ça a bien l'air de venir de là ?

 

 

ps: J'ai déjà posté dans hydraulique mais ça a l'air bien moins vivant qu'ici et comme il y a plus trop de sujet sur les xantia, un modérateur peu supprimer mon autre poste

Bonjour,

 

je ne pense pas que la fuite vienne du tuyau.

 

je dirais plutôt une fuite du CJ ou de la sphère mal serrée ou joint de sphère HS.

 

Il faudrait nettoyer et ensuite bien observer afin d'être sûr de l'origine de la fuite....

Bonjour,

je crois que c'est serti et qu'il n'y a pas de réparation... à voir avec d'autres avis...

J'ai nettoyer hier soir (j'ai mis photo sale pour qu'on voit car ça paraissait flagrant que ça vienne de là, mais si c'est certi sans joint c'est moins evidant). le carter et bien sale dessous et la shpère était sale dessus aussi jusque la moitié environ donc joint de sphère possible ou CJ/DJ qui arrose un peut partout ?

 

J'ai fait tourner ce matin mis en position haute mécanique pour mettre de la pression j'ai pas vu de fuite flagrante.

 

La sphère je l'ai changé il y a 2 ans environ, j'ai mis le modèle de chez naurot.

 

Je vais remplir de nouveau le reservoir pour voir si je perd ça rapidement ou non et nettoyer nickel à la bombe à frein(sauf si vous connaissez mieux pour nettoyer ?) pour detecter ça.

 

Le risque si c'est le CJ/DJ ça peut casser d'un coup et stop immédiat en bord de route ? Le joint de sphère ça va pas casser d'un coup je suppose pas de risque si c'est ça ?

Ce n'est pas le CJDJ qui va casser d'un coup ... mais une durite peut casser (tout comme un joint) et effectivement, dans ce cas, le réservoir LHM va se vider rapidement (plus ou moins selon la fuite et selon que c'est coté retours ou HP).

 

A ce niveau, ça peut être :

- joint sphère CJDJ

- joint sur pièce retour CJDJ (la pièce en plastique sous le CJDJ dans laquelle est emmanchée la durite de retour)

- durite de retour fendue (comme elle est "doublée", ça ne se voit pas forcément)

- joint extrémité CJDJ (sur fixation à D sur la photo ci dessus)

- sertissage ou durite DA

 

 

Pour en être sur, il faut tout nettoyer et sécher (le nettoyant frein est bien) et regarder d'ou ça vient moteur en route.

Bon nettoyage à la bombe à frein c'est vrai que ça nettoie super bien j'avais pas utilisé depuis ma dernière fuite lol.

 

Bon pas évident pas flagrant, il manquait 1/2L pas plus, j'ai des soupçons sur le sertissage, si c'est ça comment on peut réparer ça ??

 

Après comme tu dis tchris il y a beaucoup de possibilité dans cette zone, tu as une vue éclaté pour voir précisément ou si tu peux préciser sur ma photo car je vois pas tous où ils sont les joints que je puisses regardé aux endroits précis.

Quand on regarde de près on voit que la sphère fuit et que le LHM coule sur la durite

Pour le moteur je dirai soit le joint de carter (pas le joint de vidange) ou le joint spi du volant moteur

J'ai fait ça sur la mienne, il n'y a pas très longtemps

totoche93 j'ai tout nettoyé et j'ai vi un filet le long du joint de la sphère, j'ai tout nettoyer à la brosse à dent et fait tourner le moteur rien pour le moment ça doit être vraiment une petite fuite, après là ou c'est serti ça suinte peut etre dur de voir des trucs sur une xantia qui a 300k et suinte de partout mais je perdais rien pour encore jusque là.

 

Pour le moteur tu penses qu'il y a une fuite aussi car c'est sale derrière ? je pensais que c'était sale derrière à cause de ma fuite de lhm et quand je roule ça coule derrière.

Bonsoir, je me trompe peut être mais ça ressemble bougrement au sertissage qui vieillit et laisse passer un suintement ...

Voire deux fuites en même temps à des endroits proches ...? Un sur la sphère et un sur le raccord serti ?

Bonsoir, je me trompe peut être mais ça ressemble bougrement au sertissage qui vieillit et laisse passer un suintement ...

Voire deux fuites en même temps à des endroits proches ...? Un sur la sphère et un sur le raccord serti ?

 

C'est sur il suinte le sertissage, j'ai vérifié, mais vraiment pas énorme, si c'est comme la pompe hp c'est négligeable sauf si facile à réparer ? Comment on fait sur un truc serti ?

 

Je vais vérifié si la sphere fuit aussi en roulant un peu à l'arret impossible à voir.

 

Saleté d'hydraulique je suis à 1000k des 300k et voilà qu'elle refait des sienne au moins, j'aurai du prendre une peugeot lol

Voici un éclaté du CJDJ :

Je parle des joints 16, 17 et 18 (le 19, je ne l'ai jamais vu fuir, mais ça doit pouvoir arriver aussi)

Le 17 est très facile à remplacer (même pas nécessaire de déposer le CJDJ de la voiture), le 18 est beaucoup plus compliqué (dépose et étau impératif, le ressort est très puissant).

 

Le fait qu'il manque du LHM dans le bocal peut aussi simplement vouloir dire qu'une (ou plusieurs) sphère(s) ont perdu de la pression.

Merci tchris,

 

c'est le joint de sphère 16, hier j'avais de doute sur le 16 et 17 bon ils sont pas neuf mais perde pas à ce point. Sur la sphère en plus celà explique qu'il y en ai partout autour (dessus dessous..), ça vous semble cohérent ?

 

Il vaut mieux que je change ma sphère en même temps ?

 

J'ai verif les sphères en appuyant sur la voiture c'est pas dur et les sphere avant comme j'avais changé les 3 il y a 2 ans et 50 000 km. Bizarre que le joint lache déjà, j'avais serré à la main pourtant.

Peut être le joint avait il été pincé.

Sinon la seule façon de connaitre l'état d'une sphère, c'est avec un testiboule ... (l'appui sur les ailes peut donner une idée très approximative de l'état des sphères de roues, mais surement pas des autres, notamment celle du CJDJ).

Elle claque normalement la CJDJ mais bon vraiment quand elle doit être morte. J'en ai racheté une c'est pas pour les 30e comme ça j'ai un joint neuf je vais voir pour changer ça demain, j'espère que c'est vraiment qu'une fuite au niveau du joint de sphère.

 

La partie sertie m'inquiète, elle à pas l'air ne forme, surtout que pour résoudre la fuite sur le sertissage il n'y a pas d'autre moyen que de mettre du raccord olive hydrau comme ici ?

Retour, après changement de la sphère et du joint, la fuite est toujours là, 1/2litre en 3semaines.

 

On dirai vraiment que ça vient du joint 18 et du sertissage.

 

Je sais pas ce que vous en pensez, s'il vaut mieux que je dépose et change les joints 17 et 18 du CJ/DJ ou que j'en trouve un à la casse ? ça a l'air accessible la dépose et le changement de joint juste pour le 18 sur la partie en plastique c'est un peu plus flou.

 

Pour le sertissage vous connaissez des solutions avec des olives hydro peut-etre ? Mais avec les 2 épaisseurs différentes ça complique.

 

Salut, pour le sertissage, perso , c'est mon spécialiste en hydraulique TP qui me refait mes flexibles sur mesure et pour une misère, et pour éviter un gros démontage j'ai beaucoup utilisé des raccords olives. Ça tiens les 300 bars sans problème. Pour exemple, j'ai remplacé les 2 flexibles + gaine de protection de mon vérin avant d'activa pour 40€ seulement. Il faut juste mesurer le diamètre des tuyaux rigides ( dimension en pouces ou en millimètres pour prendre les bonnes olives ). Je fais pareil pour les tuyaux de clim.

je commencerais par refaire l'étanchéité du conjoncteur.

Si tu as besoin de la voiture, tu peux récupérer un conjoncteur d'occasion et lui changer tranquillement les joints 17 et 18 avant de le monter sur l'auto...

Merci zorg11 et zigomar.

Du côté du CJ/DJ

- Pour le joint 18, si j'ai bien compris, je compresse le ressort avec un serre-joint et là il faut enlever un circlip, on est obligé de faire le petit trou ou il y a d'autre technique ? car je n'ai pas perceuse guidée juste une classique portable donc bon dur d'être précis.

- De plus dans les tutos de refections il démonte tout et change même les joint intérieur. Je peux me contenter de changer jsute le 17 et 18 en demontant moins ?

 

Pour le sertissage

- Les raccord olive fonctionne pour les parties rigides mais comment je peux partir du olive sur mon rigide vers mon souple pour remplacer le sertissage ? Où je peux mettre de l'olive aussi sur le souple avec une réduction ? pas besoin du diamètre intérieur pour que ça coïncide aussi ?

je l'ai fait avec une perceuse classique sans pb, il suffit de percé droit et de laisser travailler le foret.

Oui bien caler le C/D dans un étau et utiliser un bon forêt, en l'absence d'un étau on peut utiliser un serre joint qui coince le C/D sur un plan de travail, il y a toujours moyen d'y arriver.

Ok Grostoto et Bernard, pour le foret, j'ai un étau je vais m'en sortir vous me rassurer.

 

 

Pour les Joints 17 et 18 plus fabriqué chez Citroën, j'ai vu chez un magasin de TP hydraulique ils ont que des joints nitrille et d'après le vendeur ça va pas.

 

Vous savez ou on peut commander exactement les mêmes que chez Citroën, et qu'est ce que c'est la matière ?

Salut

c'est aussi du nitrile il faut prendre du NBR qualité PC851 et c'est l'indice de dureté qui compte indice shore 90 ou 100 chez Citroen je crois qu'en dehors de Citroen on trouve que de l'indice 83 mais qui convient

 

il te faut un joint de 29 ( diamètre intérieur) épaisseur (tore) 2,7 et un joint de 33 (diamètre intérieur) épaisseur (tore) 1,9

 

tu peux remplacer aussi le joint de la vis de détente référence Citroen 402682 dimensions = 6x1.9 (en faisant attention de ne pas perdre la bille en acier qui est derrière la vis)

 

on les trouve par exemple chez Oring = http://www.oring.fr/

Modifié le 15 décembre 2017 par bernard 47c08

Apparemment on ne les a plus chez Oring

 

ici 15euros les 3 joints et la bille + 1 joint de sphère = http://xantia.fr/shop/index.php?id_category=21&controller=category

 

ici 13euros les 3 joints = https://www.gsamiservice.fr/galerie.php?galerie=133&t=pieces-et-joints-hydrauliques-gs-gsa

Modifié le 15 décembre 2017 par bernard 47c08

Bon super pour vos aides, j'ai trouvé les joints sur xantia.fr, le pack.

 

J'ai fais la refection aujourd'hui c'est un peu galère à démonter et à remettre mais avec du temps c'est passé.

 

Sur la durite haute pression avec la clé de 12 il n'y avait pas joint, mais une pièce en metal petite du coup j'ai pas remis le joint gros diamètre et laissé la pièce en metal les 2 passé pas, c'est normal, il y a eu d'autre cas ? En tout cas ça a pas l'air de fuire du tout.

 

Tout est propre du coup, ça suinte plus de partout, du coup ma fuite initiale à l'air d'etre toujours présente au niveau de la pièce en plastique pourtant joint neuf, donc il peut y avoir une faiblesse que sur le plastique ?

Au niveau de la pièce en plastique ? Celle au bas du conjoncteur où vient se fixer le tuyau de retour ? Arrives-tu à voir si ça peut venir de la durit peut-être un peu sèche et plus très étanche ?

 

Pour le joint ou t'avais une espèce de pièce de métal c'est normal, il y a eu une évolution ou la garniture gros diamètre a été remplacée par un joint bimatiere. L'évolution concerne aussi le tuyau.