freins / abs Changer les plaquettes de frein

Salut à tous,

 

Il faut que j'envisage de changer les plaquettes sur ma titine C4 II HDI115 de 2014, 65000km. Tant qu'à faire je prévois d'acheter l'AV et l'AR.

J'ai 3 questions :

 

1/

A l'arrière, c'est bon, j'ai identifié un montage TRW, c'est en tout cas ce qui est gravé sur l'étrier.

 

Par contre, à l'avant, je n'ai pas sur voir (bon je n'avais pas la roue tournée correctement non plus). J'ai une photo de l'étrier, et j'ai relevé une étiquette avec un code barre dessus : 77TGQ40130566Y

Vous sauriez me dire :

 

 

2/

Je sais que sur certains marques/modèles de véhicule, en plus des plaquettes il ya quelques petits accessoires à changer, style gougeons, épingles, etc... Sur la C4, que faut-il prévoir d'acheter en plus des plaquettes ?

 

3/

A partir de quelle cote faut-il aussi prévoir de changer les disques (AV : Disque double ventilé, AR: Disque simple) ?

J'espère qu'à 65000km ça peut attendre le prochain changement de plaquette. Déjà que pour les plaquettes, je trouve un peu tôt

Bonjour

j'ai 65000km et mes disques sont comme les vôtres,légèrement creusés,ça se voit sur la photo;ça risque pour ma part d'être problématique au prochain contrôle technique....

Pour info ,Speedy m'a fait un devis de 300 euros pour l'avant :disques et plaquettes.

bonjour

pour la référence des plaquettes avant, il faut mesurer la longueur de vos plaquettes car elles peuvent êtres différentes en fonction de la taille de vos disques. Il y a des disques en 26 ou 28 cm. La taille des disques dépend de la puissance ou de la finition de votre c4 (les exclusives sont systématiquement en 28).

 

sinon pour les plaquettes avant, il n'y a pas d'autres pièces à changer.

 

Pour l'usure des disques, le creux ne doit pas dépasser 2mm d'usure (1mm de chaque côtés)

Ok, donc il faudra que je redémonte un we ou il fera un peu beau pour vérifier tout ça. Sinon montage TRW ou ATE à l'avant, les plaquettes sont pas les mêmes, il me semble ?

 

ça risque pour ma part d'être problématique au prochain contrôle technique....

Pourquoi, l’épaisseur d’usure est un modif de recalage ? Comment font-ils pour mesurer, le contrôle se faisant sans démontage ?

Vu mes mésaventures avec les plaquettes de frein, je te conseille de bien repérer tes plaquettes (photos), voire de les emmener avec toi pour acheter les neuves si tu le peux. Car les références...

Pour l'usure des disques, le creux ne doit pas dépasser 2mm d'usure (1mm de chaque côtés)

On ne mesure pas l'usure d'un disque au creux de chaque faces. C'est l'épaisseur mini du disque qu'il faut regarder

C'est l'épaisseur mini du disque qu'il faut regarder

Oui et c'est bien ma question, quelle est cette épaisseur mini justement.

il faut connaître l'épaisseur nominale déjà ,en général à peu près 2 mm de moins que l'épaisseur nominale .

Bonjour,

Je relance la discussion car j'avais prévu, cet après-midi, de changer plaquettes et disques AV. Mais une fois démonté la roue, je me retrouve comme un couillons face à 3 jeux de vis différentes rien que pour démonter le support de plaquettes, l'étrier et le disque.

 

Bon, pour le disque, à priori c'est 2 petites vis Torx femelle des plus classique.

 

Par contre, pour le support de plaquettes, je ne vois pas. Il y a, à priori 2 vis, qui sont enfoncées dans un fourreau en caoutchouc fermé par un bouchon en plastique. J'ai l'impression que c'est une tete hexagonale femelle mais les clés que j'ai n'y vont pas.

Serait une clé Allen de 7 ?

 

Pire pour l'étrier, 2 vis qui ressemblent à des vis torx inversées, torx male. J'ai essayé l'oeil d'une clé de 13 dessus, il y rentre mais j'ai peur d'utiliser ça et de me bousiller la tête de vis. Quelle clé faut-il pour ce genre de vis ?

 

Rappel : C4 phase 2 HDI115 de 01/2014

 

donc changement repoussé, mais j'ai le CT dans 15 jours