C5 break l'hydraulique ne réagit plus

Bonjour,

hier je suis allé voir un break à "débarrasser" en urgence. Il a 262000km mais il est resté stocké à l'extérieur dans un jardin sans rouler depuis environ deux ans et demi.

L'extérieur présente présente encore bien, l'intérieur et un peu piqué par l'humidité mais rien de méchant. Comme j'avais amené une batterie, j'ai pu le faire démarrer après seulement deux coups de démarreur. Par contre l'hydraulique ne fonctionne plus du tout, aucune réaction en appuyant sur les boutons de commande , malgré les différentes positions qui s'affichent (position basse, normale et haute) sur l'afficheur central. Les roulements et peut-être bras arrières sont HS, car les roues présentent une géométrie de R8 Gordini.

Je ne sais pas les spécificités et comment fonctionne l'hydraulique de la C5, quelle peut-être la panne, que regarder, tester voir remplacer?

D'avance merci pour votre aide :pouce:

Bonjour DSCXM,

Déjà pour commencer vérifier le fusible d'alimentation de la pompe et écouté si elle tourne. Peut être est telle en court circuit par la crasse dans son alimentation il y a un tuto la dessus.

cordialement.

Bonjour

Effectivement le maxi-fusible de 40 A est peut-être mort. Il se trouve sous le boîtier de servitude intelligent (BSI). Si ce fusible claque de nouveau, ceci peut avoir deux causes. D'une part le condensateur anti-parasite placé en parallèle sur le moteur de la pompe hydraulique est en court-circuit (remplacez alors), d'autre part, le moteur est rempli de résidus de charbons provenant du collecteur dudit moteur (un bon nettoyage s'impose alors pour enlever le court-circuit partiel). L'électronique est surdimensionnée et à l'abri des problèmes (mais ici, allez savoir si elle n'a pas été bricolée).

Rien de bien méchant, mais de quoi passer un petit bout de temps. Tout est décrit en long, large et en travers dans les didacticiels.

Bon courage.

Merci pour vos réponses :pouce:

la pompe qui se trouve sous le réservoir (de LDS je crois)fonctionne, j'ai même remarqué qu'elle continue de tourner un peu après l'arrêt du moteur

Le niveau est bon

J 'ai lu que ça pourrait venir des capteurs de hauteur qui seraient grippés

Remettre le réservoir de LDS sous pression (0,5 bar),on ne sait jamais.....

Capteurs grippés ou pas,la pompe tourne.

DSCXM,

Alors ce problème de suspension ?

Salut,

La commande de hauteur à l'arrière fonctionne?

Il y avait urgence de le débarrasser, la voiture est partie à la casse ce lundi......dommage c'était un rare break 2.0l essence

Le problème semble récurent sur les C5: https://www.leboncoin.fr/voitures/1333656227.htm?ca=6_s

Dommage, effectivement...

ça semble récurrent, mais ça peut être le maxi fuse, la pompe, ou plein d'autres choses...

C'est souvent le maxi fusible surtout parce que celui préconisé est trop faible. Je suis passé à 50 A et plus de soucis en usage normal.

Donc si pompe HS, elle a d'abord foutu en l'air le fusible.

D'autant plus sur un break censé être plus souvent chargé.

Eh bien, avec l'aide de ce forum et un peu de bonne volonté, ce véhicule serait reparti comme en quarante. J'espère que vous voyez la différence.

J'aimerais bien avoir l'avis du Boss là-dessus.

Dont acte.

C'est vrai que ce véhicule pourrait encore rouler.

Si on est pas mécano ça risque de coûter un max pour remettre en état.

Beaucoup de véhicules qui partent à la casse pourraient encore rouler.....

Même en étant mécano, le remise en état d'un véhicule coûte toujours cher, de plus j'avais la contrainte de la distance (30km) et de temps, le nouveau propriétaire des lieux en prenait possession ce vendredi

@ grognon27 pour moi un forum ne se limite pas à la résolution des problèmes techniques