témoignage le musée de la 2cv restaure son UMAP !

Tiens juste un peu de lecture ....

http://f-play.wixsite.com/moteur-deuch/425

les culasses. L'axe de culbuteur est retenu par un ressort, assez simple à enlever. Il faut ensuite chasser l'axe par le bas. Le culbuteur viendra tout seul. Il est positionner avec un ressort et des rondelles qu'il faut ranger soigneusement.

L'ouverture des carters ne pose pas de souci et l'architecture intérieure du carter n'est pas surprenante quand on a ouvert des 602.

Bon Hier fête de Noël des enfants ...du coup je n'ai pas pu aller à la séance mécanique du musée .

mon ami Franck a passé un coup de peinture

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quelques pièces sablées ....

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cabine de peinture improvisée par l'ami Patrick !

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beau boulot !

quelques nouvelles !

samedi atelier mécanique au musée :

Je n'étais pas présent ....

mais mon ami Franck était la :

 

 

merci Gilles

tout d'abord

 

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démontage de la "tente" de peinture !

 

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remontage des essieux sur le châssis !

 

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le châssis se remonte, la liste des pièces pour la prochaine commande est prête, et recherche de pièces dans le locale ce qui à pris aussi du temps

on a aussi travaillé sur les culasses.

et

 

et

 

et

 

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déshabillage d'une porte pour....

 

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on a l'UMAP Nr 102

 

et d"après la plaque elle est de 1956

 

 

Quelques nouvelles du chantier .... une fois de plus j'ai séché : je travaillais ....

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les freins, les roulements, les pots de suspension et le réservoir sont en place

Pour ceux que ça intéresse le musée de la 2cv sera ouvert le 19 mai pour la nuit des musée de 14 h jusqu'à minuit !

l'occasion est unique de visiter le musée dans une ambiance inédite !

N'hésitez pas si vous êtes dans le coin .

Hier c'était atelier technique au musée .

le matin on a eu du boulot .... et de la visite ....

un groupe est venu au musée , il y avait une Ferrari 328 Targa dans le groupe .

on a fait un tour dans la réserve de voiture : peut être notre prochaine restauration

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J'ai pris quelques photos de la 2cv Porsche pour les copains du Forum Auto

L'après midi remontage du moteur de l'UMAP

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on met bien de la pâte d'étanchéité

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Valentin referme le moteur pendant que je photographie ....

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voila c'est fermé

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à la fin de l’après midi les chemises pistons sont remontées .

Pendant ce temps L'autre équipe s'attaque au montage du futur fond de l'UMAP

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montage à blanc

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comme toujours il y a des perçage à reprendre .... Patrick le fait sous l'oeil attentif de Franck qui est pendu au téléphone

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JB vient inspecter le travail

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c'est parti pour la soudure

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Franck a la manœuvre !

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Voila ce sera tout !

Une belle journée , un peu courte , beaucoup de visites , de curieux , d'amis .....

et de gens en demande d'infos ... bref j'ai bien aimé !!!

en plus c'était la nuit des musée , à cette occasion Franck c'est amusé à faire un petit bricolage :

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le résultat :

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Bluffant !!!! on s'attend à ce que la 2cv montgolfière s'envole !

avec des gros feux il nous a bricolé un truc assez sympa !

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je vous invite à venir visiter le musée , ça devient vraiment un chouette endroit :!: :!:

un groupe est venu au musée , il y avait une Ferrari 328 Targa dans le groupe

C'est une Mondial, pas une 328

J'ai un peu de retard ;..

Bon pendant que je me dorais la pillule en Espagne , les copains continuent les travaux ..

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comment fait-on avec les tôles de jonction

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système D

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mise en place provisoire de la caisse

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mise en place faite , centrage pas évident

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nettoyage de la boite de vitesse

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Fabrication de la fixation avant de la carrosserie sur le châssis

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et la celui de l’arrière fond de coffre vers carrosserie ou se fixe la fermeture du coffre

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- - - Mise à jour - - -

Je vous fait visiter le musée en virtuel ?

Merci pour cette vidéo…………………...et content de te voir de retour !

A+, Joseph

Merci Jojo , eh oui j'étais absent .... vacances en Espagne .....

prochaine étape de la restauration :

fixation de la caisse au plancher .... et après la caisse complète sera démontée pour être poncée et refaite à cetains endroits et pour permettre le remontage du moteur que j'aurai fini entretemps .... ainsi que la boite de vitesse ...

Merci pour cette vidéo !

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Bonsoir ,

atelier mécanique au club ce samedi .

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pour commencer quelques photos du géocap

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détail du système

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bon sinon le moteur a avancé .

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Valentin dans ses œuvres , il fait tous les travaux délicats qui me saoulent ... merci à lui !

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montage provisoire du filtre à air pour vérifier que c'est bien le bon

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je l'ai emmené chez moi pour le peindre .

l'avantage du club c'est que quand on a un doute on a toujours un modèle à disposition : ici la 2cv AZ qui est exposée dans le garage des années 1960 ....

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inspection des garnitures de l'embrayage centrifuge , il n'y a rien qui vous choque ?

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Pendant ce temps les carrossiers s'occupent de la liaison entre la caisse et le châssis .....

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ils sont contents :!:

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Franck soigne le détail ....

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confection d'un système pour régler l'écartement si j'ai bien compris ...

dans le même temps Jaques a démonté le réservoir de la 2cv de service ainsi que les pots de suspension .... et les amortisseurs

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pendant notre atelier nous avons eu la visite d'un groupe d'allemand venu en 2cv

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Notez les immatriculations personnalisées ...

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le pare brise est remplis de vignettes , on voit celle d'Autriche, de Suisse , elle voyage cette 2cv :!:

et enfin pour être complet !

l'intendance assurée de main de maitre par Claude et Sonia a été niquel ! merci pour le repas !

grâce à eux l'ambiance au repas est au beau fixe !

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la petite bande à table !

merci Sonia pour la photo !

dernière arrivée au Club

Quelques photos de la dernière arrivée au club du musée de la 2cv

2Cv Kit Hoffmann

La replique de TPV sur une estrade

On a changé la ficelle qui la protège .... c'est mieux non ?

démarrage de la bicpéhale pour expo à Sarrebourg

Journée déménagement au musée

Valentin a essayé la bicéphale ..

et une ami 8

suite de la journée au musée de la 2cv

ils ne sont pas beau les deux dans la 2cv Hofmann ?

on a changé la disposition des voitures au lieu de faire atelier technique .... on ne peut pas tour faire .... je n'ai jamais déplacé autant de voiture en une journée ;

Comme on n'a pas beaucoup travaillé , j'ai ramené la boite chez moi ...

comme il fait un peu froid dehors je suis resté à l'atelier pour essayer d'avancer sur la boite de vitesse de l'UMAP

Enfin l'écrou est enlevé

bon il n'est pas récupérable , j'ai du employer la manière forte ...

tentative d'extraire le volant moteur ..... pas terrible mon extracteur

entretemps un peu de boulot pour mon ami 6 :

récupération de la patte de fixation

finalement j'ai réussi sans l'extracteur

Beeeeuuuurrrrrrkkkk

après un petit coup de white spirit (me suis fait gronder .... ça pue !!!!)

état de l'embrayage de l'UMAP

quelques photos de l'état de l'embrayage et du volant moteur

dans l'ensemble pas d'usure prononcée ce qui est normal vu que c'est un embrayage centrifuge

je me demande si on ne va pas sabler l'ensemble ?

2Cv Kit Hoffmann

Le jaune ne semble pas très uniforme .

Pour en avoir vu en vrai, je ne suis pas fan de ce kit : les ailes arrière découpées et «carrées» ainsi que le coffre de cox... Bof, bof pour ma part.

On a changé la ficelle qui la protège .... c'est mieux non ?

La ficelle sans doute, l'estrade ... Je suppose que c'est un panier d'oeufs et un sac de patates dessus ?

après un petit coup de white spirit (me suis fait gronder .... ça pue !!!!)

Hé oui, ton domaine n'est que le garage... Rien ne doit dépasser, y compris olfactivement. Y'en a qu'ont essayé, ils ont eu des problèmes !

Valentin a essayé la bicéphale ..

 

Elle n'est pas très jolie dans ce ton là . Je lui préférais la couleur d'origine, rouge, car c'était un véhicule des pompiers du Var, qui ainsi pouvaient parcourir les petits chemins de forêts et n'avaient pas besoin de faire "demi-tour" pour rentrer une fois la mission accomplie .

Je me souviens l'avoir vu sur un chemin du côté de Draguignan !

Je ne suis pas sûr que ce soit le même modèle. Celle du musée n'a pas les phares des 2 côtés et je ne vois pas le second volant.

Edit : on est vachement exigeant et critique !

Tu as sans doutes raison, ce n'est pas la même .

Mais, je maintient que le bleu de la "bicéphale" ne me plait pas !

Hello , je n'avais pas vu vos messages !

ce n'est pas du tout la même voiture , si nous avions celle de Cogolin (elle est au Etats Unis si je ne me trompe pas ) nous la restaurerions en rouge ...conforme à l'origine .

notre bicéphale est un véhicule "artisanal" et la couleur est conforme à celle d'origine .

pour le domaine uniquement dans le garage je tacherai de m'en souvenir

Allez quelques photos

récupération des pièces pour l'UMAP du musée sablées par Franck

cet après midi atelier peinture ..

les pièces entrain de sécher dans l'atelier ...

C'est déjà un peu sec . Par contre il était temps de l'utiliser ce fond d'epoxy.... il a mal vieillit ce sera une peinture moitie mâte moitié brillant .