moteur Problème lors de la distribution

Bonjour, j'ai une saxo bic 60cv 1l1 de 2000 avec 107000km

 

Je remplace la distribution de ma voiture,

J'ai retiré la courroie d'acc, retiré le plastique haut de la distribution, tiré support moteur et mis le moteur sur un cric j'ai pigé l'arbre à came, et j'ai voulu retiré la poulie de vilebrequin a l'aide d'une douille de 22.

 

Je me suis vite rendu compte de la connerie quand j'ai entendu la roue dentée du vilebrequin tourner dans le vide sans entraîner la courroie de distribution.

 

Sur les moteurs dv6 ou j'ai fait les distributions il fallait piger la poulie de vilebrequin, mais sur ce moteur il fallais piger le volant moteur

 

Je ne sais pas vraiment comment réaligner le haut et le bas moteur, et je n'ai pas envie de tout flingué,

si quelqu'un pourrait m'éclairer sur le sujet parce que la j'admet que je suis un peu bloqué

Merci

salut ,ha la boulette .moi je dévisserai les bougie , ensuite je regarderai que toute mes soupapes soit fermer ,puis je ferai tourner mon vilebrequin ,pour le caler avec une pige de 8 derrière le démarreur ,ce qui fait que le piston de ton 1 cylindre est en pmh ,et je calerai la distribution .il vaut mieux assuré tes arrières avec un bloc volant moteur cela ne coute pas cher

Sur les essences je ne sais pas si les soupapes touchent les pistons ?

faire tourner le vilo jusqu'au point de calage, si point dur faire tourner légèrement l'AAC. Mise en place de toutes les piges, mise en place de la courroie. Enlever les piges et faire 2 tours manuellement

Merci d'avoir répondu

Ah oui la c'est la bonne boulette

Les bougies sont retirés, j'arrive à passer une grosse vis et à déterminer la hauteur des cylindres,

j'avais essayé de piger derrière le filtre à huile (je l'ai déposé) mais la pige de 6 ne tiens pas vraiment en place

 

Après avoir retirer le démarreur je ne trouve pas de trou de pige pour bloquer le volant moteur ni côté boite ni côté moteur

Modifié le 13 octobre 2017 par Tom29

En faisant tourner le vilebrequin, et en regardant dans le trou de calage du volant moteur(derrière le filtre à huile), je vois 2 trous de pige, et une encoche.

 

Les trous correspondent au pmh pmb? Et l'encoche où il faut piger peut être ?

le point de pige est sur le devant sur moteur TU

oui juste au dessus de la plaque riveter , une clé btr de 6

J'ai réussi à trouver la pige du volant moteur côté filtre à huile, j'y est glissé un clou.

 

Donc le vilebrequin est pigé, et l'arbre à came aussi, si je remonte la courroie de distribution et que je remet les bougies je devrais sentir la compression du moteur c'est ça ?

c'est ca , n'oublie pas d'enlever les piges avant de tourné le moteur

Problème résolu, le moteur marche comme avant merci