Rfrederic Posté(e) le 10 octobre 2017 Partager Posté(e) le 10 octobre 2017 Bonsoir, Je dois prévoir de changer le radiateur de refroidissement moteur de la cx 25 gti turbo 2 de mon père. Bon c’est pas pour tout de suite, mais je veux prendre quelque renseignement avant de m’y attaquer. Ou puis-je trouver un neuf ? Que faut-il démonter? Turbo? Collecteur admission? Bref, merci de vos renseignements. Bonne soirée à tous Rfrederic. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Florent-In Posté(e) le 11 octobre 2017 Partager Posté(e) le 11 octobre 2017 Ben non pas besoin de tout démonter... juste les durites connecteurs et visserie... et hop c'est fait Après on en trouve à tous les prix & qualités chez les pros de la pièces Citroen et/ou des radiateurs en neuf ou refait Voila voila... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 11 octobre 2017 Partager Posté(e) le 11 octobre 2017 +1 Absolument rien à déposer... Ou presque... Deux durites, deux vis supérieures bien visibles, la fiche du thermocontact ventilos et c'est tout! Par contre sur GTI Turbo 1 le radiateur ne passe pas!!!! Il ne manque pas grand chose, mais il ne passe pas à cause de l'arrivée d'air sur collecteur bien différente d'une turbo 2... Je vois que c'est une T2 donc ça doit passer... Mais si ça ne passe pas il te faudra désacoupler le support moteur supérieur afin de basculer en arrière le moteur au moyen d'un cric placé sous la carter (Cale en bois pour ne pas risquer d'éclater celui-ci qui est en alu!) Bien sur vidange de l'eau préalable dans de bonnes conditions pour ne pas en mettre partout... Pour cela tu as une vidange du radiateur côté gauche, en bas bien sur. C'est un peu mal fichu, ça coule sur la traverse et ruisselle sur celle-ci sur toute sa largeur, prévoir donc un grand plat rectangulaire pour récuperer au maximum les écoulements. Si tu veux remplacer la totalité du liquide tu as une vis de vidange du bloc en arrière du démarreur, vis tête de 21, attention ça coule fort, prévoir un large récipient couvrant un maximum de surface pour récuperer tout ce qui va couler "ailleurs" que face au bouchon. Pour le remplissage, deux vis de purge, une en haut de la culasse, côté gauche (je parle du sens véhicule, donc côté droit lorsque tu es face au moteur) et une sur pompe à eau. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rfrederic Posté(e) le 13 octobre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 13 octobre 2017 Excellent, Mille merci pour vos réponses. Je sais pas encore quand je vais commencer les travaux. Mais je vous tiens au courant. Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rfrederic Posté(e) le 25 octobre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 25 octobre 2017 J’ai oublié de préciser, c’est une essence avec climatisation Sa change quelque chose? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Florent-In Posté(e) le 27 octobre 2017 Partager Posté(e) le 27 octobre 2017 Oui... Cooooooooool... on a moins chaud quand on est sous le soleil exactement Sinon RAS Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
manetons Posté(e) le 28 octobre 2017 Partager Posté(e) le 28 octobre 2017 comme le dit greg , rien de plus simple a changer un radiateur sur une turbo clim , et en plus une t2 qui a bien souvent un radiateur beaucoup moins epais (plus facile a sortir) qu une t1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 30 octobre 2017 Partager Posté(e) le 30 octobre 2017 La présence du condenseur ne change rien sur ces modèles. De mémoire sur les anciennes si, le condenseur étant fixé sur le radiateur. Mais sur les "modernes" non il est fixé par des pattes sur la caisse. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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