topic unique C5 2007 HDi 138 exclusive, choix judicieux ?

Mesdames et messieurs,

L'envie et le besoin de changer de véhicule se fait sentir.

Actuellement j'ai une c4 VTI 120 collection qui devient trop petite lors de départs en weekend ou vacances.

Je fais péniblement 20000kms/an, mon trajet boulot se compose précisément ainsi : 1 kms de ville, 4 kms à 70, 8kms à 130, 10 à 110 et 5 à 50. Le retour c'est l'inverse sur ~12000kms le reste étant le km des vacances. D'où aussi le choix de l'essence ayant de mauvais souvenirs sur mes moteurs diesel.

Je recherchais donc une familiale ou break en essence.

Néanmoins une occasion se présente à moi: une c5 appartenant à un très bon ami de la famille, de 2007 2.0hdi 138 exclusive, entretien suivis, ~110000kms avec la distri de faite. Voilà ce que j'en sais pour le moment, j'irais la voir d'ici peu afin d'avoir plus d'informations sur l'entretien fait dessus (revision, pneu etc...).

Je sais qu'en théorie il y a l'eolis à 120mkms, le fap à 180mkms etc...

Un véhicule de 10 ans diesel pour mon type d'utilisation est-ce bien judicieux ?

J'ai peur de régresser au niveau de la finition intérieure par rapport à ma c4 (que j'aime beaucoup), d'avoir des soucis avec le bloc diesel (oui j'ai été traumatisé) et d'avoir des frais importants à faire sur un véhicule vieillissant.

Mis à part ces interrogations je suis persuadé (pour avoir eu une phase 1) que cela est une très bonne voiture de famille avec de l'espace et du confort.

Pour un prix inférieur à L'Argus est ce quand même une bonne chose à faire ?

À vous de jouer, merci d'avance

salut

ayant une c5 hdi 138cv break sans fap ,ni pompe de gavage,très bon moteur le mien a 344000km c'est une finition moyenne plus ,ce qui fait quelle précàblé ,avec du mecarun http://www.mecarun.fr/ je suis a 5.2 avec clim en intra muros

Bonsoir,

Pour ma part j'ai un 138cv en version pack de 2007 courroie de distribution etc refait pas de problème elle a 130 000Km et coté consommation environ 5l donc très acceptable.

Merci pour vos réponses ;-)

À vos claviers (les points qui peuvent fâcher sur cette voiture niveau entretien ?)

Pour moi la 2.0 138 de la phase 2 est la meilleure version en diesel. Les défauts de jeunesse ont été rectifies et niveau confort on reste dans du haut de gamme.

Bien entretenue et dans le cercle familiale, il faut juste s'assurer que l'ami ne conduisait pas trop nerveusement...

A mon sens c'est une bonne opportunité, après tout dépend le prix car les C5 sont très sous-cotées

Hello,

Je doute de la conduite nerveuse de cette personne (qui a possédé depuis que j'en ai le souvenirs deux Xantia et deux c5). Je vais juste vérifier s'il n'y a pas eu trop de ville.

Je vais la voir aujourd'hui avec tout mon bazar de poussette et siège auto pour m'en faire une petite idée.

Bonjour,

Ma C5 hdi 2.0 break exclusive boite auto 6v donne toute satisfaction avec 250 000km. Elle est de 2008. Rien fait dessus sauf la distrib. Eolys rechargé une fois. Disques d'origine, pot aussi. Pas de rouille. C'est la meilleure finition, double vitrage pour le silence, bonne sono, radar AV AR, sièges électriques, xénons directionnels... Un bémol connu : la clim a rendu l'âme d'un côté. Sinon pas de panne extraordinaire (alternateur). Je compte l'emmener le plus loin possible, car on s'habitue au super confort de l'hydraulique et à la tenue de route. Véhicule pêchu en boîte auto !

Yuma

Hello everybody !!!

Essaie ce jour de la c5.

Pour commencer l'entretien régulier, fait dernièrement : révision et distribution, pneu/plaquette arrières neuf, pneu avant usé à 50%.

Les différents tests: clim froid et chaud des deux côtés RAS, froid d'un côté et chaud de l'autre RAS. La suspension (sans le bouton sport) ça monté ça descend derrière devant (ou devant derrière mais pas tout en même temps), moteur tournant je tourne à gauche / droite, j'appuie sur l'aile ça descend et ça remonte progressivement.

Radars avant et arrière qui marchent niquel, l'autoradio pack JBL qui marche bien, régulateur/limitateur niquel, les xénons niquel (mais pas d'allumage auto alors qu'il y a le rétro électrochromatique et les essuies glaces auto mais pas s'essuie glace arrière).

Rétro extérieur qui se déploient et replient bien (le droit à été changé récemment, le gauche à l'ouverture grince un peu et "saute" un peu).

Les quatres vitres électriques descendent et remontent bien, la ceinture conducteur demande à être accompagné pour bien s'enrouler.

Le hic (venant d'un essence) c'est un bruit (sifflement ou Piouuu) perceptible à froid aux alentours des 2000trs en accélération et decceleration (vitre ouverte et fermée). À chaud rien du tout .

Second hic elle couine ou grince en virage en roulant (pas de freinage)

Elle est couleur ganache, quelques pets par ci par là mais rien de méchant .

Pour rappel 104xxx kms, prix en dessous des 3800€.

Pourriez vous m'eclairer sur ce fameux bruit ainsi sur le fait qu'il n'y ai pas l'allumage auto des feux ?

Des photos quand je serais sur le pc ��

Bonsoir,

Pour ceux qui de l'allumage des feux et de l'essuies glace arrière cela ce fait dans le menu configuration des paramètres de l'ordinateur de bord.

Bonjour,

Je confirme les propos de citroenxmrouen la fonction l'allumage des phares auto se commande dans le menu configuration des paramètres de l'ordinateur de bord :

• Menu
  
• sélectionner "personnalisation configuration" avec flèches G ou D, valider par OK
  
• définir les paramètres du véhicule, valider
  
• Éclairage et signalisation
  
• cocher Allumage auto flèche Bas
  
• on peut cocher éclairage d'accompagnement et régler entre 15 et 60s. valider par 2x ok
  

l'essuie glace AR c'est sur les breaks (ou en option ?)

Voilà

Merci pour ces infos messieurs.

Des avis sur ce "bruit de turbo".

Sur un diesel quels sont les signes d'un turbo en fin de vie (ou qui risque de péter sous peu ?)

l'essuie glace AR c'est sur les breaks (ou en option ?)

Voilà

Bonjour je confirme que l'essuie glace AR est en option, j'ai la facture d'achat de la mienne et le premier propriétaire l'avait pris en option.

Martialg

Voilou voilou