problème Accélération pas franche / saccadée 1,8l 16s

Bonjour,

Possesseur d'un c5 break 2005 ph2 1,8L, je constate des accélérations parfois pas très franches. Ok, le petit 1,8L, il est petit. Mais ce n'est pas une question de manque de puissance générale; parfois l'accélération est parfaite avec une belle montée en régime bien linéaire malgré une pression modérée sur la pédale de droite, avec u e vraie sensation d'acceleration. Parfois, il faut appuyer plus fort et l'accélération est par palier, avec sensation d'étouffement... comme un hdi avec problème fap/egr...

Et cela que ce soit en accélération à la pédale ou au régulateur de vitesse.

Le seul défaut sur l'obd est P0597.. bref, c'est clean.

Depuis que je l'ai, environ une semaine, j'ai mis 2X 30L de sp95E10.

Un avis éclairé?

Merci!

Io.

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Et avec du SP98 ça donnerait quoi ?

Diabolo1

Je vais tester ça sous peu...

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Bonsoir

Normalement je vous aurais dit que c'est un défaut du régulateur d'admission, mais comme vous avez un régulateur de vitesse, vous n'avez pas de régulateur d'admission. Ce dernier est remplacé par un accélérateur électronisé actionné par une pédale à potentiomètre... il n' y a plus de câble !

Je commencerai par chercher un souci dans le fonctionnement de l'accélérateur électronisé et de la pédale. Cela doit être simple avec un interface.

Bon courage. Ne cherchez pas un problème sur le carburant, ce moteur digère tout y compris les peaux de bananes.

Bien à vous.

Bonsoir

Normalement je vous aurais dit que c'est un défaut du régulateur d'admission, mais comme vous avez un régulateur de vitesse, vous n'avez pas de régulateur d'admission. Ce dernier est remplacé par un accélérateur électronisé actionné par une pédale à potentiomètre... il n' y a plus de câble !

Je commencerai par chercher un souci dans le fonctionnement de l'accélérateur électronisé et de la pédale. Cela doit être simple avec un interface.

Bon courage. Ne cherchez pas un problème sur le carburant, ce moteur digère tout y compris les peaux de bananes.

Bien à vous.

Merci bcp pour cette réponse.

C'est encourageant car je souhaite bien lui faire boire du E85..

Je vais regarder mon obd avec Torque voir si j'arrive à trouver un truc.. voir si la consommation est plus forte quand elle accélère mal que quand elle va bien.. essayer de lire un éventuel capteur de dépression de l'air d'admission..?

J'ai aussi vu des post concernant la gestion et le nettoyage du micro-moteur de volet d'air.. mais sur ce point je suis circonspect du fait de la sensation d'étouffement.. quoi que.. si le volet ne s'ouvre pas comme il faut et que les injecteurs envoient le bon débit...?

Je vous tiens au courant de mes investigations..

déjà on commence par les fondamentaux avant d'incriminer tout et n’importe quoi, surtout si il y a eu un changement vers du 95e10:

inspection de la gueule des bougies

déjà on commence par les fondamentaux avant d'incriminer tout et n’importe quoi, surtout si il y a eu un changement vers du 95e10:

inspection de la gueule des bougies

Un peu de mieux mais toujours une accélération pas linéaire avec une sensation accélère fort puis moins fort puis ça repart..

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