electronique Ventilateur moteur ne s'arrête jamais

Bonjour à tous

Depuis peu mon berlingo hdi 1.6 de novembre 2006 me fait des siennes...

Le ventilateur du moteur ne s'arrête jamais, même moteur coupé, et même si le moteur est froid après un seul démarrage-arrêt.

Il faut débrancher la batterie pour le couper, et si l'on rebranche la batterie il se remet à tourner ou pas (aléatoire), même si la batterie a été débranchée depuis longtemps.

Autre symptôme: la sonde température d'huile monte en quelques secondes vers 90°C (n'en bouge pas) après le démarrage.

Je précise que le niveau d'huile est bon.

J'ai donné le véhicule en diagnostic, et le garagiste me dit que c'est le calculateur d'injection qui est HS... (600€ tout de m^me me dit-il... )et je suis pas certain du diagnostic, vu que je n'ai pas les autres symptômes typiques des pertes de puissance ou de ratés, ou même de surconsommation...

Quelqu'un aurait-il une piste??

Merci par avance

J'essaierais de changer d'abord le capteur de température du circuit de refroidissement, il me semble que sur ce modèle c'est intégré au thermostat/calorstat, il faut vérifier s'il y a bien un cable électrique branché dessus.

Il suffit de vérifier chez un marchand de pièces auto en ligne en comparant les photos.

C'est bénin, ne coute presque rien et en principe pas bien compliqué à faire.

Et si c'était bien ça, il est impératif de changer aussi le garagiste qui t'a vu venir de trèèèèèèèèès loin !

A -t-il branché la valise pour lire les codes erreur pour donner ce genre de diagnostic ?

Bonjour à tous

Depuis peu mon berlingo hdi 1.6 de novembre 2006 me fait des siennes...

Le ventilateur du moteur ne s'arrête jamais, même moteur coupé, et même si le moteur est froid après un seul démarrage-arrêt.

Il faut débrancher la batterie pour le couper, et si l'on rebranche la batterie il se remet à tourner ou pas (aléatoire), même si la batterie a été débranchée depuis longtemps.

Autre symptôme: la sonde température d'huile monte en quelques secondes vers 90°C (n'en bouge pas) après le démarrage.

Je précise que le niveau d'huile est bon.

 

J'ai donné le véhicule en diagnostic, et le garagiste me dit que c'est le calculateur d'injection qui est HS... (600€ tout de m^me me dit-il... )et je suis pas certain du diagnostic, vu que je n'ai pas les autres symptômes typiques des pertes de puissance ou de ratés, ou même de surconsommation...

 

 

 

Quelqu'un aurait-il une piste??

 

Merci par avance

salut,y'a un mano de T° huile sur le 1.6?,c'est pas plutôt la T° de LDR,sinon ok avec rantanplan06,

sur le 2.0,c'est des fois même pas la sonde qui est HS,c'est le connecteur qui est branché dessus,c'est le même symptôme.