mécanique Bruit train avant coté passager

Bonsoir à tous ,

Je recherche la référence de mes paliers de barre stabilisatrice pour ma Xantia 2.1TD NON ACTIVA octobre 1998

Je suspecte fortement mon palier droit qui a 30 000 kms mais qui n'est pas beau à voir ( bruit dans les ronds points en tournant à gauche uniquement , coté passager et parfois j ai ce bruit si je me prend un bon trou côté droit )

Je n arrive pas à trouver la référence ......

Mister auto me conseille cette pièce

Silent bloc de barre stabilisatrice

MOOG - Réf : CI-SB-6695

qui semblerait donner la référence CITROEN 96089106 Diamètre intérieur : 23 mm

Semblez vous d accord avec ce diamètre de barre ? j aimerais éviter la marque MOOG...

merci pour votre aide !!

Bonne soirée

Je vérifierai mais 23 c'est un diamètre pour break.

Pour ton problème, Ça ressemble étrangement à ce que j'ai eu. Regarde ici http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=189765 surtout post 18.

Bonsoir

merci pour ta réponse

qu appelles tu rotule de pivot ? rotule exterieure ou rotule interieure ?

as tu la reference pour le 2.1td ?

merci

La rotule de pivot c'est la rotule qui relie le triangle au porte moyeu. Celle qui est juste derrière le disque en bas.

Pour la réf de cette rotule, je te la donnerai demain car je n'ai pas les accès là.

Salut Nonochris,

La ref pour les paliers de barre stab pour ta 2.1 Berline c'est 96 089 104.

Cette ref est bien du 22 de diamètre. Celle que tu avais donné était bien pour break et en 23.

Pour ces paliers, je serais toi, j'éviterais Moog car j'ai déjà eu des soucis mais effectivement ce n'était pas sur palier de barre stab mais silentbloc de triangle. Je ne prendrais définitivement pas non plus la marque QH. Là, j'ai essayé sur ces fameux paliers et ils ont duré un truc comme 2000 km. Recherche si tu veux, j'en ai parlé dans le fofo.

Un conseil, prends les chez citroen. Pour ma part, je ne le regrette absolument pas.

Pour la rotule de pivot, la ref c'est 3640 71.

Je viens d'en changer une récemment et je l'ai pris chez citroen. La marque d'origine c'est lemforder, mais le lemforder acheté chez oscartruc et cie, ce n'est pas la même qualité et pas tout à fait similaire physiquement.

Lemforder de première monte = 210 000 km

lemforder oscartruc = 90 000 km.

Pareil, j'en ai parlé dans le fofo rubrique "pièce à éviter" me semble t-il.

Si tu veux voir le détail de cette histoire de rotule va ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2017739319&postcount=69. Un jeu infime qui faisait cloc cloc désagréable et malgré mes recherche coté droit je ne le trouvais pas. Il a fini par empirer et j'a fini par repérer le coupable.

Bonsoir, et merci pour toutes tes explications.....

J 'ai contacté le magasin de cette concession pour commander silents blocs.NFP ok ... il me donne la ref que je commande chez Yaka..... et effectivement il m a donné la ref pour un Break alors qu il m a demandé les 6 ou 8 derniers numéros de ma CG ...... il ma dit que ma barre c était du 23 de diamètre .....

hallucinant ...... donc j ai commandé cela SASIC 2005277 pas d autres choix !!!!

je vais donc annuler cette commande !!!!

Pour mes rotules de pivot j ai commandé cela :

TRW-LUCAS JBJ125 cela semble correct

merci pour ton retour

Donne moi le vf complet de ta CG, je vais vérifier. Moi j'ai chercher de manière générale pour les xantia 2,1l berline non activa. Il ne faudrait pas que ta voiture est une particularité.

Effectivement le 23 est nfp à mon grand regret pas le 22.

VFX1P8CF72148654 modèle SANS Activa

Bonjour chtitbof,

Merci pour ton info ..... cela me permettra d annuler cette commande !!!!

je t'en remercie !!!

Il manquait un 7 après le Vf, mais je te confirme que la réf est bien 96 089 104 en 22 et non du 96 089 106 en 23.

Bonne mécanique !

Le 7 a été mangé !

merci pour ton retour... je te tiens au courant

Bonjour à tous

Chtitbof, ou en es tu avec tes paliers en 22 mm sur ta barre en 23?

Est ce qu'ils tiennent le coup?

 

Pour mes rotules de pivot j ai commandé cela :

TRW-LUCAS JBJ125 cela semble correct

Je ne veux pas gâcher ton plaisir, mais j'ai démonté dernierement des rotules de pivots pour refaire des portes moyeux, une des rotules était une trw, donc déjà remplacée, elle était morte.

J ai " profité " d 'un pré contrôle technique gratuit chez Citroen ....

verdict :

- 4 ampoules clignotants à remplacer ( vire au blanc )

-triangle suspension AVD

-frette échappement

-2 veilleuses AV

Je lui avais dit avant le début du contrôle mon bruit dans le train Av.

Je lui ai dit vous êtes sur que ce n'est pas la rotule de pivot ? il m a confirmé par 3 fois que c était bien le triangle AVD

Je suis très étonné car j ai déjà changé mes triangles il y a seulement 13000 kms.

j'ai contacté Mister auto pour un retour sous garantie qui a été accepté.

Par contre au pré contrôle par de contrôle d'opacité des fummées....là c'est une moitié de prè contrôle ...enfin c'est mieux que rien

Un triangle çà ne s'use pas beaucoup.

Maintenant, si tu as tapé, il peut être plié mais est-ce que çà entraînerait tes symptômes ??

Par contre, les silentblocs peuvent être hs. La rotule aussi.

Si le triangle n'est pas plié pourquoi auraient-ils dit que le triangle était hs ? Pour te faire débourser un gros billet peut-etre.

Bonsoir à Tous,

merci Chtitbof pour ton précédent message.... la vidéo dont le lien est ici

https://youtu.be/8VrrYMmPCfo

vous montrera le jeu qui est présent sur le silent bloc avant du triangle côté passager!!

là c'est plus que confirmé ... j'ai commandé du Febj ......

bonne nuit à tous !

D'après ce que je vois, ce n'est pas réellement le triangle qui est HS mais son silentbloc et plus particulièrement le silentbloc avant.

Seul ce silentbloc peut être changé sans avoir à changer le triangle complet.

Par contre, TRW est effectivement à déconseiller en terme de silentbloc de triangle et dans ton cas à toi on le confirme aussi malgré que ce soit un triangle complet que tu avais changé (d'après ce que je crois comprendre). J'avais posté quelque part sur le fofo un souci rencontré avec des silentbloc de triangle TRW mort en 20 000 km. Ici tu es à 13 000 km, ça se vaut bien.

Par contre, un point important concernant ce silentbloc et pouvant compromettre sa durée de vie : il est important de ne serrer la vis de ce silentbloc seulement quand la voiture a sa roue au sol et en position normale, sinon, tu tues ce silentbloc rapidement.

Content pour toi que tu aies trouvé ta panne.

Pour ton retour, le triangle ( livré avec ses silents blocs ) repart sous garantie ...... donc ce sera changement complet .

Combien de temps faut il à un bon mécano pour le changer ? la méthode de serrage est elle uniquement de le cas e la Xantia ? dernier point faut il refaire un parallelisme après remplacement du triangle ?

merci

Par contre pour le serrage est il spécifique à la Xantia ou est ce la méthode à appliquer pour chaque voiture ?

La position intermédiaire est ce la position de roulage normal ?

merci

ca dépend des voitures et de leur conception.

Sur la xantia, par exemple, il y a les 2 cas de figures sur un seul et même triangle.

Le silentbloc avant (celui qui est naze sur la tienne) doit être serré comme dit, voiture au sol et position normale de route.

Le silentbloc arrière de ce même triangle peut être monté avec vis bloquées définitivement car l'orientation du silentbloc n'est pas faite au montage sur la voiture mais lors du montage du silentbloc sur le triangle. Quand tu achètes un triangle équipé, pas de question à se poser pour ce silentbloc. Par contre, si tu remplaces seulement les silentblocs, alors au montage de celui à l'arrière du triangle, il faut le poser correctement.

Pour la hauteur normale, c'est celle que tu utilises tous les jours pour te déplacer. Si tu en utilises une autre, change de voiture, il y a plus confortable même en suspension traditionnelle !!!

Non sans rire, au totale 4 positions données dans l'ordre :

- basse : pour les travaux sur le circuit hydraulique ou pour prendre des photos tunning (certains se reconnaîtront)

- normale : pour rouler tous les jours. C'est celle ou tu n'as pas les cotes en long quand tu passes un raccord de chaussée.

- intermédiaire : pour passer un obstacle important sur la chaussée, pour rentrer dans un garage si le dessous risque de porter, pour relever le seuil du coffre pour charger quelque chose à hauteur...

- haute : changement d'une roue, déblocage des sphères AR, obstacle encore plus important, relever le seuil du coffre pour charger.

Pour toutes ces explications.....attente de réception du colis .......

Je te tiens au courant.

Merci et bonne soirée.

Oui ..encore faut il trouver le mécano .... car toujours pas en vue !!!

je lance un appel à tous ..... je suis dans le 78 ..... et prêt à faire le déplacement ...........

merci !!!

Mon triangle droit a donc été remplacé ...... par contre j ai un nouveau bruit qui apparaît ......toujours à l avant droit :

Lors d un freinage sec cela fait un clac

Au redémarrage du serrage sec , nouveau clac

Lorsque je prend une descente de garage avec des sortes de mini dos d ane pour ralentir à la descente et bien à chauqe passage d aspérité j ai un clac ....

mon mécano ne comprend pas .....

je n'ai plus le clac que j'avais avant dans les ronds points avec l ancien triangle.....un avis ? merci