rappel Mise a jour de l'hybride en MWQ ou pas?

Bonsoir

J'ai également ces petits à-coup le matin au démarrage juste après le premier passage au thermique, je mets un coup d'accélération pour y stopper de suite

Le gros défaut de cette mise à jour, c'est le re-démarrage du thermique au lever de pied si les batteries sont chargées. Avec l'ancienne version on restait en ZEV tout le temps c'était bien plus agréable, c'est sans doute pour soulager le système...

Le but est de remplacer le frein "moteur électrique" qui cesse quand la batterie est chargée, par le frein moteur diesel. L'avantage de ce dispositif est que l'on ne se retrouve pas brutalement sans aucun frein moteur au lever de pied!

Ben justement le frein moteur diesel est largement moins efficace que l'électrique ! On a donc l'inverse de l'effet que tu décris : j'ai du frein moteur électrique, les batteries arrivent au taquet, le diesel démarre, et bien ça freine méchamment moins !

Mais en y réfléchissant je vois ce que tu veux dire : avec la première version du soft, on n'avait plus ni l'un ni l'autre ? J'avoue ne plus m'en souvenir.

tu veux dire : avec la première version du soft, on n'avait plus ni l'un ni l'autre ?

C'est exactement cela, mais je t'accorde que le frein moteur diesel est moins puissant que l'électrique, et donc je comprends ton insatisfaction!

Ok d'accord c'est bien que j'avais oublié.

Bon ça reste un "petit" désagrément, sûrement lié au fait de la vitesse plus élevée en ZEV.

Curieux tes symptômes "quelques secousses" ça m'arrive aussi après quelques centaines de mètres de roulage, au lever de pied.... Des à-coups, teuf-teuf, et ça repart. Impossible à reproduire devant le mécano bien sûr.

Ce qui me met mal à l'aise, c'est que ces symptômes ont commencé à se produire même avant la mise à jour de MWQ.

Après la mise à jour de MWQ, je me suis rendu compte que lorsque la voiture est sur une route de descente, elle désactive le mode ZEV ainsi que le frein du moteur électrique… et le frein moteur ne fonctionne pas du tout sauf on réduit régulièrement le rapport avec les patins (ça m'a déjà fait peur à plusieurs reprises, car en descente considérable le véhicule a accéléré très vite après avoir éteint le frein ZEV et est devenu dangereux… on se serait cru au volant d'une voiture à boîte manuelle) en descente avec votre pied complètement abaissé dans la pédale d'embrayage et sans freins).

En outre, je ne peux guère conduire en ZEV à 86 km / h. Cette vitesse atteint parfois cette vitesse, mais uniquement en mode Auto. Si j'essaie de changer le mode de conduite en ZEV lorsque le véhicule est à 86 km / h, j'obtiendrai le message "Mode électrique indisponible".

Une autre chose que j'ai trouvé étrange, c'est que, parfois, je conduis à basse vitesse (par exemple, 15 km / h en file d'attente) en mode Auto (la batterie de l'hybride est complètement chargée; pas de climatisation; le processus de régénération ne fonctionne pas) et le véhicule change constamment entre ZEV et la combustion sans aucune raison (voir ci-dessous la vidéo à titre d'exemple [regardez l'écran droit]) .. cela vous arrive-t-il aussi?

http://www.mediafire.com/file/5jwk2d9bsc2c5t3/VIDEO0007.avi/file

En ce qui concerne la boîte de vitesse BMP, après la mise à jour, elle semblait un peu mieux (le véhicule était plus réactif) .. bien que, maintenant, il me semble que la même chose était avant..peut-être que je ne sais pas comment bien l'utiliser. Je vais ouvrir un nouveau sujet à ce sujet.

Merci

Salut

P.S. Traduit en français avec Google Translate (désolé pour les erreurs)

Bonsoir

tout ce que tu dis me semble normal,

Je ne peux pas non plus me mettre en zev en étant à cette vitesse,

Et quand la batterie est pleine c'est normal que quand tu déceleres ça passe en thermique c'est pour avoir du frein moteur car le frein électrique n'est plus disponible à ce moment

regarde dans la notice il y a pas mal d'explications

Oui pas moyen d’accélérer en mode zev au delà de 60-65, le thermique reprend la main. Au delà c’est en palier ou en descente.

Pour ton passage thermique - zev sans raison c’est pareil qu’en descente : batteries complètement chargée au lever de pied le thermique redémarre.

Rien d’anormal si ce ne sont les a-coups.