carrosserie Corrosion face interieur du capot avant

Moins de 3 ans, stationnement en exterieur, debut de corrosion en face interne du capot moteur le long du bord entre les deux phares : la peinture cloque localement. A peine visible pour l'instant. C'est ds le meme etat que celui du capot arriere de ma C2 qui a plus de 10 ans d'age (pb recurrent sur les C2).

Ds un an je dois passer le controle anti corrosion pour la garantie.

Et sur vos C3P, quel est l'etat du capot au meme endroit ? Une photo d'illustration ci-jointe.

Les traitements anti-corrosion n'ont pas l'air a la hauteur depuis qques annees ...

Je serais curieux de savoir si la garantie anti corrosion fonctionne dans ce cas, car d'après les conditions de vente, il faut que la corrosion soit perforante ET de l'intérieur vers l'extérieur, sans parler de la visite de contrôle payante obligatoire tous les 2 ans dont tu parles.

La remise en état est-elle payante dans ton cas ? Je parie que oui.

Les peintures métallisées seraient-elles plus exposées au vieillissement qu'un simple blanc opaque ?

En tous cas, je viens de regarder sur la mienne, la couche de peinture est minimale, à peine un voile.

Certainement une réaction chimique due aux traitements anti-corrosion. Faire sauter une cloque devrait apporter une réponse.

La peinture se compose d'une couche de teinte de base peu épaisse recouverte d'une couche de vernis. Un défaut de teinte ne veut pas dire que la tôle est exposée, il y a la couche de vernis par dessus.

Diabolo1

Espérons que PSA est capable d'utiliser un traitement anti corrosion pour ses tôles qui ne soit pas incompatible avec ses peintures (ou l'inverse ;o)

L'intérieur du capot n'est peint qu'avec un voile léger sans vernis chez moi. C'est peut-être l'absence de vernis qui rend la peinture vulnérable à un endroit exposé à l'eau.

Sinon à la lecture des conditions de vente il me semble que les défauts de peinture sont dans la garantie de 2 ans, et plus couverts après 2 ans.

C'est étonnant que l'intérieur du capot ne soit peint qu'avec la teinte de base, car celle-ci s'enlève facilement avec du diluant.

Je pense que l'intérieur est juste recouvert par un brouillard de vernis pour le rendre mat.

Cependant, quand j'avais acheté ma 1ère 205GTI "noire vernis", l'intérieur du hayon n'avait que la teinte de base sans vernis, et le concessionnaire avait du repeindre sous garantie constructeur ce hayon à ma demande.

Diabolo1

Si j'ai compris ce que m'a dit le carrossier pour ma C2 qui a le meme pb, c'est une corrosion sous peinture. C'est pris en charge durant la duree de la garantie ... si les controles sont fait et si l'element concerne de carrosserie n'a pas de trace de choc.

Je soupconne que les traitements anti corrosion et peintures ne sont plus ce qu'ils ont ete a l'epoque de la Xantia (hors defaut comme ds les pasages de roues arriere ...)

Ce matin passage chez le CC le plus proche pour montrer le pb de corrosion. Il n'y a pas que le capot, il y a aussi le hayon, sur le rebord inferieur a droite (voir 1ere photo). Je rajoute une photo pour le capot avant. Le clocage progresse (2eme photo).

Un dossier est constitue par le CC pour Citroen. Reponse ds une semaine mini.

Je vous invite a observer de pres vos capot et hayon. Mon C3P n'est surement pas le seul a etre concerne. C'est parti pour faire comme le hayon de ma C2. La rouille commence a pointer la couleur ...

Quelle est le temps de garantie sur la corrosion,

- 2 ans

- 5 ans

- 10 ans

Pour info, le necessaire administratif a ete fait aupres du concessionnaire, avec photos a l'appui (et copies des factures d'entretien pour Citroen ...).

La reponse de Citroen a ete rapide : en guere plus de 24 h la reponse est positive. Prise en charge des travaux. 2 jours de travaux.

Faut deposer capot et hayon.

Plutôt rassurant tout ça, preuve de sérieux du concess et de Citroen

En tout cas pour cette action ... :pouce:

Tu connais le concess depuis longtemps ?

Tu as acheté ta voiture chez lui, neuve ou d’occas. ?

Je confie mon C3p a 2 concessions selon l'entretien. C'est bien la premiere fois que je fais faire l'entretien. Jusqu'a present je m'en occupais (Xantia et C2). Et ca coute / entretien soi meme ...

L'une eloignee est habilitee a intervenir sur le GPL pour l'entretien (filtre). L'autre a proximite traite le reste. Je connais mieux cette derniere. Mais aucune ne m'a vendu le C3P. Je suis passe par un intermediaire francais specialiste du GPL pour le faire venir d'Italie.(concessionnaire Stilcar).

Ca montre une chose : baisse de la qualite du traitement anti corrosion. Pb sur Berlingo (capot), C3p (capot) et C2 (hayon)

Et Citroen ne prend pas en charge si pas controle tous les 2 ans pendant la periode de 10 ou 12 ans.

Rien sur la Xantia pour l'instant (ds un garage au sec ca maintient ...). Wait and see pour le Lodgy ..

Pour en revenir au C3P, j'ai du faire faire une seconde intervention fin 2018 car le premier traitement n'a pas tenu..