kakik974 Posté(e) le 2 juillet 2017 Partager Posté(e) le 2 juillet 2017 Bonsoir à toute la communauté xantiste! J'ai enfin pu remettre sur route ma 2.1 après des déboires avec la suspension mais la direction fait des siennes depuis un moment. Je compte sur vos expériences pour m'aider à résoudre mon problème! J'avais un souci de direction qui durcit lors d'un brusque coup de volant autant vers la droite que la gauche; j'ai changé le flexible qui va de la pompe vers le réservoir de LHM. Cela avait quelque peu résolu mon problème mais depuis un certain, ma direction assistée devenait tantôt souple, tantôt dure à utiliser; je ressens d'ailleurs une direction dure en roulant, et même à l'arrêt où la souplesse de tourner le volant a disparu:mad: ! J'ai changé la courroie d'accessoires il y a quelque temps: ne serait-elle pas bien tendue et cela aurait-il une conséquence sur la pompe? Y a-t-il une "valeur" de tension? De plus, l'avant prend du temps à se lever (et ne monte pas assez haut je trouve) et j'ai l'impression que les vérins ont du mal à se remplir; à l'ar, par contre, c'est nickel!! Quand je roule, la voiture a un léger rake vers l'avant (comme elle ne monte pas assez, ou bien c'est l'ar qui monte trop?), ce qui a une incidence sur la surface d'éclairage de la route la nuit! Très gênant et inefficace!! La pompe HP aurait-elle perdu de sa puissance? Voilà! Si vous pouviez m'éclairer, je suis preneur!! Merci d'avance! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 2 juillet 2017 Partager Posté(e) le 2 juillet 2017 salut vérifie de pas avoir une prise d'air sur l'alimentation de la pompe hp et contrôle le débit au retours sur les vérins de suspension ps en partant du principe que le lhm est propre et les filtres aussi Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kakik974 Posté(e) le 2 juillet 2017 Auteur Partager Posté(e) le 2 juillet 2017 Hello! Le flexible d'alimentation de la pompe est neuf et le lhm a été vidangé il y a 2 ans! De plus, j'ai très peu roulé depuis! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zorg11 Posté(e) le 2 juillet 2017 Partager Posté(e) le 2 juillet 2017 tu as testé ta poulie damper ? si elle est naze , elle patine et ta pompe ne tourne plus . un coup de craie ou de peinture et tu verras de suite le glissement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gillout Posté(e) le 3 juillet 2017 Partager Posté(e) le 3 juillet 2017 Bonjour, Si je résume: 1 : Direction dure : Comme dit richard, contrôle la prise d'air au niveau de la durite d'alimentation. (tu peux aussi contrôler l’absence d'émulsion dans le réservoir, lorsque le moteur est en marche) Dans quel état est le tuyau entre la pompe et la crémaillière? 2 : Tension courroie accessoire Quelle est la marque de ton compresseur de clim( si tu as?) et la longueur de la courroie installée? As tu installé une pige dans le galet avant de détendre l'ancienne courroie? 3 : Hauteur de caisse Peux tu prendre les mesures pour contrôler les hauteurs avant et arrières? Un peu de dégrippant sur les correcteurs avant et arrière, ne fait pas de mal... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 3 juillet 2017 Partager Posté(e) le 3 juillet 2017 La poulie damper me parait être une bonne idée, j'ai le même soucis de direction sur la v6, elle se durcit en tournant le volant très rapidement; si on donne des grands coups de droit à gauche le volant se bloque carément. Or je pense que ma poulie damper est naze car ça couine au démarrage à froid pendant quelques secondes. Je dois la changer sous peu aunsi que les couroies, je viendrai donner un retour Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gillout Posté(e) le 3 juillet 2017 Partager Posté(e) le 3 juillet 2017 couine au démarrage à froid Ce n'est pas plutôt un soucis de tension? le coup de la craie ne fonctionne pas sur V6? Pour Kakik, s'il ne trouve rien sur les premiers contrôles, il faudra qu'il prenne la pression débitée par la pompe sur l'étage de direction. Depuis que j'ai ouvert une pompe LHM avec des ressorts cassés...je me méfie de ces petites bêtes. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 3 juillet 2017 Partager Posté(e) le 3 juillet 2017 J'ai un carton avec kit distri, poulie damper, kit accessoire, une fois que j'aurai changé tout ça on verra, mais je suis presque sur que le probleme vient de la poulie. Lorsque j'ai acheté la voiture il n'y avait aucun de ces symptômes, ils ont du apparaitre en même temps. Si j'ai bien compris les explications de tom pouce hier, on ne peut pas se tromper sur la tension de la courroie sur v6 grace à une vis conique (un truc comme ça). Le test de la craie oui je pense que ça fonctionne sur v6, je le ferrai avant de demonter par curiosité Sinon la pompe est parfaitement seche, le tuyau bien mis et pas de bulles dans le reservoir. Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tom pouce Posté(e) le 3 juillet 2017 Partager Posté(e) le 3 juillet 2017 (modifié) Si le ressort amortisseur n'est pas complètement mort (et le tien me semble récent), effectivement, tu verras que le tendeur est bloqué tendu par une vis à tête conique. http://eliptyk.free.fr/dossier/tendeur.JPG Modifié le 3 juillet 2017 par tom pouce Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kakik974 Posté(e) le 3 juillet 2017 Auteur Partager Posté(e) le 3 juillet 2017 Bonsoir à tous et merci pour votre contribution!! J'ai les mêmes symptômes que Colteur: direction qui durcit après des coups de volant brusque vers la droite et la gauche, un couinement à froid côté distribution pendant un moment et qui s'estompe à chaud. J'incriminais les galets de courroie d'accessoire... Il faudra que je vérifie donc cette poulie damper, et au plus vite! Ce problème de direction (qui aurait pour cause une pompe qui ne débite pas assez, si j'ai bien compris)impacterait-il le remplissage des vérins av et leur montée incomplète?? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gillout Posté(e) le 3 juillet 2017 Partager Posté(e) le 3 juillet 2017 Ce problème de direction (qui aurait pour cause une pompe qui ne débite pas assez, si j'ai bien compris)impacterait-il le remplissage des vérins av et leur montée incomplète?? En premier, je dirais d'inspecter ce qui est "externe"...ta poulie, tes galets et ta courroie. Si rien n'est probant de ce coté là, tu pourras regarder du coté "interne" de la pompe LHM (chose que je ferais en dernier) As tu fait tous les contrôles indiqués au-dessus? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Grandnono Posté(e) le 3 juillet 2017 Partager Posté(e) le 3 juillet 2017 Bonjour, Perso, j'ai eu un cas similaire sur ma défunte Xantia Hdi 110 hydractive. Une bonne vidange Lhm avec nettoyage filtre a résolu le problème... Mais ce n'est qu'une piste... Grandnono Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 3 juillet 2017 Partager Posté(e) le 3 juillet 2017 En effet la damper qui patine et fait que la pompe n'est pas correctement entrainée est une piste sérieuse ce problème arrive aussi avec les petites motorisations peu coupleuses, au test de la craie la damper de mon 1.8 16v est décalée, par contre pas de problèmes d'entrainement pour le moment, j'ai fait une vidéo pour détecter un éventuel patinage au démarrage et avec mise en route du compresseur de clim et il n'y a aucun patinage, je vais quand même la remplacer d'office (compte tenu des nombreux retours négatifs je me tâte pour savoir si je la prends chez Citroen ou pas) Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kakik974 Posté(e) le 4 juillet 2017 Auteur Partager Posté(e) le 4 juillet 2017 Bonsoir Gillout Depuis que j'ai changé le vérin av gauche, je n'ai plus de fuites et la voiture a passé le dernier ct avec succès! Par contre, j'ai un bruit(clonk!) au niveau du vérin av droit en appui et la voiture monte très peu de l'avant (par contre, en position haute elle le fait sans problème!!) et j'ai (au risque de me répéter) l'impression que les vérins ne se remplissent pas bien et que l'amortissement est dur sur le train av! Je n'ai pas de souci au niveau des galets et de la courroie et demain je fais le test de la craie sur la damper. Maintenant que j'y pense, ma clim a du mal à démarrer!! Au niveau de la durite d'alimentation (que j'ai changée), je ne vois pas où je pourrai avoir une prise d'air; elle est super serrée au niveau de la pompe. Concernant la hauteur de caisse, à l'arrêt, la ligne de bas de caisse est parrallèle à la route; c'est en roulant que j'ai un "rake" prononcé: l'avant est est plus bas (comme il ne monte presque pas), ou alors c'est l'ar qui monte trop!! J'ai été encore une fois un peu long...mais ces échanges m'éclairent énormément! Merci!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zorg11 Posté(e) le 4 juillet 2017 Partager Posté(e) le 4 juillet 2017 salut , as tu nettoyé et re-graissé la commande manuelle de hauteur ? ainsi que les biellettes des correcteurs de hauteur av/ar ? un petit grippage , et ça délire vite ! Coté pompe, si l'étoile clapet en cul de pompe est abimée, ça ne touche que la D.A et la dureté du volant est constante, c'est une panne très rare . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kakik974 Posté(e) le 5 juillet 2017 Auteur Partager Posté(e) le 5 juillet 2017 Bonsoir à tous Merci à Zorg11 pour ses conseils:j'avais effectué un "arrosage" au wd40 il y a quelques temps et cela n'avait pas changé grand chose!! Le test à la craie a été concluant sur la damper: elle est complètement décalée!! Incroyable!! La pompe ne doit pas fonctionner à plein et je vais m'atteler à remplacer cette poulie défectueuse ce week-end. Encore un problème résolu (je l'espère) grâce à ce super forum!! Je vous tiens au courant et grand merci encore!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gillout Posté(e) le 5 juillet 2017 Partager Posté(e) le 5 juillet 2017 je vais m'atteler à remplacer cette poulie défectueuse ce week-end Attention à la marque de ta nouvelle poulie...je crois que certaine n'ont pas fait long feu! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kakik974 Posté(e) le 5 juillet 2017 Auteur Partager Posté(e) le 5 juillet 2017 Hello Oui, je l'ai lu dans certains posts!! Quelles marques privilégier?? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 5 juillet 2017 Partager Posté(e) le 5 juillet 2017 pour le v6 je l'ai prise chez citroen, à peine plus cher que sur les sites de pièces; au moins je suis tranquille (normalement) Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tom pouce Posté(e) le 5 juillet 2017 Partager Posté(e) le 5 juillet 2017 Idem sur ma TCT... prix très proche, à ce prix, et vu les conséquences potentielles, je ne joue pas. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 6 juillet 2017 Partager Posté(e) le 6 juillet 2017 La mienne que je m'apprête à commander vaut 114e chez Citroen Lorient, Colteur et Tom pouce vous l'avez commandé en profitant des 5% supplémentaires et de la livraison gratuite en tant qu'adhérent Planète Citroen ? Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tom pouce Posté(e) le 6 juillet 2017 Partager Posté(e) le 6 juillet 2017 Oui. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 6 juillet 2017 Partager Posté(e) le 6 juillet 2017 Ok merci ça vaut le coup je vais faire de même, par contre avec la demande de devis préalable ça doit être plus long pour être livré ? Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 6 juillet 2017 Partager Posté(e) le 6 juillet 2017 oui j'ai profité des 5%, pas besoin de demander un devis, tu commandes directement en mettant le code de réduction avant de payer J'en ai eu pour 98€ livrée Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 7 juillet 2017 Partager Posté(e) le 7 juillet 2017 C'est super merci Colteur. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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