présentation Youki - Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive

Bonjour à tous et à toutes, je suis Youki et je viens d'acquérir une petite Citröen Xantia HDI 110 finition Exclusive !

La voiture a 177.000km elle est de 2000

J'a acheté ce véhicule pour m'en faire une voiture de "tous les jours ( autrement dit un dayli ) car à côté j'ai une Ford Focus ST170 pour aller m'amuser sur circuit

Elle a besoin d'une distribution et d'une vidange, je vais bien sûr faire ça moi même !

Elle a quelques petits défauts, extérieur, quelques petites bosses ( coup de porte ) et les baguettes de pare chocs et celle des côtés auraient besoin d'un petit coup de jeune.

C'est une voiture très sympa, un peu déroutant au début c'est assez bateau et ne parlons pas de la pédale de frein qui est

Une petite photo, j'en ferais d'autre je l'ai eu aujourd'hui !

Hello,

Bon choix qu'une HDi ça se déplace bien pour un appétit d'oiseau...

La pédale de frein ? M'enfin ! On s'y fait vite sur Xantia.

Pense à bien contrôler toutes les sphères pour bien profiter du confort de l'hydraulique : tant qu'on n'en a pas eu une en parfait état de fonctionnement, on ne comprend pas forcément à quel point c'est bien... et Citroën oubliait bien volontiers certaines sphères... parfois vitales à la sécurité de la voiture (freinage).

Salut Youki et bienvenue,

ah ça si tu passes de ta Focus ST à la Xantia tu vas forcément trouver que c'est trop souple et encore tu as l'hydractive qui est quand même ferme par rapport à une hydraulique simple comme celle de la BX mais tu as pu constater que ça tient le pavé avec le confort en prime,

la pédale de frein comme dit tom pouce il faut s'y habituer.

Merci bien

Effectivement, j'ai roulé aujourd'hui avec pour "essayer" j'avais mis l'espèce de mode "sport" ( je croyais que c'était pour le confort oups ) mais je me suis rendu compte que ça tient vraiment très bien le pavé en virages j'étais assez impressionné ce matin, pour dire que je prends presque aussi fort les virages en Xantia qu'en Focus ST, pourtant la monte de pneus est pas énorme par rapport à ma Focus ( 215/45/17 ).

Désolé pour les petits cailloux à l'intérieur j'ai pas de tapis

J'ai fait quelques photos ce matin

Ce n'est pas encore plus top... c'est absolument incroyable

Une Hydractive passe un peu moins bien... mais n'est pas loin derrière. Seules les sensations changent notablement.

Bonne route !

Oui j'aimerai bien essayer ! Si y'a un normand dans les parages

Aujourd'hui j'en ai profité pour lui faire une petite vidange en rentrant du boulot.

J'ai aussi resserré les durites du turbo y'avait un peu d'huile ( pas non plus un lac ) j'ai donc resserré tout ça.

Le truc pratique quand même c'est la position haute pas besoin de lever la voiture au cric pour se couler en dessous ( bien sûr j'ai mis des chandelles au cas où..)

Donc il reste la distri.

Savez vous si je peux acheter quelque part le flotteur pour le niveau LHM car il est resté bloqué en haut

Salut 🙇 et bienvenue.

Le flotteur, il faut juste l'enlever et le nettoyer. Vérifie toutefois que le niveau n'est pas trop haut. Autre chose, le flotteur baigne dans une mini réserve qui communique avec le reste du réservoir par un petit trou. Si ce trou est bouché, alors le niveau de cette réserve ne varie plus et ton flotteur reste bloqué.

Oui j'aimerai bien essayer ! Si y'a un normand dans les parages

De quel côté de la Normandie ?

Il y en a quelques uns, ça dépendra de ton département - près de la région parisienne, ma TCT se dévouerait volontiers

Le flotteur se trouve sans souci en casse si celui-ci ne va pas malgré nettoyage... commun Xantia et XM.

Sinon en neuf chez Citroën : ref. Citroën 96 062 474, ça coûte une vingtaine d'euros.

Je suis plus vers la côte ( département 50 )

Par contre je trouve que la voiture s'essouffle un peu à partir de 3000trm c'est normal ? La voiture devrait continuer à pousser encore un peu non ?

EDIT : En fait non je viens d'essayer en allant chercher un colis ça vient de moi je suis encore habitué à ma Focus ST

On peut aussi avoir une HDi qui a l'air de bien fonctionner... et en fait tourne un peu comme une patate à cause d'un circuit EGR encrassé (à shunter) ou d'un débitmètre mort (ou hors d'état de nuire à cause d'un faisceau abîmé).

Ni l'un ni l'autre n'allument de voyant K, mais les 2 ont un effet assez net sur la santé du moteur.

Il y a des activistes vers l'Orne et vers Paris, si tu te déplaces un de ces jours d'un côté ou de l'autre.

Donc petit retour j'ai débranché le débitmètre ou j'ai bouché le tuyau d'éléctrovanne qui va à l'EGR

Donc en roulant débitmètre débranché, pas de patate jusqu'à 2000-2500trm et après là ça pousse franchement. Débitmètre branché, de la patate de 1400trm à 2500-3000trm et après on dirait que la voiture mouline.

J'ai aussi un petit problème quand je mets le contact à froid j'ai l'impression d'avoir un petit marteau piqueur dans l'habitacle pendant 15 secondes, et quand la voiture est démarré on dirait qu'il y a un compresseur sous le siège passagé qui tourne ( ça le fait qu'au ralenti et pas tout le temps ) si quelqu'un peut me dire ce que c'est !

j'ai bouché le tuyau d'éléctrovanne qui va à l'EGR

malheureusement ce n'est pas suffisant car si ta vanne EGR est bloqué légèrement entrouverte, le tuyau d'électrovanne bouché ne change rien, juste de l'empécher de s'ouvrir plus. Le mieux, c'est de la virer et de tout condamné.

Le cata, partiellement bouché, n'arrange pas les choses. Le virer, détruire la céramique ou le remplacer, peut aussi libérer la bête.

Ok, je l'ai donc remis correctement

Quelqu'un sait pour le bourdonnement à l'intérieur du véhicule au démarrage ? au ralenti