Préchauffage 2l Hdi

Bonjour

je pense que suite au remplacement de mon moteur 2l Hdi 90 je n'ai plus de préchauffage (le voyant ne s’allume jamais) ,c'est jour ci c'est invérifiable

vu les températures mais l'hiver le moteur est difficile à démarrer.

chose bizarre le post-chauffage lui fonctionne bien (pendant démarrage et après

que le moteur tourne) ce qui permet a mon avis de démarrer quand même le moteur

en hiver.

j'ai bien vérifier au voltmètre sur les bougies de préchauffage quand on met le contact 0v et dès que le démarreur est actionné 12v pendant quelques minutes

en hiver.

si quelqu'un à déjà rencontrer ce problème merci d'avance.

salut a tu tester chaque bougie ? ton relais ? vérifié avec la valise ? regarde çà http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet99126.htm

justement a la valise pas de reponse du prechauffage sans plus d info

mais comme je le disais le postchauffage fonctionne et la commande vient

du boitier de prechauffage que j ai changer d ailleur car fourni avec le

nouveau moteur.

et les 4 bougies fonctionne.

En faite je me trompe avec la valise de contrôle

le relais de pré post chauffage fonctionne nickel

mais toujours pas de préchauffage (ce matin

le démarrage à été un peu difficile en raison de

la température 6° c et bien sur aucun préchauffage

ainsi que le voyant).

j'ai aucune idée ce qui provoque ce problème (peut être

le calculateur moteur mais pourquoi)

Salut,

change ton démarreur par un classe 6 ...

Salut,

change ton démarreur par un classe 6 ...

 

+1

 

Il y a d'ailleurs un post là-dessus avec plusieurs témoignages de démarreurs faiblards sur xsara qui en vieillissant, font que l'hiver le premier démarrage de la journée est laborieux.

 

J'avais le cas, et j'avais fait refaire mon démarreur chez un pro. La voiture redémarrait correctement, mais cela n'a pas tenu plus de 3-4 saisons.

 

J'en ai remis un neuf plus fort, et depuis je suis tranquille.

 

Si tu fais une recherche, tu devrais retrouver ce post.

ok

je suis d'accord avec votre solution et en effet

une batterie faible ou démarreur sur une xsara HDI

entraine des difficultés de démarrage à froid.

mais d'expérience (j'ai 2 Xsara Hdi 90, 1 picasso Xsara HDI 90

et 1 picasso Xsara HDI 110 1.6) et le préchauffage est

malgré tout important sur un moteur HDI.

faite l'expérience par temps froid, déconnecter 2 bougies

de préchauffage et démarrer ...

de plus cette solution ne résout pas ce problème de non commande

de préchauffage alors que le post chauffage est ok

Merci mais je préfère essayer de dépanner le préchauffage avant

de changer un démarreur alors si quelqu'un a une idée.

Un hdi ça préchauffe pas en dessous de -10c => 5s, à zéro°c c'est une demi seconde, difficile de voir au voltmètre le préchauffage ...

Change de démarreur avec un de tes autres hdi

je sais que les temps de préchauffage sont très court sur une HDI

la plupart des fois le temps de tourné la clef.

et mon voltmètre étant un Fluke à une fonction mémoire qui me permet

de voir une impulsion mais en revenant avec mes autres véhicules à 10 °c

le préchauffage se fait (1/2 seconde mais se fait) sauf le 1.6 HDI

et je trouve que beaucoup de personne néglige le préchauffage

(certain dise que les HDI n ont pas de bougies de préchauffage)

et un moteur qui démarre bien à chaud mais pas à froid indique plus

un problème de préchauffage que de démarreur.(sauf problème

de compression ou injection)

donc toujours personne a eu ce problème de préchauffage.

PS:j'ai déjà changer un démarreur pour un problème de démarrage

mais chaud (réponse sur le forum change le démarreur) pas

de chance c'était un problème d'injecteur (depuis la Xsara

à 390000 kms et tourne comme une montre)

encore une chose c'est la seule voiture qui est en Siemens

alors que les autres sont en Bosch.

Modifié le 9 juin 2017 par Cerbere42

J'ai du mal à penser que le pré et post chauffage soit dissocier ... Il faudrait étudier le shéma sur la rta ... Et voir aussi les 4 autres bougies de chauffe ( celles pour le LDR ) si elles sont sur le même circuit ça pourrait engendrer un pb si elles sont court-circuitées

 

Ça va etre difficile de faire avancer le schmilblick au moi de juin ...

 

L'hiver prendre un fil et préchauffer en direct 3sec pour voir si tes doutes sont avérés.

Remplacer le boitier et la sonde et vérifier connecteurs et faisceaux .

 

Tu n'es pas obligé de dépenser de l'argent concernant le démarreur il suffit de le démonter nettoyer et graisser ça lui redonnera du peps .

La mienne est en siemens et ça venait bien du démarreur.

 

Les symptômes c'était l'hiver, 1er démarrage laborieux.

 

Le démarreur ne tournait pas très vite et avait tendance à perdre même en vitesse au fil des secondes. Comme si la batterie manquait de sauce.

 

Une fois qu'elle avait démarré, on pouvait venir 2-3 heures après, elle démarrait au quart de tour et il n'y avait plus ces symptômes, jusqu'au lendemain matin....

 

Elle avait environ une centaine de mille de km, j'avais changé les 4 bougies et cela n'avait rien changé. D'ailleurs, là où j'habite, en bord de mer, ça descendait rarement en dessous de -2, -3 degrés et le voyant de préchauffe était furtif...

 

Voilà, si des fois c'est ton cas.

 

Sur xantia hdi où le démarreur était plus costaud, j'ai jamais eu le coup, malgré plus de 300 000km au compteur et des bougies d'origine....

Ok

merci de vos réponses

j'ai la doc technique de la Xsara et la commande de pré et post

chauffage provienne du calculateur moteur (entrée sortie)

donc effectivement même commande pour les 2 et la puissance

arrive sur le boitier de commande préchauffage par un 12v après

contact.bien sur difficulté les températures actuelle.

par contre vous parlez d'une sonde ,de quelle type de

sonde ?? le boitier de préchauffage a été remplacé par celui

du nouveau moteur et j'ai testé l'ancien (en faite le commande

est faite par un 0v) et fonctionne bien.

pour le démarreur il ne donne pas de signe de fatigue par contre

j'ai déjà effectué un nettoyage de démarreur et graissage

et effectivement cela redonne du peps au démarreur (j'aurai

pu y penser...)

en revenant sur la sonde il s’agirait peu être d'une sonde de

température???

je vais nettoyer le démarreur et tester.

encore une chose mon voyant de préchauffage ne s'allume jamais

même en hiver ce qui correspond bien a ma panne de préchauffage

d’ailleurs j'ai tester les voyants avec la valise de diag qui précise

quand on fait le test voyant du tableau de bord que le voyant de

préchauf ne s'allumera pas et dans mon cas il s'allume (bizarre)

Modifié le 9 juin 2017 par Cerbere42

C'est la sonde de température d'eau , c'est peut probable que cela vienne d'elle puisque le reste fonctionne mais en matière d’électricité auto on a parfois des surprises .

 

Je veux bien que ton démarreur fonctionne mais il est sous dimensionné pour ce moteur.

Il doit faire 1400W, sur les XUDT il faisait 2100W alors avec l'usure ...

oui effectivement la sonde de température d'eau est ok vu avec la valise

et en faite je me demande ci un jour le voyant de préchauf c'est allumé

sur cette voiture, cette histoire de démarreur me gratte un peu

si je fais un état des lieu j'avais un moteur de 290000 kms ,remplacé

par un de 140000 kms remise en place de l'ensemble donc du démarreur

d'origine sur un moteur qui a forcement une meilleur compression...

conclusion démarreur fatigué et moteur plus dur à lancer

bonjour

 

le démarreur sur cette voiture c'est bizarre .

j'avais une phase 1 de 2000 avec un démarreur de 1400 w et je n'ai jamais eu un seul problème de démarrage en 500 000 kms

Sur ma phase j'avais un démarreur 1700 w et celui ci déconnait, je l'ai changé par un de 2100 w et elle fonctionne correctement même si il y a encore un petit quelque chose par température très froide.

Aussi je me demande si cela n'est pas lié a l'injection sur la 1 j'avais une injection bosh avec pompe de gavage et sur la deux une siemens sans pompe de gavage.

 

A+

Tu as tout l'été pour t'occuper du démarreur le nettoyer ou le changer par un plus puissant , tu peux trouver un ocaz de 2.2l .

 

La sonde peu être erronée de 5-10°c et merder à basse tempé sans toutefois empêcher le post chauffage puisque lui doit fonctionner jusqu'à +10°c , c'est une pièce facile à remplacer et peu cher.

 

Un truc que tu peux tester:

prendre une bombe d'air tête en bas et refroidir la sonde pour simuler une basse température, sur moteur froid bien sur .

merci à tous

j'ai changer le démarreur car l'ancien au démontage pour

le nettoyage les 2 grandes vis 1 à cassé (merci mitsubishi)

du coup j'ai monté le Valéo qui provient de ma berline

nettoyé et graissé (il provient d'une phase 1, par contre

la puissance est toujours de 1.4 Kw)

j'ai bien sur fait des essais de démarrage et effectivement

il semble plus costaud mais bon avec 30 ° on verra quand

les températures baisseront, autant dire dans 4 mois.

cette échange n'aura pas servi à rien le démarrage est

quand même meilleur.

si j'ai un moment je testerai en refroidissant la sonde.

C'est souvent les mitsubishi qui causent des soucis , si tu constate deja une rotation plus rapide il y a de grande chance que le remplacement du démarreur résolve le pb l'hiver .

je conclurai cette hiver si c'est meilleur

mais je crois que ce remplacement est le bien

venu, après nettoyage du mitsubishi le lanceur

est HS.

Bon WE

Tu te retrouves avec une voiture sans démarreur alors ?

Ok rdv cet hiver pour ce topic on verra.

non j'avais changé un démarreur il y a quelques années

sur la berline quand elle avait des problème de démarrage

à chaud qui était un problème d'injecteur en faite,

de plus je garde tous du coup j'ai presque une Xsara d'avance

dans la grange d’ailleurs ci quelqu'un cherche une pièce.

C'est souvent les mitsubishi qui causent des soucis , si tu constate deja une rotation plus rapide il y a de grande chance que le remplacement du démarreur résolve le pb l'hiver .

 

C'était bien un mitsu qui molissait sur ma phase 2 injection siemens.

 

Sinon, je me demande si la pompe de gavage des modèles équipés bosh favorisait le démarrage ?

pour en terminer avec cette discussion

préchauffage ok en dessous de 5° (1/2 seconde)

et le problème était bien le démarreur.

démarrage facile malgré le froid.

Merci à tous

Salut,

on avait bon alors

Bonne route et merci pour ce retour .

Putain, on est quand même balèze !

 

Merci pour ton retour.

 

@+, François.