robin Posté(e) le 27 mai 2017 Partager Posté(e) le 27 mai 2017 Salut les amigos ! Petit soucis avec ma charette, j'ai une grosse perte de liquide de refroidissement, j'ai beau en remettre, le niveau descend quasiment jusqu'au fond du vase d'expension, j'ai beau avoir regardé partout, en dessous de la voiture, au dessus, vraiment partout, mais je n'ai aucune fuite apparente, j'ai verifier le serrage des purges, toutes serrés a fond, alors la je seche ... La voiture ne monte pourtant pas en temperature environ 90°, parfois 95 dans les bouchons ... Une idée d'ou cela peut venir ? C'est une 1.9d. Ps, quelle est la temperature de declenchement des ventilos ? Parce quelle est montée a 105 une fois, mais ils n'ont pas declenchés Merki Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
robin Posté(e) le 28 mai 2017 Auteur Partager Posté(e) le 28 mai 2017 J'avais aussi penser a un joint de culasse, mais je n'ai pas de fumée blanche ni de mayo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 28 mai 2017 Partager Posté(e) le 28 mai 2017 Le LDR passe bien quelque part, non ? Si la fuite n'est pas externe, alors elle est interne. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Astor Posté(e) le 31 mai 2017 Partager Posté(e) le 31 mai 2017 J'ai eu un cas de perte de liquide sur le Multipla sans trouver de fuite apparente ni de mayo. Je crois avoir trouvé (à confirmer d'ici quelques jours) : suite à la suppression de sa vanne EGR, j'ai modifié légèrement le circuit de refroidissement (retiré un élément). Et une durit que j'ai installée était serrée serrée. Tellement que le LDR ne passait presque plus. Le moteur refroidissait bien, il fonctionnait bien dans les températures préconisées. Sans forcément monter en température, je pense que le circuit montait en pression du fait du bouchon et que mon liquide était évacué par le vase d'expansion par surpression, d'où une perte invisible. Ca reste à confirmer, j'ai remplacé récemment ma durit toute serrée par une plus longue et moins écrabouillée, je vais voir si mon LDR continue de disparaitre. Mais pour en revenir à toi du coup, regarde si tu n'aurais pas un "bouchon" quelque part sur tes durits. Pour le ventilo, tu peux le tester en le branchant en direct sur la batterie. A voir également son capteur de température. Citer Le Diesel c'est la voix de la raison L'Essence ouvre les voies du seigneur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
stef44 Posté(e) le 9 juin 2017 Partager Posté(e) le 9 juin 2017 D'après la RTA : Enclenchement à 97° Arrêt à 92° Vérifier les 2 relais situés entre les 2 ventilateurs côté avant. Ils sont derrière un cache triangulaire. Voici une photo de principe pour une ZX avec ventilateurs fonctionnant avec 2 vitesses : http://i132.photobucket.com/albums/q23/Clogzz/Fans_and_relays.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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