gillout Posté(e) le 30 avril 2017 Partager Posté(e) le 30 avril 2017 Bonjour, je fais appel à la communauté du forum, pour savoir si l'un d'entre vous n'aurait pas une mallette pour extraire les crayons cassé de bougie de préchauffage dans la culasse? Je me retrouve dans une petite galère avec 3 bougies sur 4 de cassées... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xjstephane Posté(e) le 30 avril 2017 Partager Posté(e) le 30 avril 2017 Ah merde... Mais suis pas dans ce coin, ni assez compétant. Citer https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?176449-C5-tourer-138-Eclusive-2011&p=2017873589#post2017873589 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 30 avril 2017 Partager Posté(e) le 30 avril 2017 Peut être que cette discussion peut t'aider: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet565827.htm J'ai changé les bougies de préchauffage sur une C3 car l'une d'entre elles était défectueuse. Malgré cela le moteur (hdi) démarrait sans problème. Après extraction de celles-ci ont voyait bien que celle qui était cassée était plus encrassée que les autres. Si j'avais attendu plus longtemps elle se serait certainement encrassée au point de ne plus pouvoir la sortir sans casse. D'après cette expérience je conseillerais ceci: _ sortir les bougies de préchauffage moteur chaud _ ne pas forcer mais les sortir en tournant lentement _ les changer périodiquement, comme des bougies d'allumage même si le moteur démarre bien. Soit dès que l'une d'entre elles est cassée soit vers +/- 100 000 km environs. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zigomar Posté(e) le 30 avril 2017 Partager Posté(e) le 30 avril 2017 (modifié) Salut, il faut un peu d'astuce (astuce provenant d'un topic sur un autre forum mais que je ne retrouve plus) et un bon extracteur Facom. Retirer l'électrode centrale de la bougie cassée, installer une entretoise "maison" autour du corps de bougie pour empêcher l'évasement du métal et dévisser la bougie cassée à l'aide d'un extracteur. Un pied de biche peut être nécessaire pour finir de sortir la bougie si elle est collée par la calamine. Opération à effectuer moteur bien chaud. Regarde => ICI Post #118 Modifié le 30 avril 2017 par zigomar Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 30 avril 2017 Partager Posté(e) le 30 avril 2017 Je l'ai fais il y a quelques mois sur un DV6 : j'ai choisi de pousser le crayon cassé dans le cylindre, puis d'aller à la pèche par le puit d'injecteur (pas possible de placer un extracteur sur un DV6, les puits de bougies sont derrières) Avec un aimant (provenant d'un porte embout de visseuse) accroché à une ficelle, et un petit tube scotché sur un tuyau d'aspirateur, je suis parvenu à récupérer le crayon. Ne pas s'attendre à le choper en 5 minutes... Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gillout Posté(e) le 1 mai 2017 Auteur Partager Posté(e) le 1 mai 2017 (modifié) Merci pour vos réponces...Finalement 2 sur 4 ont cassées (celles coté boite) Le problème des DV4/DV6 comme le dit totophe, c'est que les bougies sont coté tablier...mais je ne me vois clairement pas aller à la pèche par le trou des injecteurs! (l'aimant sur une ficelle ne se colle pas sur les cotés du cylindre?) Pour Claude-Michel, je rajouterais que même si les bougies fonctionnent...ça vaut peut-être le coup de les démonter, graisser pour éviter les grippages. Zigomar, j'ai regardé le post qui fait appel à un tuto de "yannlebon" sur un patrol: http://www.patrol-gr.fr/Patrol/viewtopic.php?f=34&t=1239&start=0&sid=2932174d02b15aa2d629f8bd1e3f7bff&view=print Il s'agit plus de la partie filetée coincé que de l'électrode de la bougie. En conclusion, je vais chercher une mallette d'extracteur pour électrode de bougie que je raccorderai sur un flexible de perceuse pour gagner de la place. l'extraction ne se fait pas par inertie, mais en dévissant (pour le problème de recul de la massette). Pour la petite histoire, j'ai quand même tout remonté et la voiture démarre. On sent bien que le ralenti est pas stable au ralenti, puis se stabilise en chauffant. EDIT: une vidéo sur DV6 Modifié le 1 mai 2017 par gillout Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gillout Posté(e) le 1 mai 2017 Auteur Partager Posté(e) le 1 mai 2017 J'ai une autre question d'ordre générale sur diesel. En travaillant sur le cylindre 1 et 2 (en commençant coté distribution), ils sont dans 2 états différents. le premier est bien sec avec de la poussière sèche. le second est bien gras, huilé, gluant. Je me suis aperçu en sortant en premier les injecteurs, puis les bougies. Les photos parlent d'elles même. http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-1-20170501-123602.jpg http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-2-20170501-123604.jpg http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-3-20170501-123606.jpg http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-4-20170501-123608.jpg http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-5-20170501-123609.jpg PS: Pour information les joints d'injecteurs ont déjà été changés chez citroen, d'ou la graisse cuivrée. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 1 mai 2017 Partager Posté(e) le 1 mai 2017 Si la culasse est dans cet état c'est que les joints fuyaient Plutot caca le boulot citroennien Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gillout Posté(e) le 2 mai 2017 Auteur Partager Posté(e) le 2 mai 2017 En fait, je pense que Citroën à bien changé les joints, puisqu'il y a la graisse cuivrée, mais qu'ils n'ont pas nettoyé la culasse. En revanche, je n'explique pas pourquoi l'un des cylindres est bien sec et l'autre tout gluant. Pour le gluant, je pense que le joint devait pas être étanche à 100%. Mais je n'arrive pas à savoir si c'est du gasoil cuit et recuit ou si c'est de l'huile cuit et recuit également. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 4 mai 2017 Partager Posté(e) le 4 mai 2017 L'huile ne cuit pas, si cela ressemble à du plastique fondu, c'est le fruit des combustions qui passaient dans le puis d'injecteur. Je connais 2 types de fuite sur ces moteurs : -fuite par les injecteurs, provoquant la calamine qui ressemble à du plastique, la cause : les écrous d'injecteurs qui se desserrent, préventif à faire pour éviter cela : contrôler le serrage à chaque vidange (prévoir une clef BTR de 7) -fuite d'huile par les goujons des écrous d'injecteurs, car décollé de la culasse avec les serrages des injecteurs. remède, déposer les goujons (clef torx femelle dont j'ai oublié la dimension) et repose avec de la pâte à joint. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gillout Posté(e) le 5 mai 2017 Auteur Partager Posté(e) le 5 mai 2017 une mallette d'extracteur pour électrode de bougie que je raccorderai sur un flexible de perceuse pour gagner de la place Ca c'est la théorie! En pratique, je viens d'y passer quelques heures...rien n'y fait. N'ayant pas de place pour y passer une perceuse, je prends une dremel avec un flexible...mais ça n'a pas le couple nécessaire...donc j'ai l'impression de ne pas percer le crayon. J'essaye demain avec une visseuse quasi-neuve, qui a beaucoup de couple...sinon j'abandonne. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 5 mai 2017 Partager Posté(e) le 5 mai 2017 salut j'ai un début de fuite au injo sur un hdi tu n'aurais pas les réf des joints a remplacé a tout hasard merci d'avance Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
François50 Posté(e) le 6 mai 2017 Partager Posté(e) le 6 mai 2017 Ca c'est la théorie! En pratique, je viens d'y passer quelques heures...rien n'y fait. N'ayant pas de place pour y passer une perceuse, je prends une dremel avec un flexible...mais ça n'a pas le couple nécessaire...donc j'ai l'impression de ne pas percer le crayon. J'essaye demain avec une visseuse quasi-neuve, qui a beaucoup de couple...sinon j'abandonne. Je viens de prendre connaissance de ta mesaventure Bon courage à toi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gillout Posté(e) le 9 mai 2017 Auteur Partager Posté(e) le 9 mai 2017 sur un hdi Sur une xantia ou un DV4 de C2? Pour la fin de l'histoire...je n'ai pas réussi avec la perceuse non plus! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
François50 Posté(e) le 10 mai 2017 Partager Posté(e) le 10 mai 2017 Pour la fin de l'histoire...je n'ai pas réussi avec la perceuse non plus! Ah putain la Tuile. Je compatis... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 10 mai 2017 Partager Posté(e) le 10 mai 2017 salut je te remercie j'ai trouvé mon bonheur par contre toi c'est pas cool Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 10 mai 2017 Partager Posté(e) le 10 mai 2017 Certains ayant rencontré ce problème roulaient et attendaient que le restant de la bougie soit éjecté. Mais bon. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 10 mai 2017 Partager Posté(e) le 10 mai 2017 y a de l'espoir.. je dois avoir 50000kms avec ma bougie pétée, et elle n'est toujours sorti... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nanarf Posté(e) le 11 mai 2017 Partager Posté(e) le 11 mai 2017 Ça va te surprendre quand elle se décollera. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 11 mai 2017 Partager Posté(e) le 11 mai 2017 c'est pas prêt d'arriver, vu qu'il ne bouge pas à 5500tr en plein charge, je ne vois pas ce qui pourrait le bouger. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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