Appel à l'aide (extraction crayon bougie sur bordeaux)

Bonjour,

je fais appel à la communauté du forum, pour savoir si l'un d'entre vous n'aurait pas une mallette pour extraire les crayons cassé de bougie de préchauffage dans la culasse?

Je me retrouve dans une petite galère avec 3 bougies sur 4 de cassées...

Peut être que cette discussion peut t'aider:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet565827.htm

J'ai changé les bougies de préchauffage sur une C3 car l'une d'entre elles était défectueuse. Malgré cela le moteur (hdi) démarrait sans problème. Après extraction de celles-ci ont voyait bien que celle qui était cassée était plus encrassée que les autres. Si j'avais attendu plus longtemps elle se serait certainement encrassée au point de ne plus pouvoir la sortir sans casse. D'après cette expérience je conseillerais ceci:

_ sortir les bougies de préchauffage moteur chaud

_ ne pas forcer mais les sortir en tournant lentement

_ les changer périodiquement, comme des bougies d'allumage même si le moteur démarre bien. Soit dès que l'une d'entre elles est cassée soit vers +/- 100 000 km environs.

Salut,

il faut un peu d'astuce (astuce provenant d'un topic sur un autre forum mais que je ne retrouve plus) et un bon extracteur Facom.

Retirer l'électrode centrale de la bougie cassée, installer une entretoise "maison" autour du corps de bougie pour empêcher l'évasement du métal et dévisser la bougie cassée à l'aide d'un extracteur.

Un pied de biche peut être nécessaire pour finir de sortir la bougie si elle est collée par la calamine.

Opération à effectuer moteur bien chaud.

Regarde => ICI Post #118

Je l'ai fais il y a quelques mois sur un DV6 :

j'ai choisi de pousser le crayon cassé dans le cylindre, puis d'aller à la pèche par le puit d'injecteur (pas possible de placer un extracteur sur un DV6, les puits de bougies sont derrières)

Avec un aimant (provenant d'un porte embout de visseuse) accroché à une ficelle, et un petit tube scotché sur un tuyau d'aspirateur, je suis parvenu à récupérer le crayon. Ne pas s'attendre à le choper en 5 minutes...

Merci pour vos réponces...Finalement 2 sur 4 ont cassées (celles coté boite)

Le problème des DV4/DV6 comme le dit totophe, c'est que les bougies sont coté tablier...mais je ne me vois clairement pas aller à la pèche par le trou des injecteurs! (l'aimant sur une ficelle ne se colle pas sur les cotés du cylindre?)

Pour Claude-Michel, je rajouterais que même si les bougies fonctionnent...ça vaut peut-être le coup de les démonter, graisser pour éviter les grippages.

Zigomar, j'ai regardé le post qui fait appel à un tuto de "yannlebon" sur un patrol:

http://www.patrol-gr.fr/Patrol/viewtopic.php?f=34&t=1239&start=0&sid=2932174d02b15aa2d629f8bd1e3f7bff&view=print

Il s'agit plus de la partie filetée coincé que de l'électrode de la bougie.

En conclusion, je vais chercher une mallette d'extracteur pour électrode de bougie que je raccorderai sur un flexible de perceuse pour gagner de la place. l'extraction ne se fait pas par inertie, mais en dévissant (pour le problème de recul de la massette).

Pour la petite histoire, j'ai quand même tout remonté et la voiture démarre. On sent bien que le ralenti est pas stable au ralenti, puis se stabilise en chauffant.

EDIT: une vidéo sur DV6

J'ai une autre question d'ordre générale sur diesel.

En travaillant sur le cylindre 1 et 2 (en commençant coté distribution), ils sont dans 2 états différents. le premier est bien sec avec de la poussière sèche. le second est bien gras, huilé, gluant.

Je me suis aperçu en sortant en premier les injecteurs, puis les bougies.

Les photos parlent d'elles même.

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-1-20170501-123602.jpg

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-2-20170501-123604.jpg

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-3-20170501-123606.jpg

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-4-20170501-123608.jpg

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-5-20170501-123609.jpg

PS: Pour information les joints d'injecteurs ont déjà été changés chez citroen, d'ou la graisse cuivrée.

Si la culasse est dans cet état c'est que les joints fuyaient

Plutot caca le boulot citroennien

En fait, je pense que Citroën à bien changé les joints, puisqu'il y a la graisse cuivrée, mais qu'ils n'ont pas nettoyé la culasse.

En revanche, je n'explique pas pourquoi l'un des cylindres est bien sec et l'autre tout gluant.

Pour le gluant, je pense que le joint devait pas être étanche à 100%. Mais je n'arrive pas à savoir si c'est du gasoil cuit et recuit ou si c'est de l'huile cuit et recuit également.

L'huile ne cuit pas, si cela ressemble à du plastique fondu, c'est le fruit des combustions qui passaient dans le puis d'injecteur.

Je connais 2 types de fuite sur ces moteurs :

-fuite par les injecteurs, provoquant la calamine qui ressemble à du plastique, la cause : les écrous d'injecteurs qui se desserrent, préventif à faire pour éviter cela : contrôler le serrage à chaque vidange (prévoir une clef BTR de 7)

-fuite d'huile par les goujons des écrous d'injecteurs, car décollé de la culasse avec les serrages des injecteurs. remède, déposer les goujons (clef torx femelle dont j'ai oublié la dimension) et repose avec de la pâte à joint.

une mallette d'extracteur pour électrode de bougie que je raccorderai sur un flexible de perceuse pour gagner de la place

Ca c'est la théorie! En pratique, je viens d'y passer quelques heures...rien n'y fait. N'ayant pas de place pour y passer une perceuse, je prends une dremel avec un flexible...mais ça n'a pas le couple nécessaire...donc j'ai l'impression de ne pas percer le crayon. J'essaye demain avec une visseuse quasi-neuve, qui a beaucoup de couple...sinon j'abandonne.

salut

j'ai un début de fuite au injo sur un hdi tu n'aurais pas les réf des joints a remplacé a tout hasard

merci d'avance

Ca c'est la théorie! En pratique, je viens d'y passer quelques heures...rien n'y fait. N'ayant pas de place pour y passer une perceuse, je prends une dremel avec un flexible...mais ça n'a pas le couple nécessaire...donc j'ai l'impression de ne pas percer le crayon. J'essaye demain avec une visseuse quasi-neuve, qui a beaucoup de couple...sinon j'abandonne.

Je viens de prendre connaissance de ta mesaventure

Bon courage à toi.

sur un hdi

Sur une xantia ou un DV4 de C2?

Pour la fin de l'histoire...je n'ai pas réussi avec la perceuse non plus!

 

Pour la fin de l'histoire...je n'ai pas réussi avec la perceuse non plus!

Ah putain la Tuile.

Je compatis...

salut

je te remercie j'ai trouvé mon bonheur

par contre toi c'est pas cool

Certains ayant rencontré ce problème roulaient et attendaient que le restant de la bougie soit éjecté.

Mais bon.

Diabolo1