présentation Diim_Diim93 - Citroen Xantia 1.8 16V SX

Bonjour, je m'appelle Dimitri, j'ai 26ans, j'habite a Stains près de Paris et je suis propriétaire d'une Citroën Xantia 1.8 16V SX de juin 1996 qui vient de dépasser le cap des 200.000kms.

je l'ai acheté a un monsieur agé parisien qui ne pouvait plus s'en servir a cause de l'interdiction des voitures d'avant 1997 sur Paris, il l'avait acheté a une dame en 2011 qui l'a toujours fait entretenir au garage BMW Saint-Antoine a Paris 11, c’était le patron du garage qui lui avait conseillé la voiture de sa cliente donc elle a toujours été entrenu ici depuis sa sortie.

Je cherchais une voiture en urgence après m’être fait accidenté ma Panda en stationnement seulement 1 mois après son achat par une dame qui roulait soit disant a 30kms/h mais qui a perdu le contrôle de sa voiture :

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Bilan pare-choc avant et arrière HS, radiateur percé, etc. ... devis de Fiat a 1350€ donc vu qu'elle a été expertisé 950€ je l'ai récupéré en VEI et retapé moi même pour 130€ avec 2 sièges avants en + ...

Voici quelques photos :

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Elle a eu le droit a une vidange et des tapis neufs sur mesure, pour ceux que ca intéresse il y a une offre intéressante ici : http://www.automotoboutic.com/destockage-tapis-sur-mesure/5569-tapis-sur-mesure-citroen-xantia.html

Elle fonctionne parfaitement mise a part la température moteur qui monte jusqu’à 100° avant d'enclencher le ventilateur mais qui reste a 80° sur route.

Bonne soirée et bon weekend.

Bienvenue ici !

Super propre ta xantia :pouce:

Merci.

Je vais deja lui faire une vidange avec changement de tout les filtres.

Pour le problème de ventilateur je devrais plutôt m'orienter vers une sonde de température ou le calorstat ?

Il se declenche toujours vers 100° normalement mais la derniere fois dans un bouchon rien du tout elle st montée a presque 110° j'ai due mettre le chauffage ... Depuis il se remet en route mais a 100.

Salut Dimitri et bienvenue,

tu verras c'est un très bon moteur le 1.8 16V, pour ton problème de température effectivement s'il est d'origine remplace le thermostat d'office c'est assez simple, il faut juste veiller à bien positionner le joint sur son pourtour dans la gorge,

thermostat réf Citroen = 133839 et si les ventilos tardent à se déclencher tu vois du côté de la sonde marron réf = 133855

Bonjour, ok merci pour les infos je vais commander ca alors, la sonde de température se trouve vers ou ? Je ne l'est pas trouver.

Ce weekend elle a eu le droit a un nettoyage complet de l’intérieur et du moteur :

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Bonjour ,

voilà une bien belle Xantia que tu sembles bichonner.

Bonjour, ok merci pour les infos je vais commander ca alors, la sonde de température se trouve vers ou ? Je ne l'est pas trouver.

Salut,à l'endroit de la flèche sur le boitier d'eau où est placé le thermostat avec 2 autres sondes une verte pour la gestion moteur et une bleue pour le thermomètre au tableau de bord,

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Merci c'est gentil

La sonde et le thermostat ont été commandé je devrais pas tardé a les recevoir.

Bonjour, je n'ai toujours pas reçu mes pièces, la sonde est commandée mais a du retard j’espère qu'elle ne tardera pas trop quand même.

Sinon je n'avais qu'une seule clé et la télécommande infrarouge ne fonctionnait pas du coup j'ai mis un nouveau récepteur a fréquence avec 2 nouvelle clés :

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Et une petite rénovation carrosserie :

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Merci.

Quelqu'un roule au E85 avec la même version ici ? Actuellement a environ 85% je suis a 8.7L/100km avec 40% de ville.

Salut !

Oui il y a d'autres personnes qui tournent à l'E85 avec leur 1.8 16v même à 100%

J'en fais moi même bientôt parti Dans 1000bornes je la passe au moins à 75%

Mais dis donc tu consommes vraiment pas beaucoup ! t'as monté un régulateur de pression 4b ?

J'ai pas fais de modification, je mets 10€ de SP95 + le reste d'E85 et elle démarre au quart de tour sans trou a l’accélération ou quoi que ce soit, après la mienne c'est une boite longue ca y fait peut être aussi.

J'ai aussi une Fiat Panda 1ère génération 1.1 MPI de 2002 qui est même devenue un peu plus nerveuse au E85.

Bonjour, c'est ca ? http://www.ebay.fr/itm/4-0-4-BAR-UNIVERSAL-FUEL-PRESSURE-REGULATOR-REPLACEMENT-UPGRADE-INJECTION-CARS-/161812731945?hash=item25acca5829:g:B6IAAOSw1vlUyh32

Je pensais que selon le calculateur Bosch ou Sagem il y en avait un des 2 qui pouvait enrichir suffisamment sans modif.

Si elle tourne trop pauvre le voyant moteur ne devrait pas s'allumer ?

Bonjour, j'ai reçu le thermostat ainsi que la sonde de température marron que vous m'aviez conseillé après 3 semaines d'attente car cette fameuse sonde n’était plus dispo chez Shicaro et malheureusement je n'ai pas de sonde marron dans mon moteur ....

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Je n'ai pas le clim j'aurais due le préciser car du coup le ventilateur est dirigé par la sonde du radiateur :

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Du coup je l'ai commandé sur oscaro ainsi que des bougies Bosch a 4 électrodes et un régulateur 4B de carburant.

Bonne fin de weekend.

Bonjour Dimitri,

tu aurais dû regarder si tu avais bien une 3ème sonde marron avant de la commander,

tu coup tu n'as pas de boitier bitron non plus ce qui élimine encore une possibilité pour ton problème de surchauffe qui finalement doit certainement être dû qu'au thermostat qui doit rester bloqué en fermeture, fais attention en le remplaçant le joint a une petite gorge qu'il faut bien engager dans le pourtour du thermostat.

Bonjour, oui c'est vrais heureusement qu'elle n'est pas chère

alors j'ai changé cette fameuse sonde et le ventilateur se déclenche exactement au même niveau qu'avec l'autre :

Ensuite il baisse la température jusqu'ici :

Je n'ai pas encore changé le thermostat car je voulais le faire en même temps que la distribution pour pas tout repurger pour rien mais j'ai contrôler tout les tuyaux du radiateur et et le radiateur en lui même et tout est chaud donc je pense que le thermostat fonctionne bien

Bonjour, j'ai reçu mon régulateur 4B donc je vais m'attaquer au thermostat, aux bougies 4 électrodes ainsi qu'a la vidange.

Je voulais savoir si cette longue vis est bien la vis de purge ?

Merci et bonne journée.