carrosserie Aile arriere gauche break xantia

Bonjour à tous, je remet à la route un break xantia qui a toujours couche dedans et dont le livret d'entretien est complet jusqu' a aujourd'hui. point de syndrome Heuliez donc. Ma question est la suivante y a t il une procédure de prévention permettant de protéger le bas de l'aile arrière gauche surtout, qui sur tout les breaks que j'ai vu a part le mien croustillaient sauvagement. je pensais enlever l'obturateur et balancer du rustol. y a t il une feuillure à étancher ou au contraire un trou d'évacuation à percer? Merci à ceux qui ont réparé leur longerons d'éclairer ma lanterne.

il est de quel annee ce break ?

rien a signaler de mon cote pour l'instant. Toujours garee ds garage depuis dec 2000 date de sa livraison mais elle a roule par tous les temps en 225000 km.

Bonjour, la mienne a couche dedans mais va coucher dehors chez moi car je n'ai pas encore de garage. Le coté gauche est le plus vulnérable j'ignore pourquoi : sur tous les break que j'ai vu la carrosserie était plus atteinte de ce cote que de l'autre.

Je cherche à comprendre et à faire du préventif. Break hdi de 1999.

Bonsoir,

Le sujet a été maintes et maintes fois abordé dans le forum ( et ailleurs ...)

Pour résumer ,les deux côtés sont succeptibles d'être attaqués,le côté droit l'est moins couramment parce que la goulotte carburant et une grosse couche de terre a tendance à " isoler" un peu le passage de roue de l'arrosage direct,

En effet,le problème survient lorsque l'étanchéité panneau d'aile arrière,et passage de roue est défaillante ( joint mal réalisé en usine laissant une entrée d'eau,ou dessèchement dudit joint puis décollement avec l'âge ...

Le fait que l'auto dorme en garage n'y change strictement rien,l'eau et la terre pénètrent par arrosage lors du roulage sous la pluie...

Quant à l'obturateur carré,il donne accès à l'etage du dessous,le bas de caisse!

À surveiller également,lorsqu'il est percé,ou décollé,le bas de caisse se remplit...

En préventif pour le fameux syndrome,arroser et brosser/ rincer correctement le passage de roue / aile arrière ,sécher,puis refaire le joint de haut en bas avec du joint carrosserie polyuréthane...

Ici, c'est décrit:

 

http://claudemichel.de.tl/Syndrome-Heuliez.htm

Merci beaucoup, j'ai utilise la recherche du forum, mais je n'ai pas trouvé.

Pulvériser de l'huile moteur ou de la cire pour corps creux si tu as accès.

 

Diabolo1

En plus detaille ici :

http://xantia007.free.fr/35_rouille_caisse_tuto.php

 

Berline et break sont concernees, si je comprends bien ...

C'est plus rare sur berline, le joint semble plus soigné.

Apres ces qques mesages je me suis penche sous les passages de roues arriere de ma Xantia.

Nettoyage a l'eponge de la jonction entre les deux toles. Visuellement il y a de l'espace plus ou moins important entre les 2 toles : les ajustements sont grossiers ...

Je tente de passer entre les 2 une cale en carton mince ... et je decouvre ainsi qu'il y a defaillance locale du joint. Zut alors, j'ai aussi le pb ...

Ni une ni deux, j'ouvre le pot de Blaxon et je badigeonne copieusement la jonction des 2 toles depuis le bas jusqu'en haut ds le passage de roue.

Le mal est peut-etre installe. Entre dec 2000 et aout 2008 ka voiture a roule par tous les temps. Depuis aout 2008 elle est stockee ds un garage (hors roulage, toujours ds garage bien au sec depuis ses debuts) et roule peu, rarement par temps de pluie, juste une fois en fev 2016 par temps hivernal avec neige fondue). En surface de carrosserie exterieur, si le mal est installe, rien de bien visuel. Je vais tenter de mettre les photos pour info.

Dans le temps, quand on traitait les véhicules au Dinitrol on perçait des trous pour y injecter le produit, puis ces trous étaient rebouchés avec une pastille/obturateur.

Pourquoi ne pas traiter à l'identique les bas de caisses des Xantia ? Bien sûr, le Dinitrol peut être remplacé par n'importe quel autre produit, du genre cire pour corps creux vendue en bombe.

 

 

Diabolo1

Comme indique deux photos pour illustrer les exterieurs (pas de photo ds passages de roues). Premiere photo : bas de caisse arriere gauche avec pied d'aile arriere en vue oblique

Seconde photo : idem mais cote droit en vue de face

Tout au plus voit on tres localement 1 ou 2 tres petites amorces de cloques. Mais ca peut etre d'origine des defauts d'aspects ?

Si tu as fermé avec du Blaxon dans le passage de roue, c'est bien. C'est par là que l'eau et la crasse rentre. Pas par le trou carré dans le passage de roue.

Ce qu'il faut aussi, c'est qu'il n'y ait PAS de joint au bas de la tôle qui a les deux points de soudure (sur tes photos). Voir le lien que j'ai envoyé plus haut.

Ni une ni deux, j'ouvre le pot de Blaxon

 

Je ne sais pas quel blackson tu as mis...mais si c'est l'anti-gravillon ou l'insonorisant (le classique en pate épaisse noire), le blackson n'est pas anti-rouille, anti-corrosion ou équivalent à une cire pour corps creux!

 

Regarde dans les joues d'aile et sous la voiture tu as des obturateurs. J'aurais nettoyé avec un jet d'eau (à faire en plein été pour que l'eau s'évapore complètement), jusqu'à que l'eau ressorte limpide. Une fois sec, pulvériser du rustol, de la cire ou de l'huile de vidange par ses obturateurs...

Effectivement, j'ai bien charge en blaxon "pateux" l'espace entre les deux toles dans le passage de roue, sur toute la longueur concernee. J'etais en suspension haute, avec la baladeuse dans le passage de roue, le miroir d'une main pour voir ou je mettais mon long pinceau avec l'autre main. Au final ca fait un cordon de recouvrement pour empecher tout passage d'eau. Si j'avais su ca des 2000, je l'aurais fait quand elle etait neuve. Pour l'instant pas de signe visible de grosse corrosion interne.

 

A l'epoque ou j'avais ma GSA X3, j'ai eu un pb similaire par le passage de roue avant gauche : il y a avait un petit espace a la jonction entre de deux toles, pile en face des projections d'eau. Au final, le plancher sous les pieds conducteur etait corrode et perce localement et j'avais du "reparer" avec du frameto et la choucroute fibre - resine.

Tu protèges l'extérieur, mais qu'en est-il de la jonction interne des 2 tôles ?

Il devrait avoir moyen de pulvériser de l'huile, ou de la cire, par les trous d'écoulement des bas-de-caisse.

 

Diabolo1

Bonjour

Comme dis plus haut,méthode Dinitrol éprouvée ,on perce un trou ( entre 5 et 10 cm plus haut que l'obturateur carré ,me souviens plus) on injecte et on place un obturateur étanche ...

Aucune idee de l'etat interne. J'ai donne priorite a l'etancheite, n'ayant pas de Dinitrol ou equivalent sous la main et pas le temps d'y consacrer plus de temps.

On peut aussi injecter de l'acide phosphorique pur qui outre son action antirouille a le mérite de se mélanger à l'eau et d'empêcher l'action corrosive de celle ci.

Euh, Bernard, en es-tu certain de cette méthode ?

Je l'utilise diluée à 50% et on ne peut laisser. Il faut rincer, sinon ça bouffe des trous.

Claude de ce que je sais l'acide phosphorique bouffe la rouille pas l'acier sain perso je l'utilise souvent pur ou faiblement dilué pour une action plus rapide et je ne rince pas sur l'acier ce qui permet sa phosphatation, sur d'autres matériaux non ferreux par contre il est recommandé de rincer, par exemple pour détartrer des éléments en cuivre ou laiton car l'acide phosphorique est très efficace pour dissoudre le tartre,

 

je l'achète en petit flacon en marque Phébus j'en ai toujours d'avance dans mon atelier, j'ai aussi en marque Julien dilué mais il n'est pas aussi efficace et rapide.

 

un pdf ou l'on précise qu'il ne faut pas diluer sur l'acier =

http://www.maison-etanche.com/pdf_me/Acide-phosphorique-derouiller-phosphater-pieces-metalliques.pdf

Je voulais dire "qu'il ne faut pas rincer sur l'acier"

 

une clé spéciale que j'ai fait il y a plusieurs années à partir d'un fer à béton tout rouillé pour mes vidanges de boite auto, une fois usinée en 8 carré et 8 BTR je l'ai badigeonnée d'acide phosphorique sans rincer juste un coup de brosse et elle s'est phosphatée

 

 

c'est surtout intéressant sur des pièces que l'on veux laisser en métal nu comme des moyeux de roue par exemple.

Merci bernard pour ton pdf, j'ai déjà utilisé l'acide phosphorique mais j'avais la facheuse habitude de rincer les pièces ferreuses à l'alcool à bruler. Pas vraiment nécessaire à la lecture de vos posts.