moteur question sur le 1.8i 16V

Je viens de vanter les merites du 1.8i 16V dans un post precedent.

Toutefois, j'ai une petite question a propos du mien.

 

Avant mon pb d'injecteur grippe debut 2016, je n'entendais aucun petit bruit moteur dans la phase de montee en temperature. Ou bien je n'y avais jamais prete attention.

Depuis le remontage des nouveaux injecteurs, j'entends un petit bruit de clic-clic qui ne se produit jamais a froid et jamais moteur chaud. C'est quand la temperature du LDR est autour de 60-70°, donc dans la phase de montee. Quand j'approche mon oreille au dessus du moteur tournant, le faible clic-clic semble provenir de la culasse, du cote soupapes et poussoirs, moins du cote des injecteurs essence. Mais pas facile a cerner avec precision. Avec des poussoirs hydrauliques, les bruits de distributions sont plutot inexistants (j'en ai eu par contre avec XU7JP sur ZX 1.8i : pb de cementation sur les cames ou poussoirs sans compensation hydraulique, et je suis servi copieusement avec le VTI 1.4i a froid uniquement ...).

Lors du pb d'injecteurs grippes, le moteur a ete fortement secoue sur ces cales, surtout pendant les tentatives de demarrage et pendant les essais avec le liquide de nettoyage (j'ai fait tourner autour de 4000 / 5000 tr en 3eme et 4eme pour avoir du debit sur les injecteurs). Est-ce que cela aurait pu provoque une degradation quelconque au niveau de la distribution ?

La courroie de distribution a depasse de peu ses 10 ans et meme pas 25000 km. Je vais la faire changer des que possible. Faut-il chercher de ce cote ?

 

A+

Salut,

comme tu le supposes tu n'y avais certainement jamais fait attention, moi aussi j'entends "le chant normal des soupapes" le moteur étant par ailleurs assez silencieux on le remarque plus facilement en tendant l'oreille au dessus de la culasse ça doit venir des poussoirs hydrauliques je pense, le bruit est quand même léger,

 

pour la courroie de distri si tu n'as parcouru que 25000kms seule la courroie pourrait être détériorée par le temps qui passe (à condition que la pompe à eau et les galets ait été remplacé il y a 10 ans) mais comme elle est donnée pour 10 ans elle ne devrait pas être en si mauvais état que ça, mais tu as raison de prévoir son remplacement prochainement il vaut mieux ne prendre aucun risque.

Modifié le 11 avril 2017 par bernard 47c08

tres probablement un bruit normal :-).

Le moteur a toujours la peche du debut, c'est l'essentiel

10 ans plus tot tout avait ete change.

La courroie de ma 1,8i 16V avait 13 ans et seulement 90 000km lorseque je l'ai changé. Pas de traces d'usure mais.....allongée. Le tendeur étant fixé après ajustement de la tension, il ne récupère pas le rallongement.

Regardes voir si la tension est encore bonne. Sinon, libères le tendeur et ajustes la tension.

Regardes voir si la tension est encore bonne. Sinon, libères le tendeur et ajustes la tension.

 

je ne ferais pas cela.. au risque d'encore allonger la courroie, qui finira par casser.

vaut mieux rouler avec la courroie un peu détendu (naturellement) que de retendre.

La courroie de distribution a depasse de peu ses 10 ans et meme pas 25000 km. Je vais la faire changer des que possible. Faut-il chercher de ce cote ?

 

Salut,

pourquoi n'envisages tu pas de la remplacer toi même, c'est la plus facile à remplacer sur Xantia,

on peut même la remplacer sans toucher aux poulies d'AAC et le tendeur est automatique pas besoin de tensiomètre.

Autant remplacer les courroies de distrib de ma GSA X3 etait un jeu d'enfant (deposer l'habillage frontal etait tres facile), autant faire celle de la Xantia me parait bien plus complexe. Deja l'acces par le passage de roue n'est pas le plus aise et quand je lis le chapitre dedie dans la RTA de la Xantia serie 2, ca me donne encore moins envie de le faire :-). Je le ferai faire par le garage Citroen, avec pompe a eau et courroie d'accessoire.

Salut,

pourquoi n'envisages tu pas de la remplacer toi même, c'est la plus facile à remplacer sur Xantia,

on peut même la remplacer sans toucher aux poulies d'AAC et le tendeur est automatique pas besoin de tensiomètre.

 

Moi aussi j’ai regardé la RTA et ça ne paraît pas être à la portée de tous

Oui c'est du boulot mais c'est pire sur beaucoup d'autres véhicules où il faut déposer beaucoup plus d'éléments,

 

il suffit d'avoir un bon cric pour soulever et descendre le moteur pour accéder à la distribution en haut et en bas.

Le tendeur de la couroie de distribution des 1,8 i 16V a une aiguille pour régler la tension (depuis 2000 environs) Si ce tendeur n'est pas encore monté, ot peut le mettre en deuxième monte. LA tension de la courroie n'est donc pas un problème.

C'

est plutôt l'allignement des deux roues dentées. Là il faut se fabriquer des outils. Mais c'est faisable:

 

http://img4.hostingpics.net/pics/750901Imobilisateurdepouliedarbrecame.jpg

Pas mal le bloque poulies.