Fiabilité moteurs Xantia

pourtant il m'arrive de me ramener à la caisse avec 5 bidon de 1L, c'est moins cher certaines fois

 

30L d'un coup? 30/5x60000/40000=9

 

ça me ferrait 9 ans de lhm

Parfois le code emb est présent sur le bibon de supermarché, le même code retrouvé sur un bidon de marque permet de savoir qui fournit en huile... ça ne garantit pas que les additifs soient les mêmes.... Je prends le meilleur prix, promo ou super marché, vu que je roule pépère et que je vidange tous les 10 000 km, je ne crois pas mettre en danger le moteur

pourtant il m'arrive de me ramener à la caisse avec 5 bidon de 1L, c'est moins cher certaines fois

 

30L d'un coup? 30/5x60000/40000=9

 

ça me ferrait 9 ans de lhm

 

interressant ce point.. c'est vrai que c'est parfois moins cher en petite quantité... (et dans ce cas, le vendeur du rayon le sait, car je râle très très fort).

 

pour le lhm, ça peut aller très très très vite avec une activa...., alors multiplie: pour 2 activa, et une 6 boules, il faut un minimum de stock.

En 2001 il n'y avait plus que 2 solutions: Tendance et exclusive

Les tendance sortaient en 90 et 110 cv en version 6 boules

Les exclusive étaient toutes en hydractive

 

Bonjour,

 

La mienne est de juin 2001, c'est une HDI 110 avec 6 boules.

C'est une seconde main alors je ne sais pas si c'est du "sur mesure"

commandé par le 1er propriétaire.

 

Frc

Si elle est de 2001 c'est une tendance en 6 boules

Tu as la plus fiable des autos Frc

Je ne suis pas pro en la matière...mais j'ai déjà vu des 110 en 6 boule...de mémoire c'était une "séduction".

 

je confirme !

Effectivement, en 6 boules en 2001 (année de mon véhicule) c'est une tendance, mais j'étais persuadé qu'on avait pas le choix de motorisation sur la tendance, uniquement le 90 cv. Les 110 cv étant réservés pour l'exclusive avec suspension hydractive.

Vous avez peut être raison, je commence à douter.

C'est les toutes dernières Tendance qui n'ont été livrées qu'en 2 motorisations, hdi 90 et 1.8 16V en Septembre 2001 il y avait encore le hdi 110,

 

la preuve en image avec une petite claque à la C5 en passant,

 

 

 

http://img4.hostingpics.net/pics/550435110cvTendance.jpg

Merci pour l'info, j'ai su qu'il n'y avait plus le choix en 2001, mais je pensais plus tôt dans l'année. le 110 est plus pêchu que le 90 mais j'ai perso le 90 qui tourne très bien et plus performant que le 90 de ma xsara picasso. La gestion moteur et la boîte doivent être différentes.

Je confirme Totoche,Mobil et Carrefour sortait du meme puits,j'y ai bosser.

 

Question fiabilité,je plussoie,la mienne 288 000 passé,vidange,elle à 17000,bon faut que je la fasse,vu qu'ils preconise 20 000kMS,pas une goutte d'huile depuis la precedente,et celle du pére,328 000 KMS passé,pareil,une horloge,hormis la peinture fanée et le pommeau en miette!

Ils n'ont pas trait directement au moteur lui même qui ne fait pas parler de lui, quand je dis on a vite fait le tour je pense à la bobine d'allumage, l'actuateur de ralenti, le capteur de pression d'air d'admission, la sonde verte, la sonde lambda, des bricoles en somme.

 

Que dire en pas loin de 225000 km avec le 1.8i 16V ?

Excellent moteur, mieux que le 8 soupapes. Pas de souci avec un entretien regulier. Toujours en huile 5W40 Activa 9000. Conso d'huile tres reduite. Cote sondes et capteurs, rien a signaler pour une production remontant a fin 2000. Meme avec la boite longue et une caisse lourde (1,4 tonne), faire de la route est un plaisir, surtout sur longue distance.

Mon seul probleme mais parce que ce moteur tourne essentiellement au GPL a ete avec les injecteurs essence qui n'ont pas fonctionne en permanence. Au moins un injecteur a plus ou moins grippe. Le produit Citroen de nettoyage du circuit d'injection n'a ete un franc succes. Au final j'ai du tous les changer car deux d'entre eux avaient en plus perdu le petit deflecteur de pulverisation. On en trouve dans les casses-auto et, apres un nettoyage dans les regles de l'art (aux US), tout est rentre dans l'ordre. La depose de la rampe et des injecteurs n'est pas compliquee.

De mon point de vue, le seul reproche a faire est la gestion moteur en essence. Mais c'est peut-etre propre a cette version GPL. Je constate qques irregularites dans le fct en essence que je n'ai pas en GPL.

Sinon, a signaler, des faiblesses de pompe a essence. Propre a ma Xantia ? Mais, pareil, ca se change facilement ... en empruntant la grande cle au garage du coin pour debloquer/serrer la bague de fixation.

Je pensais que le 1.8 16V préférait la 10W40.

Sinon, a signaler, des faiblesses de pompe a essence. Propre a ma Xantia ?

 

je dirais, plutot propre au gpl, car effectivement, sur mon véhicule gpl, j'ai déjà changer la pompe, alors que sur celles qui tourne 100% essence, je n'y ai jamais touché (bientot 300000kms au compteur).

sur hdi, la pompe lache régulièrement (200000kms environ).

La mienne n'a toujours eu que de la 15W40.

Et la 15W40 semble lui réussir malgré que ce soit une huile 100% minérale vu le kilométrage parcouru, moi je mets de la 10W40 après avoir fait quelques essais avec de la 5W40 avec laquelle mon 1.8 16V consomme un peu plus, j'ai envie d'essayer la 10w40 100% synthèse de Motul.

Et la 15W40 semble lui réussir malgré que ce soit une 100% minérale, moi je mets de la 1/2 synthèse 10W40 après avoir essayé la 100% synthèse 5W40 avec laquelle mon 1.8 16V consomme un peu, j'ai envie d'essayer la 10W40 100% synthèse de Motul.

je dirais, plutot propre au gpl, car effectivement, sur mon véhicule gpl, j'ai déjà changer la pompe, alors que sur celles qui tourne 100% essence, je n'y ai jamais touché (bientot 300000kms au compteur).

A mon avis ça n'a pas grand rapport avec le GPL (sur ma Tct GPL, elle a laché vers les 340 000 km) : que ce soit au GPL ou non elle tourne en permanence (seul pb éventuel si le réservoir d'essence a un niveau trop bas, elle peut déjauger et effectivement avoir une durée de vie réduite)

Pourquoi ne pas arreter la pompe à essence quand le mode GPL s'enclenche

Mon frère m'avait fait un montage électrique pour ma BMW et c'était nickel

Pour en arriver là, il ne faut pas hésiter sur la qualité d'huile que vous y mettez dedans

A bon ? la mienne, hdi 90, a 380 000 km avec de l'huile Leclerc, vidangée tous les 30 000 km, ça doit être de la bonne !

Modifié le 24 avril 2017 par Nanarf

Bonjour

Je peux préciser à Christophe47 et à d'autres, que j'ai toujours vidangé à l'huile Carrefour (vendue par Carrefour sous la marque Carrefour) depuis plus d'un million de km, sans le moindre problème. Et que je roule actuellement sous cette marque nettement moins chère et de même qualité que les marques classiques.

Cordialement

On dit que du bien du 1.8 16V et je suis d'accord. Qu'en est-il de son grand-frère, le 2.0 16V ?

Pas de problème non plus; j'en connais une qui a plus de 300 000 km sans problème particulier.

D'une manière générale tous les moteurs sur Xantia sont très fiables (tant qu'il n'ont manqués ni d'huile ni d'eau )