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Fréquence vidange moteur

landolfi

Par landolfi
dans Xantia

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PumaGT Contributor

PumaGT

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Posté(e)
Refroidissement insuffisant pour un usage sévère permanent ?

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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tchris Passionné(e)

tchris

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A noter que sur Xantia, selon l'année de sortie la préconisation est de 7500 km, 10 000 km ou 15 000 km.

 

Personnellement je trouve plus simple de la faire à chaque chiffre "rond", donc tous les 10 000 km même si je pense qu'elle pourrait faire un peu plus (au GPL la couleur de l'huile ne change quasi pas).

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grostoto Membre régulier

grostoto

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Posté(e)
Donc casse tous les 10.000km ? Pour quelle raison ?

 

si je le savais, je serais ingénieur chez ZF :roll:

et ce qui est interessant, c'est que même en changeant l'ensemble (moteur boite), sans ouvrir, on se retrouve toujours avec le même pb...:mad:

mais vu que je ne suis pas le seul à casser de la 4HP20, même entretenu, cela me rassure.

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landolfi Débutant(e)

landolfi

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  • Auteur
Posté(e)
Même si ce n’est pas le sujet c’est quoi cette boîte 4HP20 ?

Mes Citroën du passé:

AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -

XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim

 

Et l’actuelle:

Xsara Picasso 2.0 16V automatique

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TOTOPHE Passionné(e)

TOTOPHE

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Posté(e)
C'est le type de boîte automatique qui est montée sur xantia (entre autre)

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

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landolfi Débutant(e)

landolfi

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Posté(e)
Sur TOUTES les xantia ?

Mes Citroën du passé:

AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -

XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim

 

Et l’actuelle:

Xsara Picasso 2.0 16V automatique

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tom pouce Débutant(e)

tom pouce

Posté(e)
Posté(e)

Toutes celles qui ont eu l'ES9 194ch (406 et coupé, 607, Safrane, Laguna I, Espace III), certaines en ES9 210 (C5, 406, C8/807/...), et des HDi (407 2.0 HDi 136, C5 2.2 HDi 136 et des 607 HDi aussi)...

 

Montée aussi chez Mercedes sur le Vito/classe V. J'en oublie peut-être.

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landolfi Débutant(e)

landolfi

Posté(e)
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Posté(e)

Cette boîte est-elle donc à éviter ?

 

Sur les "petits" moteurs (2.0 16V par ex.), ce ne serait donc pas la même ?

Mes Citroën du passé:

AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -

XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim

 

Et l’actuelle:

Xsara Picasso 2.0 16V automatique

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landolfi Débutant(e)

landolfi

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Posté(e)

Non je n’ai pas de BVA mais me renseigne...

 

Si j'arrive à la conclusion selon laquelle une BVA sur une Xantia V6 il faut éviter mais sur un 2.0 16V pourquoi pas:ai - je bon ?

Mes Citroën du passé:

AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -

XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim

 

Et l’actuelle:

Xsara Picasso 2.0 16V automatique

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bernard 47c08 Contributor

bernard 47c08

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Posté(e)
2.0 16V ou 1.8 16V mais là tu as affaire à la bva produite par Renault/PSA j'ai nommé l'AL4/DPO qui si elle a connu des problèmes de jeunesse essentiellement dû à 2 électrovannes mal conçues présente l'avantage de se réparer très facilement, (pour une bva) et on trouve les pièces très facilement sur internet à prix raisonnable et il me semble qu'elle doit être encore fabriquée sous l'appellation AT8 pour la Chine dans l'usine PSA de Valenciennes.

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999

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