capteur d'accélérateur

Merci de votre soutien

mais c'est vrai que c'est dehors, par temps de froid voire très froid, et pour couronner il pleut encore (c'est la source de mon problème) donc impossible d'ouvrir le capot par ce temps pourri

j'aurais d'autres questions:

1 comment se fait il que j'ai pu démarré et faire un petit tour alors que lexia ne lit plus la voiture, j'aurais compris pb de calculateur mais dans ce cas pourquoi elle roule presque normalement, elle vibre claque 5 min au démarrage jusqu'à se stabiliser

2 je ne comprends pas le rapport entre le fait qu'elle monte en température rapidement (4 km)si je ne mets pas la clim, et la temp redescend quand je mets la clim?

mes questions sont encore certainement basiques, mais je n'ai pas trouvé la réponse sur les forums qqs la voiture.

Bonne journée

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mais c'est vrai que c'est dehors, par temps de froid voire très froid, et pour couronner il pleut encore (c'est la source de mon problème) donc impossible d'ouvrir le capot par ce temps pourri

j'aurais d'autres questions:

1 comment se fait il que j'ai pu démarré et faire un petit tour alors que lexia ne lit plus la voiture, j'aurais compris pb de calculateur mais dans ce cas pourquoi elle roule presque normalement, elle vibre claque 5 min au démarrage jusqu'à se stabiliser

2 je ne comprends pas le rapport entre le fait qu'elle monte en température rapidement (4 km)si je ne mets pas la clim, et la temp redescend quand je mets la clim?

mes questions sont encore certainement basiques, mais je n'ai pas trouvé la réponse sur les forums qqs la voiture.

Bonne journée

Pour le Lexia, malheureusement je ne peux t’apporter aucune aide. Je pense que sur cette génération de véhicule les outils de diagnostics ne donne des informations que sur le calculateur moteur et les airbags.

Pour le claquage et vibrations au démarrage est peut être due à un mauvais contact électrique, ensuite les vibrations aident à redonner les contacts manquant....d’ou la stabilisation du régime....mais cela n’est peut être pas le bon avis.

Pour la température liquide de refroidissement, tu dois avoir le circuit ouvert en permanence entre le bloc moteur et le radiateur, la valve régulatrice (carlostat)) qui isole le circuit a froid doit être ouverte. Cette valve régule en fonction de la température du liquide. Elle est fermer quand le liquide et froid et s’ouvre quand la température atteint environ les 88 degrés.

Si tu as vette valve ouverte en permanence tu as une circulation permanente et dès que tu met la clim les deux ventilateurs du radiateur se mettent en route et tu accentues le refroidissement. En conclusion cette valve régulatrice est en défaut. Elle se trouve sur le boîtier d’eau, tu suis la durite supérieure qui part du radiateur et va sur ce boîtier d’eau, elle se situe à l’entree du boîtier...

Cordialement

Jcb93