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(BX TD) Défaut injection?


ymansan

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Salut à tous,

 

Ma BX TD me désespère...

 

Je l'ai depuis cet été, elle ne me sert vraiment que depuis 3 mois.

Avant ça elle avait été arrêtée depuis plusieurs mois suite à une fuite hydraulique (qui m'a permis de la récupérer gratuitement).

 

Réparation de la fuite, remise en route, contrôle technique etc...

 

Mais là, gros problème! J'ai moins de puissance qu'une 1.7D atmo!!!

Précision: c'est une PI Lucas...

Je me suis dit: bon, elle a pas roulé depuis un moment... c'était à un petit père, il a fait que de la ville et ça doit être tout encrassé là dedans... donc un bon décrassage dans les règles et ça repart! Bah non...

 

Il y avait une saloperie au fond du réservoir qui bouchait la crépine, j'ai vu ça quand j'ai fait mon filtre à GO (quand j'ai récupéré la voiture donc) j'ai tout nettoyé fissa en pensant que ça allait être simple... Ca n'a rien changé..

 

Vérification du turbo: il souffle comme sur ma Millésime (j'ai pas de mano donc vérif en entrée d'échangeur, ça souffle fort!).

Changement de la capsule de suralimentation: toujours pareil!

La durit de liaison entre l'échangeur et la PI est en bon état...

 

Pas de prise d'air.

 

 

Les symptômes sont donc les suivants:

-Montée en régime laborieuse.

-Démarrage au quart de tour à chaud comme à froid.

-Je plafonne à 130 pied au plancher sur sol plat (je prends plus l'autoroute c'est un cauchemar)

-Pour monter une côte à 90 je dois remettre la 4ème et appuyer à fond... même comme ça elle a du mal à se maintenir.

-Pas de fumée ! même en accélérant comme un gros porc (honte à moi...)

 

Il semble que je suis pas le seul à avoir eu des problèmes de puissance avec une PI Lucas, j'ai écumé le net et j'ai pas trouvé beaucoup d'infos utiles pour mon cas.

J'ai pas trop envie de triturer l'injection, mais au cas où j'ai récupéré une PI de rechange (Lucas aussi). Je l'utiliserai en dernier recours...

J'ai remarqué que la commande d'accélérateur sur la PI suintait le gasoil et avait un jeu important...

 

C'est dommage, une BX qui avait été relativement bien entretenue, tout juste sortie de rodage (200000km)...

 

Le seul truc que j'ai pas tenté c'est de brûler un cierge...

 

Qu'en pensez vous?

Problème de calage? Pompe fatiguée? Injecteurs?

Je sais plus où donner de la tête... :mur:

Si quelqu'un a déjà eu à peu près les mêmes symptômes...

 

Merci d'avance à tous! ;)

:D BX Ourane 200000km :D
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Bonsoir

Regarde si ton filtre à air n'est pas encrassé.

Tout dépends aussi du style de conduite de l'ancien proprio et de l'utilisation, ville ou route...

Concernant la pompe lucas, je ne sais pas trop, à moins que ce ne soient les injecteurs qui aient un soucis.

C4 G. PICASSO Exclusive. 2006

C4 COUPE 1,6 16V 2007

BX SPORT 1986

BX 16 Soupapes 1992

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salut

 

 

 

je commencerais pas contrôlé de calage de la distri

 

et vérifié l'entrée du filtre a air et la conduite qui amène l'air au filtre

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Merci pour vos réponses!

 

Filtre à air changé avant le CT (moins de 4000km)...

Niveau conduite c'est une voiture qui a beaucoup roulé en proche banlieue parisienne, essentiellement de la ville, mais un peu d'autoroute quand même.

 

Je vais contrôler le calage, j'ai commandé un kit distribution + ppe à eau. Si c'est ça j'ai plus qu'à tout revoir ce week end.

:D BX Ourane 200000km :D
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Après inspection calage ok.

 

J'ai adopté la solution barbare, augmentation du débit de mazout (avec parcimonie bien sur). Résultat plus que concluant...

J'ai retrouvé la puissance, fumée noire mais pas plus que sur mon ancienne td.

L'ancien proprio avait peut être réduit le debit ?

Un ami mécano m'a dit que les petits vieux faisaient ça de temps en temps... mais à ce point là...

Enfin... on verra bien ça demain en allant bosser...

:D BX Ourane 200000km :D
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