carrosserie Reserrer un rétroviseur

Bonjour à toutes et tous,

je me permets de venir vers vous, car, comme je l'ai dit dans ma présentation, je suis chargé de la "maintenance" de 3 véhicules Citroën au sein de la Croix-Rouge.

Etant entendu que les budgets sont ont ne peut plus "serrés", je compte sur votre communauté aux fins de nous soulager (la Croix-Rouge et moi ) de toute "dépense excessive".

C'est pourquoi je me permets de vous exposer le (petit) problème auquel je suis confronté.

Il s'avère qu'un de nos 3 véhicules (une C3 de mars 2016) a subit, apparemment, une tentative de vol de rétroviseur (côté conducteur) qui, heureusement, n'a pas abouti. Aussi, ce dernier est-il, quelque peu "branlant" (si j'ose dire ).

Avant de venir vers vous, ai-je tenté quelques recherches google qui ne m'ont rien donné de satisfaisant.

Aussi, serais-je (plus qu') heureux de trouver quelque guide vers une tentative (plutôt fructueuse, si c'est possible...!? ) de résolution de mon problème.

En l’occurrence, quelle est la marche à suivre pour démonter les caches intérieurs afin d'atteindre les vis de fixation du rétro ?

Voici quelques photos de l'intérieur de la portière, où je n'ai rien vu de plus que trois vis à enlever (2 sur le côté extérieur et une en-dessous).

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Mes questions seront simples :

- par où et comment commencer ?

- que faut-il, comment et dans quel ordre, "déclipser" les différentes parties ?

- que faire, ensuite afin d'accéder à la (ou les) vis de serrage du rétro ?

D'avance (encore !) merci.

A bientôt, j'espère..

Anselme

Bienvenue à toi sur la Planète,

Ton sujet est en C3 III (B618) alors que la C3 II (A51) est celle que tu nous présentes. Un gentil modérateur fera le nécessaire.

http://img11.hostingpics.net/pics/22690620170210103740.jpg

Tu déclippes la poignée de préhension (celle qui brille) et l'entourage de la poignée d'ouverture. Il faut tirer un peu fort (en faisant levier avec un tournevis fin ou une spatule de cuisine), ainsi que le boîtier avec les commandes de LVE et rétros.

Tu desserres toutes les vis (les 3 que tu as vu, plus celles derrière la poignée de préhension), et tu écartes la garniture de porte pour défaire les clips qui la maintiennent (il y en a 8 au total), et tu tires cette dernière vers le haut.

Il te restera à démonter le support de HP, et tu auras alors accès à la vis de fixation du rétro.

Juste espérer que le rétro n'ait pas subi de casse, vu comme il a l'air de gigoter...

Merci (infiniment ! ) Loud Howard pour cette réponse.

Je désespérais tant que je ne regardais déjà plus le topic !

Et, de surcroît, merci pour ce véritable "tuto".

Je m'y atèle ce lundi, à la première heure, et reviendrai en soirée pour dire ce qu'il en est...

Encore merci et désolé pour le sujet "hors contexte", newbie que je suis !

Bon week-end

Anselme

Bonsoir,

"Chose promise, chose due" nous dit l'adage...

Avant toute chose merci LeProvincial pour le déplacement dans la bonne section.

Ensuite, en ce qui concerne mon problème...

J'ai bien suivi le "tuto", (qui était super clair ! ), pour infos, (pour celles et ceux qui pourraient être confrontés au même problème ) pour dévisser les vis "derrière la poignée", il m'a fallut un boulon (monté sur une longue tige) de 3/8e...

Déjà là, je me suis dit que c'était pas forcément gagné...

En effet, car concernant le support du haut-parleur, il est "indémontable" car serti !

Mais, au-dessus de ce dernier, derrière les pastilles (très) collantes, je n'ai découvert qu'une seule "vis" de serrage...

Enfin quand je dis "vis", c'est façon de parler...

Car, malgré d'innombrables photographies, je ne suis jamais arrivé à discerner vraiment de quoi il s'agissait...

Il y a, dans une trop petite ouverture, une "tige", enrobée (>>>apparemment, non filetée) assez longue ( on va dire une dizaine de centimètres) au bout de laquelle il y a .....?

Pour vous en convaincre, voici un petit montage de ma composition, de quelques photos, afin de vous aider à mieux comprendre, (et peut-être moi aussi, par la même occasion !?)

http://img11.hostingpics.net/pics/737581visdereglage.jpg

De deux choses l'une, selon moi :

- ou c'est un boulon de je ne sais quelle taille

- ou alors c'est un boulon qui est resté serré, mais ayant été forcé, il reste "à fond de serrage", si je puis dire

- ou, troisième option (?), c'est encore autre chose.... Mais, alors, quoi ???

En attendant, j'ai tout remonté, et rendez-vous a été pris au garage ce vendredi 10 heures.

Si quelqu'un peut m'en dire davantage, ben je tenterai le coup, sinon, je vous reviendrai et vous décrirai ce que j'ai vu (si possible, pour peu que le technicien soit d'accord, avec quelques photos en prime, afin d'aider les autres membres....)

En attendant, merci pour tout, et, si d'ici vendredi, je reste sans réponse, je vous reviendrai de toute façon

Merci pour cette info, Loud Howard, mais est-ce "sûr" ?

Et, pour peu que, comme je l'ai indiqué plus haut, le rétro soit resté "fixé" mais que ce soit la tôle, qui le supporte, qui soit déformée.... ?

D'autant qu'un tel type de clé, avec un trou au milieu... Je ne crois pas en avoir !?

Regarde la référence en bleu, pour te rassurer...

http://img15.hostingpics.net/pics/518174Sanstitre10.png

:saut: BINGOOOOOOOOOO !!! :saut:

Çà a marché !

Un énorme merci à vous !

Il a fallu du temps avant que je ne puisse me consacrer à cette réparation, qui, au final, ne m'a pris qu'un quart d'heure...

Encore merci, Loud Howard, et je me permets : "à la prochaine..."

C'était donc bien avec la fameuse clé que tu as résolu ton problème ?

Et le rétro tient bien en place désormais ?

C'est juste l'esprit Planète: l'entraide ! :)

Oui, oui...

Il s'agissait bien de trouver la (bonne) clé (à 8,40 €uros !)

Oui, oui, le rétro est super fixé !

Merci à l' "esprit Planète"... (Mais c'est aussi "l'esprit Internet", non ?)

Et, surtout, encore merci à toi, Loud Howard :pp:

j'arrive après la guerre mais il faut une clé à tube de 13mm pour resserrer le rétro

Pensez également à commander les "agraffes" en plastiques qui maintiennent le cache de la porte

ca m'avait couté 2-3 euros les 8 chez citroen

s'il y a des intéressés j'avais du prendre des photos de leurs emplacement (ce qui est franchement très utile lorsqu'on démonte le cache)

Ca n'a pas vocation a être un vrai tuto, mais voici ce dont je me souviens

j'ai peu de photos car je l'avais fait dans mon parking souterrain et donc la plupart sont floues et inexploitables

Pour ma part, j'avais eu a resserrer le rétro suite à de jeunes c**s qui avaient du mettre un coup de pied dedans.

Devis rétro neuf chez citroen : 140-160e (sans la pose)

Estimation resserrage chez citroen (jugé suffisant d'après le commercial) : 80e sur paris

Partant de la je me dis que resserrer un truc pour 80e c'est hors de prix, donc je l'ai fais moi même

Dans mes souvenirs (je l'ai fais il y a plus d'un an), il faut :

-ouvrir la portière en grand pour pouvoir deviser les petites vis Torx il doit y en avoir 2 sur le coté vertical et 1 en dessous du cache

-déclipser le cache de la poignée avec un tournevis plat (il y a une encoche sur le bas) puis démonter la poignée

-déclipser la commande des fenêtres avec un tournevis plat et la déconnecter

-c'est là que ca se gate ! il faut enlever le cache en sachant que :

il est très rigide

si on le casse on est mal car un neuf doit couter une blinde

il est ancré dans la fente de la fenêtre (je ne pense pas être très clair) donc il faut le soulever par le bas et non par le haut

il est ancré par des agrafes plastiques assez tenaces mais relativement fragiles (pensez a en commander des neuves, pour 2-3 euros chez citroen)

Pour les agrafes :

Il existe dans le commerce des sortes de coussins gonflables que l'on glisse sous le cache puis que l'on gonfle : cela permet d'appliquer un effort perpendiculaire et relativement "doux". Par contre ca doit couter dans les 30 euros et ca se trouve pas partout. Solution mc guyver : tournevis plat + torchons pour éviter de gratter la peinture (même si pour moi ca n'a pas forcément bien marché...)

Le plus dur est de venir décrocher les agrafes (j'ai du mettre 1h 1h30 car je ne savais pas si je pouvais ou non forcer sur le cache et que j'avais peur de le casser)

Une fois tout démonté, on peut accéder à la fixation du rétro.

Là je vous conseille de faire attention et de ne jamais desserrer entièrement l'écrou, sinon il pourrait tomber dans la portière et la ce serait le drame ...

A moins que vous en ayez une, allez chez acheter une clé à tube de 13mm(similaire à une clé a pipe mais une clé a tube est vidée sur toute sa longueur)

cout : 8e la facom

alternative : douille de 13 mais extrêmement longue (pratiquement introuvable)

Vous pouvez resserrer le rétro (pas trop fort car vous comprendrez que ca vient compresser la carrosserie extérieure de la voiture)

remettez des agrafes neuves si nécessaire, puis remontez le tout dans l'ordre inverse