1.9 te mk2 anti démarrage bloqué ?

Bonsoir.

Un ami a récupéré une phase 2 basique 1.9td au passé plus ou moins connu mais entretenue.

Elle ne démarre pas.

Le voyant d'anti-demarrage est allumé et le bip sonore retenti un moment.

Un passage au lexia me donne le défaut permanent erreur de déverrouillage.

Le démarreur tourne.

Nous n'avons pas le code à 4chiffres pour tenter un telecodage du plip.

Doit on découper le capot qui cache l'electrovanne d'arrêt sur la pompe à gazole et contient son blindage pour la shunter et la remplacer ou vérifier du côté de l'antenne autour du neiman ?

Le précédent proprio avait apparemment des soucis de démarrage de temps à autre.

Merci d'avance.

tu as donné la solution;....

une fois les contrôles d'usages effectués:

- relais double

- capteur de choc

Il n'y a pas de capteur à inertie sur celle là.

Peut-on tenter d'alimenter l' ev par sa connectique car elle est plutôt peu accessible en travers, contrairement à pas mal de pompes qui l'ont au dessus ? Le relais double est OK aussi.

Merci.

Et pour l'antenne RFID autour du neiman, on peut tester si elle envoie bien le signal ?

Par le lexia je n'ai accès qu'à la version élit qui est très limitée.

Alors sur les 1.9 d ou td avec adc tu enlève le blindage et tu va trouver un circuit imprimé sur lequel est raccordée l'électrovanne, tu le vire et tu n'aura plus d'adc.

L’électrovanne n'est donc pas codée, si elle fonctionne cela ne sert a rien de la changer.

Bonjour sur mon ancienne 1,9 td , par moment ,elle refusait de démarrer.

L'electrovanne HS.j'ai du ôter le blindage mais en faisant très attention au circuit imprimé car il est nécessaire de le laisser brancher pour qu'elle démarre.

J'ai récupéré un boitier électrique 220 vide , dans lequel j'ai mis le reste du blindage avec le circuit imprimé.

Blocage du tout avec de la mousse et fixation sur le bac à batterie.

Voilà.

Merci de vos confirmations.

Et si jamais on veut conserver l'anti démarrage comme d'origine ?

Car c'est quoi qui déconne au final si l'electrovanne est toujours en état de fonctionner ? Il faudrait refaire un telecodage ?

Le code est dans le circuit imprimé, soit tu le vire, de mémoire tu as trois fils tu en garde qu'un ou tu le refait ou tu le change et tu telecode avec la valise qui va bien.

A part le circuit tu as le transpondeur dans la clé et la bague antenne autour du neiman.

Le code de telecodage chez citron ils vont te le donner pour a peine 20 euros.

Merci beaucoup.

Et en passant, on cherche le moyen de connaître son vrai kilométrage car le compteur a été changé. Je ne vois aucune info dans le lexia. Je peux accéder à ça qqpart ?

non, aucun kilométrage enregistrée nulle part ailleurs que sur le compteur.

tu peux demander les anciens CT, c'est le seul moyen d'avoir le kilométrage (j'ai oublié le site sur lequel il faut les demander).

non, aucun kilométrage enregistrée nulle part ailleurs que sur le compteur.

 

tu peux demander les anciens CT, c'est le seul moyen d'avoir le kilométrage (j'ai oublié le site sur lequel il faut les demander).

C'est une demande écrite a l'utac avec copie de la cg et une piece d'identité. C'est un service gratuit. La notion de kilométrage non garanti peut être porté sur un acte de cession.

Le kilométrage est stocké dans une puce, le changement est courant sur certaine marque allemande.

Un câble pour changer le kilométrage pour le véhicules psa est dispo a la vente sur certains sites, cela coute environs 20 euros.

serial, je t'ai donné les infos car je me doute bien que ton but n'est pas de truander. Je vois régulièrement des xantia a + de 300 000 qui en paraissent 100 000 de moins. Comme quoi ce sont souvent des véhicules entretenus.

Concernant le kilométrage inscrit au compteur si il y a eu changement de puce c'est visible a l’œil, par câble invisible.

Sur td, si on met un compteur moins kilométré, le calculateur n'a pas en mémoire le plus kilométré ?

non, pas de kilométrage dans les calculateurs sur xantia.

Je me demande à quoi sert de conserver l'anti démarrage si le blindage est retiré?

Un + après contact et plus de soucis de démarrage comme sur les autos des années 80/90

Normalement, tu dois avoir une alarme d'oubli de la clef sur le contact :

mets et coupe le contact en laissant la clef dans l'antivol de direction, si l'alarme retenti, c'est que la CPH a détectée que la clef était restée en place, ce qui implique que :

-le transpondeur de la clef fonctionne

-l'antenne sur le neiman fonctionne

-la cph reçoit bien l'info de l'antenne et reconnais sa clef, donc que celle-ci est bien programmée dans la cph.

Dans ces conditions, on peut supposer que la CPH ne dialogue pas avec l'Ev de la pompe (faisceau coupé, prise mal branchée ou débranchée, etc...)