mécanique non pas déja morte?

Bonjour, propriétaire d'une magnifique ax image 1.5 d de 1995 depuis un an et demi ( deuxième propriètaire!) et tout fier de ma petite qui m'emmène partout pour moins de 4L au cent, je viens de tomber sur une panne que je ne sais résoudre.

 

Tout d'abord mon ax à 190 000 km, et suite à des à coups à froid, j'ai changé le joint de réchauffeur sur le porte filtre à gasoil qui fuyait.

 

Tout content d'avoir une ax qui roule à merveille à nouveau.

 

Mais voila, il y à deux jours je remarque un bruit genre craquement ou vibration qui n'a lieu qu'au ralenti et disparaît avec un peu de gaz. Je pense à un carter mal serré ou la ligne d'échappement.

 

Le lendemain je fais un peu de route et en redémarrant, le bruit est un peu plus fort et m'inquiète mais disparaît toujours avec du gaz.

Je suis à 150km de chez moi et il faut bien que je rentre!

 

en arrivant je me gare et au point mort un craquement se fait entendre ( style pignon qui gratte) je pense à un problème de boite, je verrai ça demain il est déjà tard...

 

Et me voila le lendemain avec ma boite à outils, je démarre au quart de tour, toujours ce bruit, puis grosse fumée à l'échappement ( pas de fumée particulières avant cet incident ) et le moteur tourne comme sur trois pattes ( il broute ).

 

ça finira par caler et ne plus démarrer. snif

 

J'ai vérifié le préchauffage à l'ohmmetre, purger le circuit en dévissant au injecteurs mais toujours rien.

 

Mes compétences s’arrêtent là et j'ai bien peur que quelque chose se passe dans le moteur.

 

Je sais que les symptômes décrits ne sont pas très précis, mais peut être qu'avec votre aide je pourrai identifier la panne en espérant que c'est réparable.

 

en vous remerciant d'avance,

 

mat

bonjour, il faudrait déjà voir si la distribution est bien calé

 

à priori le gazole arrive bien à tout les injecteurs donc ça devrait démarrer ou au moins tousser

pour la distribution elle à été faite il y a un an.

 

Y a t-il un moyen de vérifier si elle à bougé?

 

en effet le GO arrive bien aux injecteurs.

la distribution à put sauter des dents d'ou les bruit bizarre auparavant.

 

il faut démonter les caches distribution et piger le volant moteur ainsi que la pompe à injection et l'arbre à came voir si tout tombe en face

bon, j'ai essayé de redémarrer ç à a commencer à vouloir démarrer puis ça à bloqué d'un coup et depuis le démarreur fait clac!!

 

J' ai bien peur que le moteur soit bloqué

 

Bon du coup je vais :

 

-inspecter la distri comme dit

-voir si le moteur est bloqué et du coup la j'ai besoin de vos conseils: je pense lever la roue avant, mettre en 5 ème et essayer de faire tourner vers l'avant pour voir si le moteur tourne.

 

Du coup j'ai une question: si ça ne tourne pas je compte dévisser les bougies de préchauffage pour décompresser j'ai bon?

 

je vais aussi essayer d'enlever la courroie accessoire pour voir si ce n'est pas là que ça à bloqué.

 

 

en tout cas ça ne sent pas bon cette affaire

si le moteur est bloqué comme vous dites avant de faire quoique se soit il faut contrôler la distribution comme déjà dit. si c'est elle qui a sauter des dents et que le moteur est bloqué il est hs (soupape plié au minimum)

bon je m'attaque à la vérification du calage de distri demain.

 

En attendant j'ai démonté le cache de la distri et la courroie est positionnée sur l'extérieur des dents et pas très tendue ( j'ai l'impression que je pourrai la défaire en la faisant glisser sur le coté)

 

j'ai levé la roue avant droite et, enclenché en 5 ème je peut aller un peu dans un sens et dans l'autre mais n'arrive pas à dépasser le point dur meme en m'aidant d'une croix sur un écrou de la roue.

 

est-ce que je suis sensé y arriver ou c'est normal de ne pas y arriver sans décompression?

bon je m'attaque à la vérification du calage de distri demain.

 

Si moteur bloquer, vous avez une grande chance de ne pas arriver au point de pigeage

 

 

j'ai démonté le cache de la distri et la courroie est positionnée sur l'extérieur des dents et pas très tendue

 

normal si le moteur est bloquer

je peut aller un peu dans un sens et dans l'autre mais n'arrive pas à dépasser le point dur

 

entre le piston et la culasse, il y a pas grand chose. Si casse d'une soupape cela ne passe pas. Si décalage distri, les soupapes touchent le piston

 

est-ce que je suis sensé y arriver ou c'est normal de ne pas y arriver sans décompression?

 

OUI mais c'est pas un point dur, c'est une grosse résistance dans la rotation.

Si moteur bloquer, il faut ouvrir en premier le cache au dessus du moteur pour voir arbre à cames et ce qui a autour

bonsoir, vous parlez du cache culbuteur?

ok donc le moteur est belle est bien bloqué, les soupapes sont probablement donc plié du à un trop gros décalage.

 

donc en effet il faut démonter le cache culbuteur voir si y'a des dégats en haut de visible

je m'y attelle demain, j'essaierai de prendre des photos si quelque chose est visible

bonjour, avec la chance que j'ai en ce monemt je me réveille avec le dos bloqué...

 

Pas facile de bricoler...

 

J'ai démonter la courroie accessoire et pas de changements.

 

J'ai aussi démonter le cache culbuteur et pas de dégats visibles ( en meme temps ça baigne un peu dans l'huile)

 

en levant la roue je n'arrive toujours pas à faire tourner le moteur ( 1/8e de tour peut etre ) par contre j'entends un bruit d'air (genre dépression en tournant la roue)

 

voila je cale vraiment, et j'ai du mal à me baisser aujourd'hui donc pour le calage de la distri je verrai demain, mais comme dis plus haut je risque de ne pas pouvoir piger puisque le moteur ne tourne pas...

 

voila je ne sais pas si on peut investiguer autre chose?

autre piste :

 

Peut etre qu'en forçant sur le démarreur c'est celui ci qui s'est bloqué et empeche le moteur de tourner maintenant?

tu peux toujours démonter ton démarreur mais ça m'étonnerais que le lanceur soit bloqué

 

tu as essayer de tourner la roue dans les deux sens avec une vitesse pour voir?

 

tout ça ne sent pas bon en tout cas et sa ressemble fortement à une distrib décalé et donc soupape plié du coups impossible de contrôler le calage à part virer la courroie et faire tourner les poulies petit à petit jusqu'a pouvoir piger l'ensemble

je démarre au quart de tour, toujours ce bruit, puis grosse fumée à l'échappement ( pas de fumée particulières avant cet incident ) et le moteur tourne comme sur trois pattes ( il broute ).

 

L'observation "grosse fumée" me fait penser à une soupape qui a perforer le piston.Tourne sur 3 cylindres = mq compression.

salut,

courroie sautée je le crains => moteur HS :/

Mon frère est passé et on à trouvé la cause.

 

la vis qui tiens la poulie d'arbre à came était desserrée et la came qui est dessus à cassé.

 

Sachant que j'ai fait faire la distri il y à un an dans un garage !!!

 

Du coup trouvez vous ça normal que la vis en question ne soit pas assurée avec du frein filet???

Salut ,

la came? la clavette tu veux dire

Lors de l’échange de courroie il ne touche pas à cette vis sauf si il t'a changé le joint spi.

ouais c'est ça la clavette!

 

Bon si il n'y à pas touché je vais peut être pas me pointer en gueulant alors:D

Regarde ta facture si apparait remplacement joint d'aac et là tu peux lui demander des comptes.

bon bah déjà le souçis est trouvé

 

après +1 on ne touche pas à cette vis à part si on change le joint spy d'arbre à came

bon reste à voir si je décide de me lancer dans le remplacement du moteur.

ouais c'est ça la clavette!

 

la clavette a peut être été cisaillée en rotation avec le blocage + desserrage du pignon.